大水位差旅游码头自动扶梯新工艺

1 项目背景 长江大水位差客运码头主要分布在三峡库区,客运码头所采用的旅客上下船工艺基本上都是人行梯步及客运缆车。这两种工艺都存在一些问题：30m以上大水位差旅游码头,枯水期斜坡人行梯道长达60～120m,旅客负重步行,十分辛苦。载客缆车虽给人们带来了舒适,但也存在一些问题。客运缆车属间歇性机械,客运高峰时旅客等待时间较长。     

厦门旅游客运码头趸船更换作业的影响评估与措施

文章就厦门旅游客运码头趸船更换作业对通航环境的影响进行先期评估,并对可能遇到的风险采取相应的安全保障措施进行论述。     

机场客运码头设计的特点及几个细节问题

以深圳机场客运码头迁建工程为例,介绍该港平面布置、工艺方案及码头结构设计情况。并针对机场客运码头到港船舶船型的特点及已建成投产的1#突堤码头在使用过程中出现的细节问题,结合2#突堤码头结构的优化设计,就一些相关的技术问题和特殊使用要求进行了综合归纳与分析,供类似工程设计参考。     

客运码头主要设计参数的确定

随着休闲旅游业的发展,客运码头的建设需要满足设施人性化、景观优美化的要求。在当前没有专门的客运码头设计规范明确规定的情况下,结合工程经验,参考相关专业规范,归纳总结了客运码头设计中相关参数的计算方法,并提出了经验计算公式,可供客运码头设计者参考,同时为制定规范提供参考。     

我国加快推进船用岸电系统建设

交通运输部水运局局长宋德星近日透露,“十二五”期间,交通运输部将进一步加大节能减排投入,引导和支持港航企业加快推进节能减排。其中,50％左右的万吨级以上集装箱码头、散货码头和大型邮轮及客轮码头、长江旅游客运码头,具备向靠泊船舶提供岸电的能力。     

深圳机场配套国际客运港空间布局

根据深圳机场配套国际客运码头具体设计实践，对国际客运码头的布局进行了初步探讨，指出国际客运码头的一些特点及进行设计时需要考虑的主要因素和解决的思路，可为国际客运码头的规划设计工作提供借鉴。     

浅谈“5·6”旅游船火灾事故调查与原因认定

2012年5月6日22时50分,宜昌中皇国际游轮有限公司所属“仙婷”号长江涉外旅游客船（现由三峡国际游轮有限公司租赁）在秭归茅坪港客运码头停靠时,下甲板后部左舷洗衣房发生火灾,造成船上280名旅客在深夜紧急疏散。     

关于客运码头通过能力的一点看法

随着近几年旅游业的发展,在长江沿线特别是长江上游地区兴建了许多客运码头.但关于客运码头泊位通过能力的计算以及建设规模的确定一直没有定论.现行的设计规范中,对于客运码头的通过能力计算没有给出计算公式,设计单位一般根据各自的工程实践经验,以规范中货运码头的通过能力计算公式为参考,推算出客运码头通过能力计算公式,因此在公式的推算及公式中各数值的取值中各有各的习惯.下面就我在工程中所接触的两个工程案例,来谈谈我对客运码头通过能力的看法,希望能对客运码头的设计及码头泊位数的确定给其他设计人员提供一点设计帮助.     

厦门将建国际客运专用码头

10月23日，对厦门市国际水路客运业而言，是个特殊的日子--代市长张昌平到东渡码头现场办公并当即拍板：在东渡兴建国内一流、适应国际旅游需求的国际客运码头。来厦大型邮轮在几个货运码头之间”打游击”的……     

深圳将规划16处海上休闲与客运码头

正根据《深圳市海上休闲与客运码头专项规划》(征求意见稿)(以下简称"《规划》"),深圳将规划16处海上休闲与客运码头,相关规划方案即日起征求公众意见。《规划》明确,深圳将分为东、西两大码头区域。其中,西部区域以客运码头、公共游艇和旅游观光为主,兼顾陆岛运输功能;而东部的码头,则以公共游艇、旅游观光和海上休闲为主。在东、西部两大区域,重点打造5个海上休闲和客运码头集中发展区,由西向东依次为大空港发展区、前海发展区、深圳     

