雷达标绘训练与自动评估系统设计

针对现有雷达标绘评估不能完全做到无纸化、全自动化的问题,利用WPF开发框架及C#语言设计一种新型雷达标绘训练与自动评估系统。该系统主要包括设备仿真子系统、试题子系统、评估子系统。设备仿真子系统提出雷达标绘作业元素化技术,可实现对雷达设备和雷达标绘作业的仿真;试题子系统制定评估试题,题型做到了对雷达标绘评估纲要全覆盖;评估子系统借助于标绘作业元素化技术提出了一种对雷达标绘过程评估的自动评估算法。测试表明,该系统完全满足雷达标绘的训练与自动评估需求,可实现雷达标绘评估的全自动化、无纸化。     

会遇态势相关的雷达标绘评估模型研究

雷达标绘评估是雷达两证模拟器实际操作评估的重要组成部分,目前评估仍采用主观性较强的人工评判,因此有必要实现雷达标绘自动评估。雷达标绘自动评估的关键是雷达标绘评估模型,为此提出了与会遇态势相关的雷达标绘评估模型。首先对雷达标绘中目标船和本船的会遇态势进行分类,根据评估要素重要程度和观测与标绘精度需要设置评估要素权重和允许误差范围,进而构造隶属度函数对受训人的雷达标绘操作进行自动评估。本评估模型已经应用于雷达模拟器上,取得了较好的效果。     

关于雷达测定船舶旋回圈要素的探讨

此文介绍采用通过雷达观测和标绘物标的相对运动轨迹,测定船舶旋回圈的各项要素和计算船舶操纵指数(K、T)值的简便方法。     

方位标尺与雷达标绘

在普通雷达上做雷达标绘，因雷达荧光屏表面是曲面，无法使用平行尺和分规，常常因精度不够而影响效果。此文通过合理利用方位标尺，使雷达标绘简捷方便，提高了作图精度和标绘效果。     

怎样利用EBL和VRM进行雷达标绘

先进的ARPA设备一旦在海上出现故障,船舶驾驶员要了解本船与来船间的碰撞参数,即：“DCPA”和“TCPA”,是不是只能依靠传统的雷达标绘呢?在实践中,我发现巧妙利用普通雷达的活动电子方位线(EBL)和活动距标圈(VRM),就可以轻松地在普通雷达的荧光屏上进行“雷达标绘”。具体操作方法和步骤如下。     

雷达标绘的教学与应用

雷达标绘是规则条明确提出，政府部门强调掌握，驾驶员经常运用的，但如何将雷达标绘的传授给不同层次、不同学历的学员尚需很好地探究。本就这一问题提出自己的思路，并将雷达标绘的技巧，特别是在标绘中首次引入位移进行绘算的方法介绍给大家，同时指明雷达标绘在实践中的误区，以更有利于船舶的航行安全。     

雷达标绘中考虑施舵过程的DCPA计算

利用雷达标绘得到的最近会遇距离和实际避让操纵得到的ＤＣＰＡ有较大差异，基原因主要是用雷达标绘求得的ＤＣＰＡ忽略了本船的施舵过程。介绍了考虑可为船舶驾驶咒在实际避让操纵时提供参考，亦可为雷达模拟器教学提供参考。     

"雷达两证"培训效果的优化

就目前雷达观测与标绘和自动雷达标绘仪(ARPA)教学培训中存在的问题进行探讨,并就如何提高"雷达两证"的培训效果提出优化措施。     

浅谈"二证"的教学培训与管理

就“雷达观测与标绘”和“自动雷达标绘仪（ARPA）”的教学培训与管理中的问题进行探讨，提出一些我们的具做做法。     

基于灰色物元分析法的侦察系统综合效能评估

针对侦察系统性能参数的不确定性,将灰色理论与物元分析法相结合,建立灰色物元分析综合评估模型,对侦察系统的效能进行评估.以NMD雷达侦察系统中的几类雷达为例给出综合评价的分析实例,量化分析雷达的效能并进行比较,确定评估模型的可靠性.