2006年我国铁矿石运输形势展望

我国钢产量从1996年突破1亿吨以来，已连续10年居世界第一，2004年钢产量达到2．73亿吨，占世界钢产量的26％。2003年我国进口铁矿石1．48亿吨，2004年进口2．08亿吨，从2003年开始超过日本的进口量，已成为世界第一的进口铁矿石大国。铁矿石已经成为我国外贸散货进出口中的最大货种，也是我国沿海主要港口接卸散货的主要品种，在港口的吞吐量中占有很大的份额。2004年我国沿海港口外贸进港金属矿石吞吐量为2．09亿吨占全国沿海外贸进港货物吞吐量的33．5％，全国规模以上港口金属矿石吞吐量达4．31亿吨，占总吞吐量的13．0％。我国进口铁矿石海运贸易量约占世界铁矿石海运贸易量的40％，在全球铁矿石运输中占有举足轻重的地位。     

宁波—舟山港矿石吞吐量及码头吞吐能力适应性分析

基于全国地区铁矿石进口量及沿海港口铁矿石吞吐量发展趋势的背景下,结合长江三角洲及长江沿线地区铁矿石进口需求和宁波—舟山港铁矿石吞吐量现状分析,综合考虑宁波—舟山港铁矿石调入结构,预测了2015年和2020年宁波—舟山港铁矿石吞吐量发展趋势,并结合已建和在建铁矿石泊位情况,分析港口吞吐量与码头能力之间的适应性。     

日照港矿石运输率先走出金融危机“阴影”

亚洲规模最大、接卸能力最强的日照港矿石专业码头，自2004年建成投产以来连续两次创造矿石卸船效率世界纪录，进口铁矿石年接卸中转量也于去年跃居全国沿海港口第一位。今年第一季度，该港累计完成铁矿石吞吐量2560．6万t，同比增长12．8％，劲超其它多个货种吞吐量的总和，率先走出了全球金融危机笼罩的“阴影”。     

挖掘港口潜力技术是根本

2008年，青岛港用1亿吨的能力干出了3亿吨吞吐量，用占全国港口1．8％的码头岸线干出了6．9％的吞吐量，居世界第七位，用一个青岛港的能力干出了三个青岛港的业绩，创出了“1〉3”的发展奇迹。与国内外同类港口相比，青岛港货源腹地、码头设施和机械设备等硬件条件并不占优势，但港口外贸吞吐量却能多年保持全国沿海港口第二位，进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国沿海港口第一位。     

国内港口吞吐量略有增长

随着国民经济企稳回升，大宗货物需求持续回暖．煤炭、原油、金属矿石、矿建材料等运输需求逐步回暖，港口货物吞吐量继续稳步增长。在经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段后．上半年港口货物吞吐量呈现正增长。6月份，在进口煤炭、铁矿石大幅增长的拉动下，外贸增速超过内贸近3个百分点。上半年．港口货物吞吐量完成26．4亿吨，同比增长0．5％。其中：外贸95亿吨，同比下降1．3％。二季度，港口货物吞吐量完成14．3亿吨，同比增长5％；6月份完成4．7亿吨，同比增长6．4％。     

航道水深对海运发展的制约

交通部在"十五"计划和2015年长远规划中指出:我国缺少大型油、矿接卸泊位,集装箱码头能力严重不足.要重点建设大型专业化外贸进口铁矿石接卸泊位,重点解决外贸进口原油接卸码头等级低、能力不足的问题,远洋航线逐步以20万吨以上船舶运输为主.然而,大量资料说明,我国港口航道水深普遍不足,制约大型、超大型外贸船舶进港.本文仅对目前几个吞吐量居前列的典型港口分类分析,说明其对海运和国民经济发展的制约.     

港口航运业在辞旧迎新中震荡上行

<正>一、2010年港口业跌宕起伏受宏观经济逐渐回落影响,我国进口铁矿石在2010年呈逐季回落态势,拖累港口货物吞吐量增速逐渐下降。而外贸进出口形势的环比回落也使得港口外贸货物吞吐量增速直线下滑。     

航运与物流

4月份港口吞吐量涨幅明显内河运输保持增长 受全球经济继续回暖和我国经济持续回升向好的影响,4月份我国大宗货物及集装箱运输需求稳步增长。据交通运输部水运局的统计快报显示，4月份，我国主要港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、煤炭发运量、进口铁矿石和原油接卸量持续增长，均超过了2008年同期水平．     

我国铁矿石供需分析

介绍我国铁矿石的产量及其地区分布和从国外进口矿石的来源地和主要口岸,初步分析各地区铁矿石的需求量与供应量之间的平衡。分析说明:目前北方和华南地区矿石码头接卸能力略有富余,长江口地区大型矿石码头的中转能力比较紧张。     

中国港口干散货码头的发展现状及展望

2011年,全国港口货物吞吐量100.41亿t,比上年增长12.4％.其中,干散货吞吐量58.55亿t,同比增长13.6％.中国港口干散货吞吐量增长情况见表1. 表1中国港口干散货吞吐量增长 煤、油、矿、粮等主要货类吞吐量继续保持较快的增长速度.其中,完成煤炭及制品吞吐量19.43亿t,金属矿石吞吐量13.85亿t,同比分别增长18.1％和10.0％. 从上世纪末,中国已成为资源进口国.从1993年成为石油净进口国,2011年进口原油2.54亿t.从2000年成为铁矿石净进口国,2011年进口铁矿石6.86亿t.从2009年成为煤炭净进口国,2011年进口煤炭1.82亿t.2011年进口粮食约6000万t.中国资源进口占全球的比例见表2.     

