机遇大于挑战

当前，全球经济在美国次贷危机的影响下风雨飘摇，受全球经济下滑、国内经济增速放缓影响，国内水运也受到了较大影响。     

中国经济与海事发展

进入21世纪以来，中国经济快速发展崛起的同时，与世界联系的日益紧密，中国与世界经济已进入一个互动的时代。中国经济自身发展已经对外部世界产生了越来越多的影响，中国经济埘全球经济增长作出的贡献越来越大。据有关方面统计，全球经济增量中国约占1／3强。国际货币基金组织把中国经济看做影响世界经济的重要因素之一。中国经济对全球商品市场的供求格局和市场价格的影响也不断加深。中国的财政货币政策，比如人民币升息，也在影响着其他国家的相关政策，受到国际社会的密切关注。中国在参与制定世界经济规则的方式和程度方面都有了质的飞跃。     

2009年上半年我国港口发展情况回顾与展望

当前，受国际金融危机影响，各国经济均受到冲击。对长期以外向型经济为主导的我国经济产生了较为严重的影响，外贸大幅下降，影响了我国经济的整体发展。为应对金融危机，自2008年底以来，国家出台了4万亿投资计划、十大产业振兴规划、改善民生、稳定出口等一揽子刺激政策，已经对遏制经济快速下滑、稳定投资者和消费者信心发挥了积极的作用，我国宏观经济呈现出企稳回升的态势。     

2011年全球干散货运输市场回顾

经历2010年全球经济的恢复性上升后，2011年全球经济增速逐渐放缓。发达国家受主权债务危机影响，金融市场起伏不定，特别是除德国以外的欧元区失业率居高不下，需求出现下降。而新兴国家经济体通胀持续高企，影响其经济增速。由于经济不确定性加剧，全球经济风险上升，WTO将2011年全球贸易增长率从6．5％下调到5．8％。     

浙江海事局：制订出台应对措施主动服务航运经济发展

美国次贷危机引发的金融风暴对全球经济的影响，被视为世界经济“晴雨表”的航运业首当其冲。中国经济大省浙江，经济外向度比较高，原材料和市场“两头”在外，受国际国内不利影响的冲击正在显现。 2008年9月份以来，浙江海事局局长徐国毅、党组书记黄大斌及其他班子成员，分别带领业务处室的负责人下到宁波、舟山等五个下属分支局，走访航运企业，专题就金融危机对浙江航运经济和海事工作的影响，以及如何更好地服务浙江水运经济的现代化，服务行政相对人，服务人民群众便捷出行，进行了为期一个多月的调研。     

国际干散货航运市场与世界经济的相关性

为掌握世界经济变化给国际干散货航运市场带来的影响，对影响国际干散货航运市场各主要因素和评价指标进行分析，应用灰色关联度分析法，对各指标与世界经济的关联度进行定量分析，得到与世界经济关联度最大的因素，反映整个国际干散货航运市场与世界经济的相关性。     

2008年美国集装箱港口的表现

美国既是经济贸易大国也是航运大国，经济贸易发展与港航业发展关系极为密切。2006年底初露端倪的美国次贷危机．在2008年演变成全球金融危机并开始影响全球实体经济，其影响显著表现在港航业的发展上且影响日益加深。     

中国宏观调控的转换与未来经济走势

2008年美国金融危机爆发后，我国进出口迅速下滑，经济增速受到明显影响。在这种情况下，中央政府迅速采取了财政性的刺激经济政策，加大内需拉动经济增长。经过一年的努力，基本实现了全年经济增长达到8％的目标。就年底经济的活跃程度看，全年经济增长可能达到9％。     

中国宏观调控的转换与未来经济走势

2008年美国金融危机爆发后，我国进出口迅速下滑，经济增速受到明显影响。在这种情况下，中央政府迅速采取了财政性的刺激经济政策，加大内需拉动经济增长。经过一年的努力，基本实现了全年经济增长达到8％的目标。就年底经济的活跃程度看，全年经济增长可能达到9％。     

港口企业应对金融危机策略

爆发于2008年的美国次贷危机，2009年以来仍在不断蔓延，其影响逐步深入到世界经济的各个层面，并对我国国民经济产生较为明显的不利影响。2008年第3季度，我国经济增速出现放缓迹象，到2008年底，经济形势没有回转，预期短期内市场将维持动荡局面，不确定性因素还将继续存在。