船东节省与控制港口使费策略

本文结合港口使费的结构,分析影响港口使费的因素,提出船东节省与控制港口使费成本的策略。船舶、船舶载运的货物在港发生的各种费用通常统称为港口使费。港口使费通常分为两大类:港口费用和货物费用。影响港口使费的因素很多,使得港口使费具有很强的变动性,这就为船东在节省和控制港口使费方面提供了广阔空间。     

降低港口使费或成船公司生存法则

正在目前深度低迷的航运市场环境下,开源极其困难且投入大收效低,那么节流即降低船舶港口使费就成为所有的船公司不得不抓紧的生存法则港口使费是指航运公司所经营的船舶于营运期间在装卸港口所发生的各项支出和费用,是航运公司三大营运成本(船期费、燃油费、港口使费)之一,是核算航次利润的主要依据。有些船公司港口使费的支出占总成本的1/4以上,仅次于燃油费和船舶修理费。因此,节约     

内贸船舶节约港口使费途径

为控制和节约港口使费，降低船舶运输成本，达到节支增效目的，通过对内贸船舶主要港口使费项目的分析，指出节约港口使费的必要性和可操作性，提出4种控制和节约港口使费的方法与途径：签订代理协议控制港口使费；营运中节约港口使费；制定港口使费节支奖励办法，鼓励船舶节省开支；建立完善的港口使费审核、统计、查询管理系统。     

两部委发文完善港口船舶使费和设施保安费

<正>交通运输部、国家发改委日前印发《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》,完善港口船舶使费收费政策,降低港口设施保安费收费标准。《通知》指出,我国将进一步规范船舶使费收费项目。港口经营人和引航机构提供船舶进出港服务,可收取引航费、拖轮费、停泊费等费用,除此之外不得收取其他任何费用。取消现行收取的靠垫费,以及引航费中的引航员滞留费和引航计划变更费,将系解缆费、开关     

港口费收调整解读

8月4日,交通运输部与国家发改委下发《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》,从规范船舶使费收费项目、改进船舶使费计费办法、完善船舶使费管理方式、降低港口设施保安费收费标准、规范收费行为和强化监督检查等六个方面,进一步规范了港口使费征收的市场化方向,充分缓解了我国港航业发展所面临的困难……     

日本与韩国的港口使费研究

介绍了日韩港口使费的分类、管理、制定原则及监督检查情况，针对我国港口的具体情况，对制定合理的港口使费提出了几点建议。     

试论国内外集装箱船舶港口使费

一、集装箱船舶港口使费的分类与确定集装箱运输是全球性的商品流通领域中的一个重要环节 ,国际贸易为了减少买卖双方的经济纠纷 ,相应制订了许多国际法规和惯例。但在船舶港口使费上国际港口间尚未有很好的协调与规范 ,但总体上还是趋向于对等原则的。我国国际航线船舶港口使费执行《中华人民共和国交通部港口收费规则 (外贸部分 )》的规定。由于船舶来往于世界各国之间 ,港与港之间的集装箱货物交往甚密 ,港与港之间的交流不断加深 ,因此 ,我国国际集装箱的运输与国际接轨紧密 ,基本适应国际集装箱运输的发展要求。1 船舶港口使费的税收…     

航运企业如何节约港口使费

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。     

节约港口使费要注意八个要点

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。     

船舶港口使费账单常见错误与预防对策

为防止船舶港口使费账单错误的发生,从船舶所有人和船舶经营人的角度出发,结合港口使费账单的结构,分析港口使费账单常见错误,并提出预防对策：加强对船舶代理的选用和管理;提供正确的船舶资料;了解港口最新使费费率及相关规定;要求船员严格审签单据;与船舶代理商定兑换率;只接受附有原始单据的费用。     

CPP右旋车船舶自引靠离码头的研究

0引言航运企业要在竞争中得以生存和发展,除做好市场营销、提高船舶的实载率外,控制船舶的营运成本是公司经营管理的重要环节。为了节省港口使费,除了降低装卸成本外,降低引航费、拖轮费、自引自靠,也成为航运公司节省港口使费的一个重要途径。这就要求船长对所驾驶的船舶和挂靠的港口要有全面的了解和掌     

