港口安全

<正>日照港一公司安全生产月念好"四字经"进入2011年6月份以来,一场以"安全责任、重在落实"为主题的"安全生产月"活动正在日照港股份一公司如火如荼地展开。在活动中,他们强化一个"浓"字,突出一个"全"字,体现一个"实"字,狠抓一个"严"字,使第十个全国"安全生产月"活动搞得扎实有效。     

“滕哥”的故事——记长江航运公安局上海分局青年模范民警滕力威

<正>初次见到"滕哥"的时候,见他个子不高,又黑又瘦,着实有些"其貌不扬"。不爱说话的他一点没有想象中"哥"的样子。"滕哥"的原名叫滕力威,是长江航运公安局上海分局宝山派出所的普通民警。这样一个参加工作没几年的年轻人,是如何成了宝山所青年民警心中尊敬、口中相传的"滕哥"?如何从一个默默无闻的小民警变成了辖区群众有口皆碑的"好公安"?又如何从一个非公安专业出身的"门外汉",成为了备受所领导器     

揭开魔鬼海城——龙三角的神秘面纱

千百年来,在人们的内心深处,潜藏着对浩瀚海洋的畏惧。尽管人类进入文明社会后有无数的船只航行在大洋之上,但直到今天仍然有两个海域令航海者们谈之色变,其中一个是尽人皆知的"魔鬼百慕大"而另一个的名气虽没有前一个大,,但它的"杀伤力"却绝不逊于前者。在这里,船只神秘失踪、潜艇一去不回、飞机凭空消失……令这片海域拥有了"太平洋中的百慕大三角"的恶名,被称为"最接近死亡的魔鬼海域"和"幽深的蓝色墓穴"。它就是尚不为人所知的———日本龙三角。     

年少如能做政委——访珠海海事局港口海事处政委孙晓光

空巡队员、督察队员、党组秘书,一做就是12年。也就是这或短或长的12年成就了一个年轻帅气、风趣幽默又正义凛然的政委"新人"。如果你是一个老派的人,孙晓光的言行可能会超出你的理解范畴;如果你是一个新派的人,孙晓光的行事风格也不会在你的意料之内。孙晓光是珠海海事局港口海事处的"新晋"政委。对,没错,是政委!记者见到他本人时,也是一阵惊讶。一个80后的     

抱团取暖，就是救人度己——访青岛港董事局主席、总裁常德传

青岛港董事局主席常德传,被誉为中国港口管理界的"教父"、 "常胜将军",一手创立了中国国企的"常氏理论".面对一次次的危机,他不仅成功突围,而且还缔造了一个又一个港口发展的"神话".如今,面对继续蔓延的金融危机,他将如何长袖善舞、再创奇迹?6月5日,在接受本刊专访时,他再次语出惊人--不远的未来,将再打造一个青岛港.     

新政务 “心”服务——唐山海事局政务中心品牌创建工作纪实

<正>这是一个平均年龄31岁的年轻团队,这是一个只有3个人的阳光窗口,他们在品牌创建过程中,着力实现政民沟通"零距离"、公正执法"零失误"、优质服务"零差错"、政务公开"零死角"、队伍清廉"零违纪",树立了新时期的海事新形象。而随着简政放权、转变政府服务职能、规范行政审批及海事执法层级的调整,社会公众对     

浩荡西江春风舞

一个决策,激活一条江。"这是一项科学发展的标志工程,区域协调发展的战略工程,利民惠民的长远工程。"广西壮族自治区党委书记郭声琨指出。从此,西江的开发利用迎来了一个崭新的春天。"十二五"开局的2011年,对中国内河水运而言,是一个注定要彪炳史册的年份;《关于加快长江等内河水运发展的意见》,把内河水运发展首次上升为国家战略;这个"2号文"一出,交通运输部和上海、江苏、湖北、广东、广西等省区纷纷出台相应的政策措施。其中,最具前瞻性的莫过于广西壮族自治区。广西抢先了一步。此时的广西启动打造西江黄金水道战略     

动态

正上海海事局:举办"我和船员有个约会"社会船员专场活动4月18日,上海海事局在上海船员培训中心举办"我和船员有个约会"线下互动活动。本次活动由"典型事故案例介绍""船员管理新法规介绍""海事管理新传媒介绍"等三部分组成,通过互联网演绎,介绍两个官网、一个平台、一个官方微博和一个官方微信,帮助社会船员快速掌握获取船员管理咨询、甄别"黑中介"、申办业务以及查询个人信息的方法;以互动形式,为社会船员现场解答涉及培训、考试、发证、权益保障等热点和难点问题。     

加快发展科学发展和谐发展--访扬州港务集团有限公司董事长、总经理孙皋鸣

烟花三月的扬州,春江水暖,也许正是赏花、游湖的好时节.但对于一个刚刚走过40年风雨历程的扬州港来说,却是一个具有坐标意义的节点,从"不惑之年"的新起点上,迈向"十一五"发展的征程,无疑是一个重要转折.值此之际,刚完成港口体制"政企分开"、新组建成立的扬州港务集团有限公司董事长、总经理孙皋鸣接受了本刊记者的专访.     

