浅谈桥梁承台大体积混凝土施工技术

随着社会的进步,大体积混凝土施工在桥梁中应用越来越普遍,如何采取有效措施保证大桥梁承台体积混凝土的质量显得尤为重要。大体积桥梁承台混凝土由于承台的截面大、单个承台的水泥用量大、承台混凝土内外温差大、构件的温度收缩应力大,如施工过程用不采取有效措施放,承台很容易产生危害裂缝。按大体积混凝土施工规范,做好大体积混凝土的混凝土施工配合比、测温记录、大体积混凝土养护,是预防大体积混凝土构件产生裂缝关键因素.     

大体积混凝土温度应力监测与裂缝控制研究

混凝土升温过程中,内部温度高于表面温度,表面产生温差拉应力,可能出现表面裂缝,反之,降温过程内部出现裂缝。通过对大体积混凝土的温度和应变监测,调控养护蒸汽温度,有效控制大体积混凝土内外温差,减小温度应力,从而达到减少裂缝的目的。     

大体积混凝土的施工和质量控制

在大体积混凝土工程施工中,由于水泥水化热引起混凝土浇筑内部温度和温度应力剧烈变化,从而导致混凝土发生裂缝。因此,控制混凝土浇筑块体因水化热引起的温升、混凝土浇筑块体的内外温差及降温速度,防止混凝土出现裂缝是其施工技术的关键问题,本文主要根据厂溪特大桥承台大体积砼的施工情况,对大体积混凝土施工质量等进行了分析和总结。     

桥梁高塔实心段海工大体积混凝土温控技术

针对桥梁高塔下塔柱实心段受力复杂,结构截面尺寸大,海工混凝土胶凝材料用量多,水胶比低,施工过程中处理不当极易出现裂缝的特点,在混凝土温度场及温度应力场仿真计算的基础上,通过采取通水冷却并适当延长通水时间、有效的保温、保湿养护、延迟拆模时间、加强现场控制等措施,实心段混凝土未出现有害温度裂缝。     

港口与航道工程大体积混凝土裂缝的施工控制

由于港口与航道工程大体积混凝土施工过程中易出现裂缝,为解决这一问题,本文综合考虑的大体积混凝土常用的3种施工方法,保温材料覆盖法、预埋冷却水管法和循环蓄水控制法,通过分析不同施工方法下的混凝土强度和温度场变化,找出最合理方法,结果表明:保温材料覆盖法下的混凝土抗压强度和抗拉强度最高,且相同时间下,温度较高,表明其保温效果最好,可最有效防治裂缝发生,同时在大体积混凝土施工过程中,要注意混凝土的浇筑方式和养护质量,保证混凝土质量,降低裂缝发生概率。     

基于Midas gen的大跨度薄壁U型梁水化热分析

对于钢筋混凝土构件而言,混凝土浇筑之后会由于水化热、外界温度变化等原因产生裂缝,混凝土构件开裂是一个常见却又难以克服的问题,针对该常见的工程现象,本文结合青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程07标的三跨现浇连续U型梁,利用Midasgen有限元软件对该梁浇筑后因水化热、温度变化引起的内部应力进行了模拟分析。最后针对预防施工期间大跨薄壁U梁裂缝的产生提出了切实可行的操作方法。本文结论对今后大跨薄壁U型梁的温度裂缝控制、研究具有一定的参考价值。     

重力式码头面层混凝土开裂原因分析及裂缝控制

根据重力式码头面层混凝土施工条件,通过有限元仿真计算了面层混凝土硬化过程中温度及应力的分布与变化规律,分析各种裂缝产生的原因与危害。在此基础上,采用了优化混凝土配合比、缩短分段长度、保温养护、增设构造钢筋等措施,大幅度降低温度收缩应力与裂缝宽度。     

基于码头大体积混凝土冷却水管的控裂效果研究

码头所处周围环境条件复杂,多属大体积混凝土结构,裂缝控制显得尤为重要。混凝土产生裂缝的主要因素之一是混凝土的水化热影响,使内外温差过大,较易产生温度裂缝,在大体积混凝土中有规律的布置冷却水管是解决该问题的有效方法。本文以深圳太子湾码头建设为背景,通过有限元建立温度场模型。针对码头体积大,一次浇筑混凝土量大、砼水化热大的特点,以内部最高温度及最大主控应力为主控参数,采用双层双向布置冷却水管,优化选取相关参数。结果表明采用本方法可有效控制混凝土产生的温差裂缝,该施工工艺将对大体积混凝土的施工产生现实的指导意义。     

大藤峡碾压混凝土围堰温度场和温度应力场仿真计算

随着水利工程规模的逐渐扩大,混凝土大坝体积也越来越大,随着混凝土体积的增大,很多混凝土大坝出现了不同程度的裂缝。为防止裂缝产生,根据当地气温情况,需采取温控措施。温度场和温度应力仿真计算可以根据温控要求和现场实际情况,通过计算对比确定经济合理的温控措施。广西大藤峡水利枢纽工程是国家水利部172项水利工程的龙头,为红水河梯级规划中最末一个梯级。地处热带季风气候区,混凝土温控控制是施工过程中的重难点。     

蒸汽养护技术在预制空心板构件生产中的应用

岳阳长岭炼化港口部码头提质改造工程自进入11月份以来，受天气和温度等因素影响，预制空心板在施工过程中出现强度上升缓慢、部分构件出现细微裂缝等问题，严重影响施工工期和构件质量。针对上述问题，对提高预制构件在施工过程中强度上升速率和构件质量的方法进行研究，通过采用蒸汽养护技术分别进行对比试验。结果表明，蒸汽养护技术能够有效提升预制构件在生产过程中的强度上升速率，降低构件裂缝出现的频率。蒸汽养护技术在类似预制构件生产过程中能够起到提高强度上升速率、提高构件产品质量和降低废品损耗率等效果，从而有效节约工期、降低成本。     