三峡库区绿色航运对策研究

针对三峡库区绿色航运发展的现状及相关需求，阐述了国际航运的现状和发展，对长江航运的现状及发展趋势进行了分析，研究了三峡库区绿色航运的形势、发展机遇及其特点，在上述研究的基础上，指出了推进三峡库区绿色航运存在的主要问题及对策，包括基础设施、运力结构、运输形式、港口物流、三峡旅游、节能减排、航运交易、人才培养等，最后对三峡库区绿色航运作出了展望。     

三峡库区旅游人才需求状况的调查与思考

主要针对三峡库区,即“三县一区”旅游业迅速增长的态势,对该地区的旅游经济、劳动力转移以及旅游人才需求规模、层次、专业缺口等进行了调查与简要分析。     

客运码头企业双控体系建设分析

深入分析客运码头企业安全生产特点和规律,制定双控体系建设流程,划分评估区域,编制风险辨识和管控信息汇总表。根据风险辨识和管控信息汇总表,客运码头企业可以按照不同的风险等级选取合适的管控手段,做到有效的风险分级管控。客运码头企业双控体系的建立不仅可以夯实安全生产基础,提升安全管理水平,而且还可以促进企业健康发展。     

大水位差山区河流斜坡客运码头的梳式布置

大水位差山区河流中常规"一"字形布置的斜坡客运码头存在水域工程量较大、投资较高,对河道行洪和通航安全造成不利影响。提出一种由主斜坡道和副斜坡道组合的斜坡客运码头梳式布置,实现了大水位差山区河流中船舶的分级分段靠泊,解决了常规布置斜坡客运码头在高陡地形的狭窄河流中存在的一系列局限性问题。通过与常规斜坡客运码头进行对比分析,梳式布置对山区河流地形特征的适应性更强,能有效减小船舶靠泊作业时对水域的占用、降低施工难度、节省工程投资。     

厦门-澎湖-高雄客滚航线首航

4月22日8时,运载909名大陆游客的台湾客货滚装轮“台华”轮从厦门东渡厦金客运码头出发,首航厦门-澎湖-高雄航线。据介绍,这是2008年开放大陆居民赴台旅游以来,首次有旅游团包船从厦门直航台湾,开启了福建对台滚装客运的新篇章。     

建立船舶GPS安全监督管理系统 确保漓江航运安全畅通

桂林漓江以其秀丽的风光而闻名于世。据统计，仅桂林磨盘山客运码头至阳朔61公里的漓江航段，旅游客船年通过量达4万多艘次。对旅游船舶实行规范的管理，预控水上交通事故的发生，确保漓江旅游黄金水道的安全畅通，历来是海事管理者研究的主要课题。笔者认为，在漓江建立船舶GPS安全监督管理系统，可使漓江水上交通安全监督管理实现智能化的管理，从而大大提高海事部门对事故的预警、监控、救援的快速反应能力和科学处置能力。……     

重庆港朝天门30m水位差客运码头工程设计

重庆港客运码头是国内首座大水位差客缆车码头，其建成投产，解决了因地高岸陡而长期难以克服的旅客上下船困难，本文简要介绍该港工艺方案，平面布置及码头结构设计情况。     

桂山岛客运码头客运量预测分析

珠海港万山港区桂山岛客运码头工程于2012年6月施工以来，目前已基本完工。交通运输部高度关注珠海陆岛交通发展，本客运码头工程已获得交通运输部2400万元补助资金。回顾工可立项阶段的客运量预测过程，其运用的预测方法对其他客运码头工程有参照作用。     

客运码头直流岸电的应用及对环境的影响

依托深圳某新型旅游客船码头岸电工程，分析客运码头常用岸电电源制式及岸电电源需求，并根据新型旅游客船内部配电设施特性，对当前主流的并网型直流转换技术与机组型直流转换技术进行比较与研究，提出采用直流转换技术为旅游客船提供岸电电源的方案，并对比客船使用直流岸电与燃油方式的能耗数据。结果表明，使用直流岸电每年可减少排放废气约2.52万t，氮氧化物、硫化物、一氧化碳等约75 t，二氧化碳约2 960 t，对港口环境起到良好的保护作用，对港口企业也产生了显著的社会效益。     

已建客运码头的护岸方案比选

为避免影响已建客运码头使用环境，在护案方案选择和工程实施过程中，需着重注意护岸工程对周围水域的影响，确保已建客运码头的正常营运。介绍选择新建护岸通道方案的方法和体会。