后张预应力混凝土空心板非线性仿真计算

结合预应力混凝土结构的特点,考虑材料非线性的影响,利用大型通用有限元软件ANSYS对后张法预应力混凝土空心板进行了非线性仿真计算,与现行规范计算方法对比表明,仿真计算结果能够反映后张法预应力混凝土空心板的受力性能及变形特征,符合设计要求.     

后张法预应力箱梁智能控制张拉施工工艺

在桥梁工程施工过程中,后张法预应力箱梁是一种常用的结构。在进行箱梁智能张拉施工时,对施工技术要求比较高,施工控制难度比较大,如果控制不到位很容易导致混凝土构件中出现裂缝,影响桥梁的整体质量。文章以实际工程为例,首先对后张法预应力箱梁的施工原理和特点进行了分析,然后对后张法预应力箱梁张拉智能控制进行了探讨,保证箱梁施工质量达到了设计要求。     

小箱梁在港口工程长引桥结构设计中的应用

港口工程设计中长引桥结构通常采用大跨度钢桥与预应力混凝土T型梁或空心板梁方案,并得到了大量广泛的应用,设计及施工方案比较成熟可靠。本工程结合桥梁工程的经验,提出了采用后张预应力混凝土带翼小箱梁的结构方案,为长引桥结构设计提供参考。     

铁路后张法预应力混凝土简支箱梁预制场的设计

结合哈大铁路客运专线公主岭制梁场的工程实践,分析铁路后张法预应力混凝土简支箱梁预制场设计中应注意的问题。     

后张法预应力箱梁反预拱度设置偏差原因分析及修正措施

后张法预制预应力箱梁在现今公路水运工程施工中使用较为广泛,梁体在施加预应力后会产生一定的上拱,为抵消此上拱度,保证桥梁整体线形,一般在施工前设计会根据理论计算给定一个反预拱度建议值,但在实际施工过程中,张拉后梁体实际上拱值与设计值有一定的偏差。本文以案例分析法,就某横跨杭甬运河的大桥后张法预制预应力箱梁为研究对象,重点分析预拱度偏差产生的原因,提出现场施工修正措施,并对结果进行验证。期望能够给同领域相关施工技术人员提供一定参考。     

后张预应力空心板在港口工程中的应用

由于后张预应力空心板的体积较小、预制安装简单方便,有利于规模化生产、运输和安装,已广泛应用于我国公路桥梁工程的上部结构中.结合福建地区港口工程中以后张预应力空心板作为上部结构的实例,介绍后张预应力空心板的设计、预制和安装的要点,并针对施工期空心板加载试验数据进行分析,总结在港口工程中采用后张预应力空心板的经验,供类似工...     

后张法预应力混凝土管桩整体张拉技术

本文介绍了后张法预应力大管桩整体张拉技术及相关设备的技术要求。该技术是减少管桩分批张拉预应力筋预应力损失的有效途径之一。     

泰国东海岸复线铁路25m I梁设计

泰国东海岸北柳-十九溪-景开段复线铁路桥梁采用25m后张法预应力混凝土简支I梁。设计采用AREMA规范、UIC20荷载,详细叙述了I梁设计计算过程。     

港口桥吊后张预应力起重机梁的模型试验研究

通过对后张预应力混凝土箱梁模型试验研究，验证该结构用于桥吊墩式码头的可行性，寻求预应力桥吊箱梁的理论计算依据，并验证其正确性，为后张预应力桥吊箱梁的设计提供参考计算方法，使该结构能科学、合理地应用于大水位差地区的港口建设中。     

禾山水库21m后张法预应力空心板梁施工工艺

文中以禾山水库溢洪道交通桥施工为例,介绍了后张法预应力空心板梁的施工工艺。     

真空压浆的原理与施工工艺

在我国高速公路和铁路桥梁建设中,随着后张预应力梁板结构的普及,对预应力钢铰线的耐久性要求也越来越高,很多建设方都要求施工方加强管道压浆的质量控制,在这种条件下,真空压浆法应运而生,真空压浆可以弥补普通压力压浆的缺点,从而有效地保证并提高了后张预应力混凝土构件的安全性及耐久性,确保工程质量。     

