顺民之意 安海之帆——记顺德海事处顺帆文化

顺德,是一座被水滋润的城市。这里,水网密布,荫江下游、容桂水道、顺德水道、陈村水道、潭州水道、桂洲水道等水道纵横交错,通航里程427公里,其中主干流187公里。     

临海市宏盛造船有限公司

临海市宏盛造船有限公司是一家股份制企业,公司成立于2004年,公司位于浙江东南沿海的临海市汛桥镇,距甬台温高速临海南出口仅1公里,企业所处的位置有着得天独厚的条件,这里水深,江面开阔,水流平稳,     

畅通黄金水道 服务沿江经济——长江航道改革开放30年成就辉煌（二）

1978年以后，国家逐渐加大对长江航道建设的资金投入，长江航道局按照“深下游、畅中游、延上游”的建设思路，多头并举，大力实施畅通航道、数字航道、文明航道、和谐航道建设。在下游，实施了马当沉船打捞，东流、太子矶水道治理工程，并结合长江口一、二期整治，实施了长江口深水航道上延工程；在中游，实施了天星洲、界牌、碾子湾、     

快速反应 成功救助——武汉海事局关键时刻发挥关键作用

2006年8月5日16时30分,“湘长沙机0450”轮载48个集装箱(内装烟花)在武汉白沙洲长江大桥下1.5公里处,因江面突然雷雨交加、狂风大作,导致28个集装箱滑落江中,呈半浮状态的集装箱散落分布在主航道上,如一群脱缰野马一般随着湍急的江水直冲而下,处于下游的武汉长江大桥及武汉港船     

“小南海”之忧

枯水季节的长江,江心有大片岩石裸露。禁渔期要持续到今年5月,渔民的捕捞船成排停靠在岸边,李宪全和同伴一起坐在船上喝茶闲聊,这里是重庆江津区珞璜镇,这里的长江江面变宽,被当地人称为"小南海",这里也是国家长江上游珍稀特有鱼类保护区。今年年初,环保部发布调整国家级自然保护区公告。按照这个公示,长江上游珍稀鱼类自然保护区有73公里长的缓冲区被调整为实验区。珞璜镇附近长江江段正在调整范围     

“小南海”之忧

枯水季节的长江，江心有大片岩石裸露。禁渔期要持续到今年5月，渔民的捕捞船成排停靠在岸边，李宪全和同伴一起坐在船上喝茶闲聊，这里是重庆江津区珞璜镇，这里的长江江面变宽，被当地人称为“小南海”，这里也是国家长江上游珍稀特有鱼类保护区。     

护航一江两水 书写正直人生——湖南省地方海事局郑卫丰

正湘江湘潭段长42公里,呈U形穿城而过,涟水、涓水在这里汇入。江上,12座大桥横跨而过;江边,5个港区错落分布;江面,数十艘大小船舶来来往往。1996年8月,郑卫丰来到湖南省湘潭市地方海事局,从此与"一江两水"结缘。20多年来,他受到湘潭市人民政府嘉奖8次,荣立三等功一次,2016年还被推选为湘潭市"雷锋式"人民公     

长江九江段为何屡屡梗阻

长江九江段上起瑞昌市码头镇,下至彭泽县马当共151.9千米,处长江中、下游结合部.其走势顺九江市北域自西向东蜿蜒而下,流经赣、鄂、皖三省的交界线.然而,如此一段短短水道,在1998年特大洪水及后来的枯水中,却成为举国上下瞩目的焦点.     

长江南通水域消防保障初探

长江南通水域位于长江下游入海口．这里江面宽阔、水深优良。随着改革的推进、经济的发展，沿岸万吨级、几十万吨级深水泊位鳞次栉比；港口、工厂密集；     

积极开展行动 保护航道整治建筑物

<正>近日,长江南京航道局华阳航道处分别同华阳海事处、彭泽派出所等单位磋商,就辖区内马当河段一航道整治建筑物遭到破坏的调查取证及追责等工作进行沟通交流,达成一致共识,为下一步立案奠定了基础。2月16日,长江南京航道局华阳航道处在对马当整治建筑物进行巡查时,发现瓜子号洲洲头及右侧护岸工程遭到人为破坏,按照《航道法》及《长...     