码头胸墙大体积混凝土裂缝成因分析及防裂措施

依托在建的以色列阿什杜德港项目,针对其TRS码头胸墙典型施工中出现大量竖向裂缝的问题,结合施工方案及温度监测数据对裂缝成因进行分析研究,得出裂缝的成因主要是由于分层浇筑时上层的收缩受到下层的约束造成的结论。采取在加拌冰屑控制入模温度的基础上,调整为整体一次浇筑的措施,并通过优化混凝土配合比以及加强保温保湿养护促进细小裂缝自愈,解决了大体积混凝土裂缝的问题,值得阿什杜德港项目后续Q27主码头及类似条件下的大体积混凝土施工借鉴参考。     

分布式光纤温控在混凝土养护中的应用

在混凝土施工过程中,养护阶段耗时最长,是质量控制中最重要的环节。传统温度控制主要依靠工人经验或单点式温度传感器,缺乏科学有效监测手段大面积实时监控混凝土内部温度。针对衬砌养护阶段的温控难题,在苏锡常南部高速公路太湖隧道建设中,引入分布式光纤传感温度监测技术,实现对混凝土衬砌内部温度的实时监测,从而判断混凝土内部水化热导致的温差。结合相应处理手段,控制温度应力裂缝的产生,减小浇筑质量风险。现场实践表明,该方法效果良好,可为混凝土养护过程提供科学指导。     

加纳渔港项目预制方块大体积混凝土裂缝防控

大体积混凝土因水化热温升产生的温度应i力和边界约束作用及表面收缩变形,容易出现裂缝,影响工程质量。本文通过采用MidasCvil软件对大体积混凝土水化热进行建模计算,根据结果制定施工方案。混凝土浇筑后及时养护,定期监测内外温差,动态调整保温措施,有效避免了大体积混凝土裂缝的产生。     

试论港口工程施工中大体积混凝土裂缝的防控措施

当前大体积混凝土在工程建设中的应用越来越普及,在港口工程中很多大体积结构基本都采用了混凝土构件。但是在大体积结构部件的施工过程中又非常容易出现混凝土裂缝的问题,加强对大体积混凝土裂缝的防治有利于提升工程建设的整体质量,因此,重视混凝土裂缝问题是当前工程施工的重点。本文对港口工程施工中大体积混凝土裂缝的类型进行分析,提出了相关的控制措施,以期能够促进港口工程建设的有序开展,为建筑施工的质量提供保障。     

大体积混凝土温度裂缝施工控制

从承包商施工的角度,提出大体积混凝土温度裂缝的概念,并通过分析温度裂缝的控制阶段及影响因素,阐述从材料优选、配合比优化及养护控制等方面进行大体积混凝土温度裂缝控制应采取的措施。实例表明,效果良好。     

高桩码头混凝土横梁裂缝影响因素分析

根据国内某高桩码头结构横梁混凝土开裂情况,结合现场混凝土温度监测,从内约束应力和外约束应力分析了横梁混凝土开裂的原因。结果表明:码头上横梁混凝土的开裂主要是由外约束应力导致的,各种参数对外约束应力的影响幅度从大到小依次是:基础水平阻力系数、浇筑间隔时间、构件长度、构件高度,研究成果可用于类似工程混凝土裂缝控制。     

大体积混凝土裂缝控制

大体积混凝土施工关键在于控制水化热和混凝土内外温差,减小温度应力和收缩应力,控制和防止混凝土裂缝。本文结合工程实际情况,采取了优化混凝土配合比,降低混凝土入模温度,分层施工,适当埋设冷却水管等一系列措施,同时利用实时温度监测系统对混凝土温度进行监测,确保大体积混凝土施工质量。     

安仁铺船闸边墩混凝土温度监测及有限元模拟分析

船闸边墩属于大体积混凝土,施工前进行混凝土温度应力计算是控制裂缝的关键,而掌握混凝土内部温度随时间的变化是计算结构内部温度应力的前提。现场温度监测和有限元计算得到的混凝土内部的温度变化规律,监测数据验证了有限元计算的准确性,为类似工程通过有限元计算控制混凝土温度裂缝提供了技术支撑。     

高水头船闸闸首大体积混凝土综合施工技术

针对高水头船闸闸首混凝土体积大,且布置有多种结构埋件、孔洞、廊道等,温度应力及结构断面变化易造成混凝土开裂等问题,结合株洲二线船闸闸首施工实例,对高掺低胶混凝土配合比设计、温控措施、缓凝砂浆及大体积混凝土浇筑等关键技术进行研究。采取三掺配比和层间铺筑缓凝砂浆的方法,并结合适当的温控措施,船闸闸首未出现温度裂缝及层间渗水现象。通过本工程的实施,总结提炼了整套闸首大体积混凝土施工防止温度裂缝及层间裂缝的技术成果,可为同类船闸工程施工提供借鉴。     

天津港高桩码头面层混凝土裂缝成因分析及裂缝控制技术措施

码头面层混凝土在施工期间非常容易出现裂缝,裂缝过多、过大会影响正常的生产使用,还会增加维修费用和降低耐久性,而且影响码头的工程观感。在码头面层裂缝现状调查检测的基础上,结合试验和温度、干缩应力计算,对码头面层混凝土裂缝原因进行了深入分析,提出了适合天津港实际的裂缝控制技术措施。