辽宁沿海经济带发展中的港口资源整合

辽宁省沿海经济带包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦和葫芦岛等沿海开放城市，地处环渤海地区重要位置和东北亚经济圈关键地带。辽宁沿海经济带腹地有东北老工业基地支撑，资源禀赋优良、工业实力较强、交通体系发达。因此，加快辽宁沿海经济带发展，对于振兴东北老工业基地，促进环渤海地区发展，完善我国沿海经济布局和扩大对外开放，都具有重要战略意义。在2009年7月，国务院通过了《辽宁沿海经济带发展规划》，在该规划中，明确指出需要“整合沿海港口资源，全面提高航运、物流等服务能力和水平。”     

辽宁省港口物流资源整合方案

<正>国务院常务会议在审议《辽宁沿海经济带发展规划》时,提出要整合沿海港口资源,全面提高航运、物流等服务能力和水平。辽宁沿海经济带的开发建设上升为国家战略后,辽宁沿海线上六     

辽宁沿海经济带开发建设对区域人才的需求分析

基于辽宁沿海经济带开发建设上升为国家战略,从人才需求的角度,通过对某些用人单位雇用不足现象的原因分析,提出政府、高职院校和大学生三方面对人才需求的这种变化应采取的对策措施。     

辽宁沿海经济带邮轮产业与旅游业的互动发展

根据辽宁沿海经济带旅游经济发展实际,应把旅游业建设成为区内新的经济增长点和服务业中最具活力、发展最快的重点产业之一,而要实现辽宁沿海经济带旅游产业实现从朝阳产业向支柱产业的发展,必须挖掘新的经济增长点,而发展邮轮产业是其重要的切入点。     

辽宁沿海经济带港口效率评价与发展策略研究

基于数据包络分析的基本原理,选取辽宁沿海经济带6个港口——大连港、营口港、锦州港、丹东港、葫芦岛港和盘锦港的有关数据,分别采用规模报酬不变的CCR模型和规模报酬可变的BCC模型来测度6个港口的综合效率、纯技术效率、规模效率,并对相对有效的决策单元进行比较。研究发现,辽宁沿海六港口在2013年大多达到DEA有效,2009~2012年大多为非DEA有效。将辽宁沿海经济带港口分为3个梯队及总体分别进行效率比较,得出非有效性形成原因及改进方向。最后,在实证研究基础上总结辽宁沿海经济带港口存在现状的主要原因与相应发展策略。     

辽宁省港口资源再整合势在必行

<正>只有进行港口资源再整合,才能使得辽宁省港口资源优化配置、增强港口对区域经济发展的驱动作用,提高整个辽宁省沿海经济带的发展和实现东北老工业基地的振兴一、辽宁省港口资源整合的背景及意义辽宁省沿海经济带包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦和葫芦岛等沿海开放城市,地处环渤海地区重要位置和东北亚经济圈关键地带。辽宁沿海经济带腹地有东北老工业基地支撑,     

辽宁沿海经济带上的亿吨大港——营口港

营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。     

辽宁港口拉动内需的对策措施

2009年，辽宁省港口行业将紧紧围绕辽宁沿海经济带开发和大连国际航运中心建设，努力克服资金筹措、项目前期等困难，力保重点工程建设加快推进，以发展来拉动内需。具体措施如下：     

关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见

近日，国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（以下简称《意见》），提出将长江经济带建设成为具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带和生态文明建设的先行示范带。《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020）》（以下简称《规划》）同期发布。     

辽港集团

<正>辽宁港口集团成立于2019年1月4日,是招商局集团落实党中央、国务院部署,与辽宁省委、省政府共同推进辽宁沿海经济带开发开放、东北老工业基地振兴的重大战略举措。辽宁港口集团作为招商局集团港口板块的北方母港,在整合辽宁沿海港口资源基础上,积极打造东北亚国际航运中心和国际物流中心,力争建设世界一流强港。     

辽宁港口拉动内需的对策措旋

2009年,辽宁省港口行业将紧紧围绕辽宁沿海经济带开发和大连国际航运中心建设,努力克服资金筹措、项目前期等困难,力保重点工程建设加快推进,以发展来拉动内需.     