隧道超欠挖对成本的影响

本文分析了影响孤山隧道开挖超欠挖的几种因素；包括钻孔，爆破及围岩条件等，以及超欠挖对隧道施工成本的影响关系，通过实测资料，说明孤山隧道中超欠挖现象是比较严重的，对增加施工成本产生了较大影响，应引起现场管理人员的足够重视。     

血泪拆船工

<正>之前就有人警告我,说要想进入孟加拉国的拆船厂非常困难。"以前曾经是旅游景点,"一个当地人告诉我,"人们来到这里看工人们徒手拆卸轮船。但现在不让外人进了。"我沿着与孟加拉湾海岸线平行的一条路走了几公里,这里是吉大港市北面,12公里长的海岸线上分布着80家运转中的拆船厂。     

治乱先治愚--云南澜沧江小南段水运市场整顿纪实

在云南省澜沧江下游的小橄榄坝至南得坝的104．公里基航道线上，2001年年底前水路运输一直处于极度混乱状态，给人民生命财产带来了极大的损失。     

新机构与旧使命——珠航局云贵办挂牌走笔

那一年的某天,贵州望漠县乐元镇北盘江码头,一位船主走到昨夜停船的位置时惊呆了!一夜之间,宽阔的江面消失不见,江水回落入深深的峡谷——北盘江水位下降,是因为这一天,下游的龙滩水库开闸放水了。他的那艘截重80吨的铁皮船,就这样停在了半山腰!     

长江下游马当河段航道治理思路及方案

马当河段历史上河床演变复杂,航道多变,治理难度相对较大.在对马当河段河道演变特点进行分析的基础上,分马当南水道、马阻水道及东流直水道3段,对该河段航道条件及碍航特性分别进行研究,并提出初步的治理思路.在此基础上,结合平面二维水沙数学模型,对初步方案及优化方案分别进行了效果计算.研究成果表明,通过修建棉外洲滩头护滩带、瓜子号洲左汉潜坝、洲头鱼骨坝工程、洲尾部岛尾坝及关键部位护岸等一系列工程,可以较好地解决本河段碍航问题.     

在“浦江号”游船上

在一个天高气爽的旅游黄金季节,我有幸在黄浦江上作了一次旅游。黄浦江是我国一条优良的近海深水河流,全长83.5公里,江面平均宽度400米左右,深9米,发源于江苏太湖,流经淀山湖向南注入杭州湾。另一部向东汇集浙江北部诸水,流经闵行,折向北流,穿过上海市区与苏州河汇合后流向长江。黄浦江得天独厚,     

扎根黄海之畔的“小兰考”先锋

正万里长江东向海,党旗飘红黄海畔。这里,有一群追江赶海,为建设东方大港孜孜以求的"小兰考"先锋。如东海事处位于黄海之滨,是南通海事局派出机构中最偏远的基层海事处,也是长航系统唯一一个只管辖海域的沿海海事处。这里有在建的全球最大海上风电场以及中国首个"双十"(水深10米以上、距岸10公里以上)海上风电等共6个项目,建成或在建风机近400个;拥有中国第一个无遮掩的通过15公里大桥连接陆地的海上人工     

长江下游典型分汊水道航道治理对策

长江下游马当南水道为典型的分汊水道,在分析河床演变特点和碍航特性的基础上,结合类似分汊水道治理实例,提出了马当南水道治理思路和整治方案。动床模型试验成果显示,工程实施后可达到预期效果。     

孤山隧道穿越软弱地层的方法

孤山1#隧道，孤山2#左，右线隧道不同程度地穿越Ⅱ类，Ⅲ类浅埋等软弱破碎地层，施工中我们采用了台阶开挖，超前支护，现场监控量测等措施和方法，成功地通过了这些地层，本文结合孤山1#隧道，孤山2#左、右隧道的施工，对穿越软弱破碎地层的方法作了小结和讨论。     

无序采砂的危害和对策

长江中下游大规模开采江砂始于80年代末,大致经历了自发开采、组织开采和政府行为三个阶段.采砂主要集中在江西、安徽和江苏省河段,长江中下游千里江面上一度屡屡爆发"黄砂大战",造成航道局部堵塞,导致船舶碰撞、搁浅、沉船等水上交通事故不断发生,由此产生一系列社会治安案件,引起了航运企业及交通、水利主管部门的高度重视和社会各界关注.