1O月份我国主要港口生产指标平稳

10月份，我国主要港口货物吞吐量完成63亿吨．同比增长6％。外贸吞吐量完成2.5亿吨，同比增长8.5％。国际经济形势低位徘徊．对大宗货物的需求仍无好转．国内经济上行压力仍很大。港口货物吞吐量及外贸货物吞吐量在铁矿石及进口煤炭较快增长的带动下保持平稳增长，但与去年同期相比增幅分别回落9个百分点和14个百分点．增速继续下滑。     

未来5年内中国港口的吞吐能力将迅速上升

据统计，2005年中国港口完成吞吐量49．1亿t，同比增长17．7％；完成集装箱吞吐量7580万标准箱，增长23％。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续3年位居世界第一。交通部部长李盛霖指出，从2006年到2010年的5年问，中国将新增港口吞吐能力80％以上。2006年港口建设的重点是加快煤、油、矿、箱四大货种专业化码头建设，加快20万吨以上原油接卸码头建设，加快沿海和长江口内20万吨级以上矿石码头建设。     

船舶大型化对长三角矿石泊位的影响

近年来,我国经济稳步发展,基础建设对钢材的需求不断增加,对进口矿石的依赖持续增长。淡水河谷将巴西南北部矿山不同品质的矿石混配出新矿石产品。这类标准混矿需要40万吨级码头来装卸,为长三角地区港口带来机遇。     

我国铁矿石码头布局展望

近几年来，我国港口结构性矛盾突出，铁路和公路集疏运系统能力紧张，与港口难以配套，使铁矿石大量压港。“十一五”期间，长江三角洲及长江流域将形成以宁波一舟山港和连云港港为主的矿石接卸转运基地。长江以北地区天津、青岛、大连等继续作为铁矿石中转码头发挥作用，随着曹妃甸铁矿石码头的竣工，将缓解长江以北地区的铁矿石压港情况。并加大东南沿海和珠江三角洲地区的铁矿石码头建设，重点建设福州和广州等港口。     

日照港一项改革4年节省1.8亿

日照港股份二公司是承担日照港大宗散货装卸的主力生产单位之一,其中进口铁矿石年接卸中转量占公司总吞吐量的90%以上,平均每天卸在码头前沿的十几万吨铁矿石,需靠外租机械和车辆配合作业并及时装卸转运至外围矿石堆场存放。     

港口建设

<正>烟台:159亿元建设港口“十一五”期间,山东烟台市将投资159亿元用于港口建设。其中．重点建设项目将包括:烟台两港区、矶姆岛港区、莱州液体化工码头和烟台港芝罘湾集装箱码头等。据悉,山东烟台港去年完成货物吞吐量4 506 万吨,其中完成矿石吞吐量1 150万吨;旅客吞吐量365万人次,在全国港口中名列第十。目前,烟     

11月我国主要港口货物吞吐量保持平稳增长

11月,我国主要港口货物吞吐量完成6.6亿吨,同比增长7.5%,外贸吞吐量完成2.4亿吨,同比增长5.5%。国际经济持续低迷,国内经济保持平稳态势。港口货物吞吐量在国内经济"稳增长"、外贸货物吞吐量在进口铁矿石稳定增长及进口煤炭增长恢复的带动下继续保持平稳增长。港口货物吞吐量及外贸货物吞吐量增幅比去年同期分别回落1个百分点、3个百分点,增速下滑幅度明显缩小。     

广州港集团有限公司

广州港集团有限公司是广州港经营港口码头业务的龙头企业。广州港历史悠久,是我国沿海港口9个集装箱干线港之一和华南地区最大能源、原材料等大宗物资的综合性主枢纽港,广州港是国家指定的五个整车进口沿海口岸之一。1999年,广州港成为中国大陆第二个货物吞吐量超亿吨的港口,2011年,广州港全港货物吞吐量4.48亿吨,居全国第4位,世界港口第6位;集装箱吞吐量1,442.1万TEU,居全     

数据点击

波罗的海综合运费指数连续下跌；1～10月我国港口货物吞吐量增长14、9％；前10个月我国原油进口增长至13668万吨；港口铁矿石库存总量达4144万吨；天津港铁矿石吞吐量今年预计达4700万吨；青岛港冷藏箱吞吐量达392885TEU。     

浅谈调头靠泊湛江港602#泊位

随着港口的发展,湛江港吞吐量不断增长,特别在宝钢进驻湛江后,湛江港铁矿石进口量得到线性增长,湛江逐渐成为华南铁矿石分销中心,进港装载货物分销到全国各地的船舶也在逐年增多。湛江港602#码头是湛江港首个专业化装船码头,设计通过能力856万t/年,有效的解决港口货物积港、货物分流等问题。