辽宁省组合港的组建模式选择

<正>2009年7月国务院通过的《辽宁沿海经济带发展规划》中明确指出,"整合沿海港口资源,全面提高航运、物流等服务能力和水平"。在这种背景下,辽宁省港口资源整合的最终目标是构建一个     

城市综开模式下的沈阳内陆港投资与开发

正辽宁省经济增长主要依赖沿海经济的增长,而内陆港的开发能成为经济发展的新着力点,将作为未来辽宁港口发展的战略支撑和新的增长极近年来,辽宁省与有关央企开展系列央地合作,包括成立了辽港集团对辽宁沿海6港进行资源整合,旨在打造一体化港口经营平台,实现"港产城"融合发展,完善商贸、物流、金融、保险等国际航运服务功能,深入推进东北亚航运中心建设,全面支撑和服务辽宁沿海经济带开放和发展。但自2017年中央环保督查、     

发挥长江黄金水道主动脉作用,为长江经济带的建设发展提供强劲的航运支撑

<正>2014年3月5日,李克强总理在政府工作报告中提出:"把培育新的区域经济带作为推动发展的战略支撑;要谋划区域发展新棋局,由东向西、由沿海向内地、沿大江大河和陆路交通干线推动梯度发展;依托黄金水道,建设长江经济带。"长江经济带开发的战略从构想的提出到最终成为国家战略,历经约30年,这对长江黄金水道发展和长江经济带发展来说是一个重大战略机遇!     

整合资源 提升港口竞争力

浙江省位于我国华东地区中部、长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲南部地区，是我国经济发展水平较高、最具活力和发展潜力的地区之一。浙江省海岸线总长6600多公里，有面积500平方米以上的岛屿3000余座，沿海深水港湾和岸线资源丰富，港口发展历史悠久。     

辽港集团

正辽宁港口集团成立于2019年1月4日,是招商局集团落实党中央、国务院部署,与辽宁省委、省政府共同推进辽宁沿海经济带开发开放、东北老工业基地振兴的重大战略举措。辽宁港口集团作为招商局集团港口板块的北方母港,在整合辽宁沿海港口资源基础上,积极打造东北亚国际航运中心和国际物流中心,力争建设世界一流强港。辽宁港口集团现有大窖湾、鲅鱼圈、太平湾、大连湾、长兴岛、仙人岛、盘锦、庄河、旅顺、绥中等十个主要港区,港区总面积约95平方公里,拥有现代化专业生产泊位195个,其中万吨级     

辽宁沿海经济带上的亿吨大港——营口港

营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口,也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口,并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全,配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及     

国务院出台长江经济带发展指导意见

<正>近日,国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(简称《意见》),指出要依托长江黄金水道,高起点高水平建设综合交通运输体系,推动上中下游地区协调发展、沿海沿江沿边全面开放,构建横贯东西、辐射南北、通江达海、经济高效、生态良好的长江经济带。随《意见》一同印发了《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年)》(简称《规划》)。根据《规划》,到2020年,将形成以上海国际航运中心为龙头、长江干线为骨干、干支流网络衔接、集疏运体系完善的长江黄金水道,高等级航道里程达到1.2万km;形成以沿江、沪昆高速铁路为骨架的快     

构建长三角地区煤炭水运大格局

长三角地区一直以来是我国煤炭、矿石、石油等大宗战略物资重要的中转、储运基地,在保障国家能源安全、稳定市场经济等方面发挥着重要作用。本文针对现状提出了长三角煤炭运输格局发展总体思路。长江三角洲地区地处我国沿海经济带与长江经济带"T"字型交汇处,扼长江黄金水道入海口,是我国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的区域之一。依托良好的区位优势、港口资源优势、腹地优势和集疏运优势,长三角地区一     

依托大港优势 开展货物跨境国际联运业务

我国沿海大港开展货物跨境国际联运业务,可依托以下优势：政策支持和改革红利,密布的航线体系,完善的公水网络和便捷的金融服务等我国沿海大港要充分利用港口在全球贸易物流链上重要节点的作用,依托＂一带一路＂、天津自贸区、上海自贸区、福建自贸区、广东自贸区和＂长江经济带＂等国家改革开放的战略机遇期,深度挖掘码头的高效率装卸和密布的全球航线、完善的公铁水路网络、便捷的金融服务,利用同内外船货代、贸易、物流、金融和港口等企业各自优势,开展货物跨境国际联运业务。