改进型大管桩分批张拉预应力损失的试验研究

为一次性完成后张法预应力混凝土大管桩多股钢束张拉,使各钢束应力达到设计控制应力且分布均匀、实现精 细化施工,对分批张拉过程的预应力损失量进行了理论分析,并通过某型号的改进型大管桩分批次张拉过程进行了试验测 试。研究结果表明分批次张拉效果良好,各预应力损失率与理论结果基本相符。     

后张法预应力混凝土管桩预应力传递长度试验研究

后张法预应力混凝土大管桩由于抗弯承载力高和成本低等诸多优点,在港口工程中得到了广泛的使用.然而由于大管桩制作工艺的特殊性,使其具有类似先张法预应力混凝土构件的预应力传递长度问题.根据大管桩特有的预应力的施加方法,给出了其适用的预应力传递长度测试方法.并通过现场试验和理论分析,确定了大管桩端部预应力传递长度的分布规律,为设计提供可靠的依据.     

预制现浇结合后张预应力混凝土槽形梁桥设计与分析

为解决桥梁下方交通频繁,道路不可封闭,且桥下净空要求较高情况下的施工问题,结合泰国北柳-十九溪-景开铁路复线项目的项目特点,基于对后张预应力混凝土槽形梁桥的设计方法及实例进行分析,提出了预制现浇结合后张预应力混凝土槽形梁桥的设计施工方法,并与传统的设计施工进行对比分析。通过工程实例的应用,证明了该种设计施工方法的安全性和可行性。     

预制箱梁施工技术在高速公路建设中的应用

以某高速公路预制箱梁施工为背景,该项目采用后张法进行施工。从台座施工、工艺步骤及预应力体系设计三个方面论述预制梁施工要点,并提出质量控制措施,旨在为其他相似工程的施工建设提供参考。     

预应力高性能抗冻混凝土配合比设计

绥中电厂二期工程配套码头项目海域工程处于渤海湾近海无掩护水域,常年受风浪冲击,冬季气温低,混凝土耐久性要求极高,引桥混凝土T形梁为后张法预应力结构。针对其综合性能要求,选择优质的混凝土原材料,通过扫描电镜对混凝土微观结构进行分析,对比掺加不同掺合料、外加剂对硬化混凝土性能的影响程度,采用绝对体积法对预应力高性能抗冻混凝土进行配合比设计。通过工程验证,最终得到满足施工和设计要求的混凝土配合比。     

新技术应用于厦门环岛路A标工程

针对新技术在厦门环岛路A标工程的成功应用,介绍了箱梁—墩柱—灌注桩竖向预应力结构体系的施工技术、后张法预应力孔道真空压浆技术、海中低标高桥梁的现浇箱梁的设计与施工技术等。工程的实践证明:各项新技术、新材料的应用是成功的。为今后类似的工程施工或单项技术工艺的应用提供了借鉴。     

港口工程后张预应力空心板设计

后张预应力空心板广泛应用于公路桥梁工程中,因其结构的安全性、经济性以及预制的规模化,越来越多地用于沿海地区的港口工程中.港口工程后张预应力空心板的设计要点包括设计荷栽、截面尺寸、材料组成、截面配筋、内力计算及应力验算等.结合工程实例对上述要素进行分析,同时,对采用Dr.Bridge系统验算空心板应力进行介绍,并对港口工程中关于预应力空心板的搁置长度、保护层厚度和挠度等部分规定进行探讨.     

生产港口工程预应力混凝土大直径管桩——莱州万力管桩有限公司

莱州万力管桩有限公司成立于2001年，系中外合资企业，地处莱州湾虎头座工业园，是山东省第一家研究制作先张法预应力高强混凝土管桩、江北第一家研究制作后张法预应力高强混凝土大直径管桩公司。     

后张预应力混凝土管桩分批张拉预应力损失

后张法预应力混凝土大管桩由于抗弯承载力高和成本低，在港口工程中得到广泛应用。由于大管桩张拉过程中采用多批次张拉，需要精确计算各批钢绞线张拉应力。针对大管桩分批张拉施工技术提出的计算方法可以求解预应力筋的施工控制张拉力，使得每根预应力筋张拉一次即可，无需反复调整张拉力。根据不同张拉顺序的方案，计算出张拉顺序对构件应力和变形的影响，应用于预应力施工方案的优化设计。