与其他地区或国外港口收费对比

<正>以集装箱装卸费价格水平为例,除了部分大陆港口与中国台湾、澳洲港口相当外,我国大陆港口总体略低于中国台湾、澳洲港口,明显低于欧美发达国家港口我国大陆港口收费项目的构成与台湾地区港口基本相近,但更加精简。比如:向船方收取的费用中,都有停泊费、拖船费、供水费、垃圾处理费,但大陆已将系解缆费进行归并;     

基于数据集市的港口使费备用金成本控制实践

港口使费备用金是影响航运公司变动成本的重要费用。利用数据分析技术,借助港口使费数据集市建立对账的业务分析模型,解决对港口代理备用金管控的难题,有效控制和压缩经营变动成本,具有较好的经济效益。     

远洋运输企业港口使费备用金管理

<正>当前远洋运输企业港口使费备用金存在预付金额巨大、代理结算不及时造成的船舶运营成本费用数据不真实等情况,应采取合理有效的措施提高港口使费备用金管理水平,管好用好备用金,实现企业持续发展鉴于当前远洋运输企业港口使费备用金存在的预付金额巨大、代理结算不及时造成的船舶运营成本费用数据不真实等管理现状,应采取合理有效的措施提高港口使费备用金管理水平,管好用好备用金,实现企业持续发展。     

从使费结算角度试论港口使费成本减低

<正>船舶运输成本涉及港口使费各个环节。船东或委托的船代公司或船代部门(自船自代)在日常使费结算中,无论从业务部门或是结算部门,均应对每一项费用产生的因素及其计费依据进行分析和核查,避免不必要的费用支出近年来,随着航运市场日益竞争激烈,加上全球的绿色环保要求、限硫令政策浮出水面,船东面临逐年增加的巨大成本压力。根据从业经验,笔者从使费结算角度对使费成本减低的方法和举措进行分析,希望可以     

港口部分收费取消

<正>交通运输部、国家发改委日前印发了《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》(以下简称《通知》),要求规范船舶使费收费项目,港口经营人和引航机构提供船舶进出港服务,可收取引航(移泊)费、拖船费、停泊费、围油栏费、驳船取送费、特殊平舱费以及垃圾处理、供水、供油、供电服务收费等费用,除此之外不得收取其他任何费用。取消现行收取的靠垫费,以及引航费中的引航员滞留费和引航计划变更费,     

航运企业获取船舶港口使费优惠的策略

为使航运企业控制和节约港口使费成本,减少美国次贷危机和欧债危机给企业带来的影响,阐述航运企业商谈、获取港口使费优惠的策略:利用较大业务量,利用项目货的选港权,利用港口间、不同泊位间的竞争,利用自身良好的资信,与货主组成联盟,善于利用人脉及充分利用港口费率规定等。     

港口建设费征稽问题分析与对策的研究

港口建设费作为国务院批准征收的一项国家政府性基金,为对我国海上经济发展和港口基础建设提供了重要保障。文中通过实践调研与对比研究,对当前港口建设费征稽工作的现状和存在的问题进行多角度分析,提出港口建设费征稽工作的完善方向和解决对策,以期提高海事部门港口建设费征管能力,使我国港建费征收工作更加法制化、规范化、科学化。     

合理节约港口使费 有效提高船舶经济效益

港口使费的支出是船舶运输成本的重要组成部分,它直接影响船舶运输的经济效益。合理节约港口使费,对降低船舶运输成本,提高船舶运输的经济效益,增加盈利有着重要意义。     

我国港口企业要加快“走出去”的步伐

“走出去”和“引进来”都是利用国际资源更高级的形式。港口是我国国内(不包括港、澳、台,下同)交通部门中,最早引进外资的领域。在引进来方面,十几年来,中外合资的港口已遍布全国,新建的集装箱码头除洋山一期外,几乎都有外资的介入,这些对我国港口的发展起了巨大的推动作用,保证了我国在加入WTO 后对外贸易的飞速增长,使港口成为开辟国内外两个市场,利用国内外两种资源的有力工具。但在“走出去”上,我国虽已经启动了走向国际港口市场的步伐,两个大型航运企业已经在国外投资建设了自己的码头。但与我国国家实力,我国港口企业的实力和我国港口在