壁式深基础CDM结构设计方法的探讨

天津港南疆煤码头接岩结构处地基采用CDM工法进行软基加固，文章结合该工程实例，详细阐述了作为深基础的CDM拌和体的新的设计方法。     

“九五”国家重点科技攻关项目“海上CDM工法的设计计算方法研究”专题通过交通部鉴定及验收

2000年12月13日至12月15日，交通部科教司在天津主持召开了“九五”国家重点科技攻关课题“海上深层水泥搅拌加固软基技术(海上CDM工法)研究”中的“设计计算方法的研究”专题鉴定会及验收会。鉴定及验收委员会专家听取了专题组的汇报，考察了示范工程现场，对研究成果进行了认真的讨论和评审： 　　1、专题研究组所提供的文件资料齐全，内容翔实，数据可靠，符合鉴定要求。 　　2、专题研究完成了合同要求的研究内容，达到了合同规定的技术经济指标。 　　3、专题研究拓宽了CDM工法的应用范围，使其不仅适用于浅基型基础，又适用于深基型基础，解决了地基承载力及岸坡变形和稳定问题。 　　4、专题研究建立了一套完整的CDM工法的设计计算方法，填补了我国在这一领域的空白。全面地改进了目前国际上长期沿用的设计计算方法，达到国际领先水平。 　　5、专题研究取得了显著的经济效益，使CDM示范工程节约工程费用20%以上。取得广泛的社会效益和环境效益。具有较好的推广应用前景。 　　6、建议将本研究成果纳入正在编制的港口CDM工程有关规程。 　　专题在中交一航院及参加单位的共同努力下，通过密切协作，严格、规范的管理，圆满完成了攻关合同的各项考核指标，取得了满意的成果，鉴定委员会和验收委员会一致同意通过鉴定和验收。 (王芳萍)     

土工格栅在港区地基处理中的应用

根据港区软土地基处理的施工实际,对不同类型的处理方法作了比较,并以天津港南疆港区为例,对土工格栅处理软土地基的设计及施工作了介绍,结果表明该法处理软土地基施工简便、工期短、经济效益明显,对提高地基承载力、增加地基整体稳定性和控制沉降作用显著。     

采用高效节能真空系统进行软基加固的监(检)测研究

高效节能真空系统与传统抽真空设备工艺相比具有节能、安全、稳定等优点。本文以某港口地基处理工程为基础,分析和总结了采用高效节能真空系统进行软基加固施工过程中的监测和检测数据,探讨了地基处理结果及存在的问题,为此类地基处理方法的设计、施工提供借鉴和指导。     

插板强夯法在曹妃甸矿石码头三期地基处理中的应用

本文结合曹妃甸矿石码头三期地基处理的实例,通过试验区的试验和试验过程中的监测及施工完成后的检测结果综合分析,得出可以指导大面积施工的施工参数,使地基处理达到最佳效果,也可为类似工程的地基处理设计和施工提供参考。     

VLCC改装为FPSO过程中管路支架问题及处理情况

文章总结了CDM/CDS在VLCC改装为FPSO过程中管路支架设计及施工过程中遇到的问题及注意事项,如支架反面加强、支架应力校核、支架干涉、支架功能选择等问题,并列举了部分案例及对应的处理方法,供参考。     

大口径长距离土压平衡顶管掘进技术在港口施工中的应用

结合工程建设实例,介绍大口径长距离土压平衡顶管掘进技术在港口施工中的应用。重点介绍在埋深大、顶进长及复杂软土地基的情况下,土压平衡式顶管掘进技术施工过程中需采取的施工方案和控制措施;分析与评价土压平衡顶管掘进技术的机理和实践应用,可为软土地基的设计和施工提供参考。     

强夯法在曹妃甸矿石三期新吹填地基中的应用

本文结合曹妃甸矿石三期新吹填地基处理的实例,通过试验区的试夯和试验过程中的监测及施工完成后的检测结果综合分析,得出可以指导大面积施工的强夯施工参数,使地基处理达到最佳效果,也可为类似工程的地基处理设计和施工提供参考。     

粉土强夯法地基处理参数的试验研究

某原料场工程采用强夯法对饱和粉土进行地基处理。针对该工程设计和施工中遇到的强夯参数和地基处理效果等问题进行试验研究,对该工程区域运用不同的强夯参数,通过加固过程中的夯坑沉降量、地面隆起量和孔隙水压力监测,以及加固后土层的静力触探、地基承载力等现场试验,对不同强夯参数下的加固效果进行比对,得出适用于该工程粉土地基的强夯参数。     