专家把脉珠江可持续性发展 多头并进,合理开发利用珠江

从古至今,美丽的珠江曾经养育了两岸世世代代地儿女,创造了无数辉煌的经济奇迹。但是,在工业化进程中,无序地开发利用,给珠江带来了难以言说的"伤"。只有对珠江实行科学规划、合理开发、强化管理,才能再现一个现代版的珠江流域"清明上河图"。为此,本刊对话各相关领域权威专家,以期还珠江一个更美好的明天。     

揭开魔鬼海域——龙三角的神秘面纱

千百年来,在人们的内心深处,潜藏着对浩瀚海洋的畏惧.尽管人类进入文明社会后有无数的船只航行在大洋之上,但直到今天仍然有两个海域令航海者们谈之色变,其中一个是尽人皆知的"魔鬼百慕大",而另一个的名气虽没有前一个大,但它的"杀伤力"却绝不逊于前者.在这里,船只神秘失踪、潜艇一去不回、飞机凭空消失……令这片海域拥有了"太平洋中的百菜大三角"的恶名,被称为"最接近死亡的魔鬼域"和"幽深的蓝色墓穴".它就是尚不为人所知的--日本龙三角.     

珠江水运面临的不确定性

<正>面对着媒体对"一带一路"、"海洋强国"、"综合交通运输体系"、"绿色交通"等词语的狂轰滥炸和大力宣传,大多数人会有这样一个疑问:珠江水运经济真的会从此崛起?清一色带有官方色彩的词语,虽然它们看起来的确让人振奋。无论如何,我们现在还无法确定,珠江水运能在这个内需市场的蛋糕里分到多少。在一切未明朗,且很多条件并不具备的情况下,珠江面临的还只是一个谜。即便如此,从2014年底开始,政府密集释放出的信号并没有出现衰退的趋势。无论是长江、珠江,还     

邀请函

<正> 即将过去的2010年,是一个承先启后、继往开来的年份。我们即将送走"十一五"这个交汇了大喜与大悲以及经济社会深刻转型与变革的五年,又将迎来一个全新的五年。种种迹象表明,在未来五年或更长远的时期,中国的内河建设将迎来一个发展的黄金时期。在"十二五"规划酝酿、出台之际,我们将此次年会     

水运结构调整驶向深水区

国货国运其实更是一个民族中各个利益群体间心照不宣的默契。"调整经济结构,转变发展方式"已明确写入我国《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中。在这一背景下,近期交通运输部推出的《关于加快"十二五"期水运结构调整的指导意见》(以下简称"《指导意见》")指出,按照"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,将水路运输的整体推向一个新的高度。随着整体思路的推广,水运结构调整是否可以驶向深水区?     

智慧新海事——广东智慧海事监管服务平台珠海“落地”记

<正>2015年广东海事局的年度工作报告上,局长梁建伟画了一个圆——"打造升级版海事",智慧海事被寄予厚望。作为"升级版"的最直接表现,智慧海事不止是精神家园,亦是海事大同之路。经过两年的试验、改造、再试验、再改造,它在基层"落地"了。"大数据"、"云桌面"、"互联网+"、"物联网"……这些新潮的词语让"智慧海事"更增添了神秘。作为传统的水上交通执法,与信息概念的对接远不止于纸上谈兵,依托于三大核心技术,智慧海事搭建了一个开放而非封闭、复杂但不繁琐的监管服务平台。     

秦皇岛港油品运输面临的环境及建议

<正>一、宏观环境 我国是一个石油生产大国,更是一个消费大国,每年进口的石油数量相当于国内消费总量的1/3。随着国民经济的持续、稳步发展对石油需求的增加,外贸进口量将呈现出进一步增长的趋势。 据有关专家分析,受我国原油生产与消费分布不均衡特点的影响,今后我国原油消费将由"北油北用、南油进口"逐步转为"南北同时进口"的格局。主要包括     

实现"三个代表"要做到始终和永远

江泽民同志在提出"三个代表"重要思想时,反复强调"始终成为"和"永远立于不败之地"、"永远得到全国各族人民的衷心拥护并带领人民不断前进".这一个"始终"、两个"永远",既指明了"三个代表"的目标,也指出这是一个不断实践的过程.这就要求我们不仅要学习好"三个代表"重要思想,而且还要在工作实践中身体力行"三个代表".要做到这一点必须注意在四个方面下功夫.     

浅谈"数字鸿沟"对我国的影响

"数字鸿沟"已经成为一个严重的社会问题,引起了世界各国政府的重视,本文从"数字鸿沟"的定义入手,分别从政治、经济和文化三个方面探讨了"数字鸿沟"对我国产生的影响。     

台风天时话台风

正台风,一种暴烈壮美的气象景观。今年8月以来,在西太平洋上有8个台风先后生成,给沿海地区人民带来了无法言表的灾难。过去的一个月,"台风"是全国人民讨论及媒体报道最多的一个词眼。从八月开始,一直持续到月底,整整一个月沿海地区迎来了多个台风,由8月3日生成的今年第13号台风"珊珊"开始,一直到8月23日在日本登陆的第20号台风"西马仑",台风一个接一个,不断生成、成熟和消亡,不断登陆、肆虐、离去。     

践行"八荣八耻"加强"五种"修养

重点研究了在践行"八荣八耻"时存在的问题,并提出需要加强的"五种"修养,试图将一个理论化的荣辱观形象化、目标化.