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<正>日前,瓦锡兰集团又接获30台50DF四冲程双燃料发动机订单。这批发动机将由瓦锡兰在韩国的合资公司——瓦锡兰现代发动机公司生产,并将为正在韩国大宇造船海洋建造的5艘172600立方米破冰型液化天然气(LNG)船提供动力。据了解,瓦锡兰将为每艘破冰型LNG船提供4台12缸50DF发动机和2台9缸50DF发动机。该型机主要利用LNG作为燃料,同时也能使用传统的船用柴油。 相似文献
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瓦锡兰公司已推出一款新的液化天然气加注和供应系统模拟器(LNG Bunkering&Supply System simulator)。该模拟器通过提高对LNG系统操作员的培训水平,来提升LNG燃动力船舶的安全性。该设计基于瓦锡兰LNGPac和气体阀装置(GVU)技术,还包括用于燃料供应相关的所有辅助系统。该设计还按照海员培训、发证和值班标准(STCW)的要求,用于培训燃气动力船上的船员达到国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则(IGF,国际安全规则)所要求的标准。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2014,(7):54-54
最近,一连串的以液化天然气为燃料的船舶设计出现在波塞冬国际海事展览会上,有发动机供应商瓦锡兰集团(Wartsila)推销的“省油的阿芙拉型”油轮,有EvangelosMarinakis 控制的希腊资本船舶管理公司展示的新船型、韩国大宇造船海洋株式会社(DSME)和劳氏船级社(LR)合作建造的超大型集装箱船等. 相似文献
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近日,瓦锡兰分别在中国和荷兰获得一系列为挖泥船推进系统提供解决方案的订单。作为世界船舶行业领先的系统服务提供商,瓦锡兰将向荷兰的全球海事工程和海上清淤项目承包商VanOord提供船舶发动机和定距螺旋桨。这些设备将安装在 相似文献
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压缩天然气船舶运输新技术及前景 总被引:2,自引:0,他引:2
压缩天然气新技术的推出及迅速发展,使得压缩天然气船舶运输成为天然气短距离海上运输的最佳方式及液化天然气运输的有力补充。对几种最新压缩天然气技术的特点进行了分析,并与传统液化天然气运输比较,对压缩天然气船舶运输的应用前景进行了预测。 相似文献
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《中国船检》2015,(1)
世界最大的非自航绞吸挖泥船,同时也是世界最大的绞吸挖泥船之一将采用瓦锡兰发动机,动力可达5200千瓦,用于提供动力和驱动挖泥泵。该船由上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所设计,正由江苏海宏建设工程有限公司旗下船厂在中国建造,瓦锡兰订单于2014年12月签订。这艘6500立方米的新船将配备4台12缸的瓦锡兰32发动机,其中2台用于驱动挖泥泵。瓦锡兰船舶动力部区域销售总监Hans Laheij表示:“该订单对于瓦锡兰而言十分重要,标志着越来越多的中国船东和船厂正在选用瓦锡兰发动机为其船舶提供动力,同时也进一步加强了瓦锡兰在中国造船市场的领先地位。船东对于这一重要新船的要求是具有高效性和可靠性,同时运营成本低,而我们成功地向客户展示了我们能够满足这些条件的能力。”据悉,瓦锡兰32发动机的设计特点为其可靠性与易于维护性,该中速发动机也拥有相应的辅助发电机组。瓦锡兰32发动机是根据市场对于320mm缸径发动机的需求研发制成。自1998年以来,全球范围内已售出超过1200台。 相似文献
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9月2日,瓦锡兰集团与玉柴船舶动力股份有限公司共同组建的合资公司——瓦锡兰玉柴发动机有限公司,在其全新落成的中国广东省珠海市斗门区工厂举行了盛大的开业庆典。新工厂占地约26.67万平方米,致力于装配和测试瓦锡兰20型、瓦锡兰26型和瓦锡兰32型发动机。目前部分装配线与测试台已投入生产,预计将于2016年底前全面投产。瓦锡兰与广西玉柴机器集团有限公司的子公司玉柴船舶动力股份有限公司于2013年5月正式成立瓦锡兰玉柴发动机有限公司。 相似文献
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文中通过对可能造成液化天然气船舶泄漏的事故进行分析,概括了现有的典型预防液化天然气船舶泄漏事故的措施,提出了应急减灾方案与注意事项,为液化天然气船舶应急反应预案的制定提供了理论基础与技术储备。 相似文献
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2005年6月30日,第一届瓦锡兰中国船舶动力研讨会暨瓦锡兰公司开业庆典在无锡召开。瓦锡兰是全球船舶动力最主要的供应商,在2004年,瓦锡兰推进器的生产业务拓展到中国,当时与CME镇江船舶螺旋桨厂(中国船舶集团公司的子公司)建立了一家合资企业。而今天的无锡推进器有限公司则是瓦锡兰在中国成立的第一家全资拥有的生产企业。 相似文献
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<正>10月29日,山船重工副总经理高福泉与瓦锡兰(中国)公司副总裁Pfister Guido代表双方在合作协议上签字,这标志着山船重工与瓦锡兰公司开启了合作的新篇章。瓦锡兰公司具有180年历史,在船舶动力方面占据着国际主导地位,是船厂、船东、船运企业和近海海洋工程项目值得信赖的动力供应商,可以向客户提供整套完整的、贯穿整个使用期的动力系统解决方案。目前该公司已经遍布全球70个国家和地区,160家分支机构。 相似文献