静动力排水固结法在软土加固中的效果探讨

静动力排水固结法处理软土地基,具有工期短、效果好、社会效益显著等特点。本文以某港口地基处理工程为基础,分析和总结了静动力排水固结法施工过程中的监测和检测数据,探讨了地基处理结果及存在的问题,并提出了相关建议,为此类地基处理方法的设计、施工提供借鉴和指导。     

大掺量掺合料高性能混凝土在宁波港的应用

介绍大掺量掺合料高性能混凝土的原材料、配合比设计、施工工艺及在宁波港的应用情况,为提高海工结构混凝土耐久性提供借鉴。     

BIM建模技术在海事码头结构设计中的应用

针对目前我国海事码头结构设计模块化程度较低的问题,基于两项在建海事码头工程,采用BIM建模技术进行结构设计,建立构件和设施模型,赋予设计参数,进行结构配筋,检验构造和功能,输出设计图纸和施工组织方案,获得模块化的设计成果,实现"实体工程"和"数字工程"的双移交。结果表明:BIM建模技术能以模块化的设计方法显著提高海事码头工程结构设计的质量和效率,实现成果共享,但建模标准尚未统一,行业内未能形成资源共享。     

构建海事行风建设保障机制浅议

随着党风廉政建设和反腐败斗争的深入,需要在总结海事行风建设成功经验的基础上,瞄准特点,把握重点,发挥工作的主动性和创造性,构建海事行风建设的保障机制,以不断提高海事行风建设的。     

软土地基的水泥搅拌桩承载力计算和试验研究

水泥搅拌桩已广泛用于软土地基加固工程,水泥土单桩承载力是复合地基承载力的主要影响因素,本文从规范给出的地基承载力理论计算公式出发,结合工程试验统计数据分析实际承载力与计算值的差异和产生的原因,对工程中水泥土搅拌桩的承载力计算和施工提出相应的改进意见,为该类型桩基的设计和施工提供有益的参考。     

壁式CDM结构在码头接岸工程中的应用

通过对壁式CDM结构的施工工艺和施工质量检验效果的分析，指出采用深层水泥搅拌技术对高桩码头引桥接岸结构的软基进行处理是可行的，可以有效地解决以往接岸结构中的差异沉降大的难题。     

山东海阳核电厂海域工程截渗结构设计

海域工程干地施工围堰的截渗设计是保证工程施工质量和安全的重要环节,山东海阳核电厂海域工程的干地施工围堰采用柔性地连墙与高压帷幕灌浆相结合的截渗结构,这在大型海域工程施工中尚属首次应用,在降低施工难度、缩短工期、节省工程投资方面效果显著,本工程的成功经验可供其他同类工程借鉴.     

关于海事基础设施建设中的招投标管理

工程造价管理,贯穿于海事基础设施建设的全过程。而招投标阶段的造价控制,不仅能有效消除因项目前期深度、设计精度问题带来的造价不确定因素,也会为施工阶段的造价控制打下良好的基础,作者通过对影响招标投标阶段工程造价诸多因素的分析研究,提出有效控制工程造价的方法和建议,供广大同行参考。     

水泥深层搅拌技术的发展现状及展望

通过分析日本水泥深层搅拌（CDM）技术的发展和应用现状、水运工程的发展要求，阐述了CDM技术的发展趋势和我国的对策。     

临水船闸基坑水泥土搅拌桩施工对围堰的影响

临水船闸基坑由于需要提供坑内较大作业空间而较多地采用重力式水泥土搅拌桩作为支护结构,基坑外侧常采用钢板桩作为临时的挡水围堰。针对水泥土搅拌桩施工过程对钢板桩围堰产生位移过大的问题,以某船闸基坑为例,采用数值模拟与现场监测数据相结合的方法研究搅拌桩施工过程中对于钢板桩临时围堰的影响,分析钢板桩围堰变形过大的原因。通过现场孔隙水压力试验得出搅拌桩施工过程中土体孔压在深度和宽度上的变化规律和水泥土搅拌桩施工对周围土体的影响范围,并提出一种钢板桩围堰变形过大的解决方案。本研究可为类似基坑的设计和施工提供借鉴。     

软土地基上桩基轨道梁的沉降控制

在软土地基上设计桩基轨道梁,桩基的长度和间距直接影响轨道梁的安全和工程造价。如何获得既满足轨道梁沉降控制要求又经济合理的桩基长度,成为该类工程的主要技术问题。考虑轨道梁刚度和桩基刚度共同作用,研究桩基未进入坚硬持力层的桩基式轨道梁受力模式,采用明德林桩基沉降计算方法,分析不均匀沉降对软土桩基式轨道梁受力的影响,提出切实可行的不均匀软土地基上轨道梁沉降控制的设计方法。