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本文分析了近年来不同研究单位在广东省航道工程前期研究和初步设计阶段经济评价的方法与内容,提出航道工程初步设计阶段,经济评价部分只对项目进行定性分析和综合评价,而不再做详细的经济评价。 相似文献
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《水道港口》2016,(2):159-165
长江口深水航道建设三期工程已于2010年3月通过交工验收,2010年底将上延至太仓荡茜闸。为充分发挥长江口12.5 m深水航道治理工程的综合效益,尽快实现与长江口12.5 m深水航道无缝对接,实施长江口12.5 m深水航道向上延伸至南通建设工程十分必要,而航道设计参数的确定是航道建设工程的一项重要内容。文章在代表性船型确定的基础上,通过航道设计宽度、水深以及工程区域潮汐特性的分析,确定了航道设计参数。并在此基础上,探讨了一乘和二乘模式下的乘潮概率以及水位利用。航道设计参数的研究为潮位的合理利用、减少疏浚工程量、提高航道通过能力提供了技术支撑。 相似文献
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航道项目经济评价中效益分摊问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
评价航道工程在经济上是否可行,最重要的一个评价指标就是经济内部收益率。经济内部收益率根据航道工程的经济效益以及投资、维护等费用计算得采,那么航道的效益应该如何计算呢?文章将航道置于港航经济系统中,通过专家估值与数学方法两者结合来共同探讨航道效益的分摊问题。 相似文献
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澜沧江思茅港至中缅边境243号界碑158公里五级航道建设工程可行性研究报告8月20日通过交通部及有关专家审查。评审专家一致认为:由交通部第二航务工程勘察设计院、云南省交通厅水运规划设计所共同研究、编写的可行性研究报告,基础资料翔实、方法得当,研究范围及深度达到国家交通部颁布的相关规范要求;建设标准确定切实、投资估算客观、经济评价正确,建设方案可行;澜沧江下游五级航道建设工程是十分可行的,也是非常必要和迫切的。…… 相似文献
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内河航运的明显优势是运量大、能耗低、环保、安全,内河航运建设项目在提高内河航道通过能力的同时,对防洪、灌溉、城市建设等各方面都有贡献。虽然水运的社会效益有目共睹,但当涉及到项目投资评估时,却一直缺乏将这些效益量化的手段,因此内河航运项目在项目筛选和投资决策阶段失去了竞争力。文章对内河航运项目效益分析和经济评价的现状和现有的一些方法做以介绍,提出改进现行内河航运项目效益分析和经济评价的一些建议。 相似文献