洋山深水港建设大事记

1995年12月，中央领导批示：把上海建成国际航运中心是开发浦东，开发整个长江的关键，使其成为远 东经济中心。上海市委把深水港选址列为十大调研课题之首。 1996年1月，国务院领导在上海召开江浙沪负责人会议，正式启动以上海深水港为主体，浙江、江苏的江 海港口为两翼的上海国际航运中心的建设。     

为洋山深水港工程保驾护航

2005年2月7日，上海市市长韩正在洋山深水港工地与各地建设者共度小年夜时指出，洋山深水港一期工程已被确定为今年市政府重大工程建设项目一号工程。人们欢欣鼓舞，一致表示要在确保质量和安全的前提下，全力推进各项建设，确保年底开港、通车。     

建设中的洋山深水港物流园区

目前，上海国际航运中心洋山深水港与洋山深水港物流园区正处于紧张而有序的建设之中，一期工程将于2005年底建成。本文拟对建设中的洋山深水港物流园区的建设作一介绍。     

洋山深水港二期工程通过国家验收

9月10日，洋山深水港二期竣工验收委员会主任委员、交通部副部长徐祖远在上海郑重宣布：上海国际航运中心洋山深水港区二期工程通过国家验收。     

外国专家点评洋山深水港

2006年12月初英国伦敦《集装箱化国际媒体》刊登了考察上海洋山集装箱深水港的英国集装箱运输市场专家桑德拉·特舍的一篇报告,其内容值得人们关注。     

上海洋山深水港通信枢纽开建

5万门固定电话容量，若干条155兆大容量光纤，可满足数百家单位、小区局域网同时开通，正在建设的上海洋山深水港临港新城将实现现代化的通信保障。     

洋山深水港的建设和规划

一、洋山深水港建设背景 1.中国经济持续、稳定、健康、高速发展迫切需要大陆地区拥有一个具有国际竞争力的集装箱枢纽港 中国的改革开放，使经济发展潜能得到释放，中国经济取得了举世瞩目的成就，1978—2000年年均经济增长率高达9％以上。中国已经成为世界上经济增长最快、最具发展潜力的地区之一。随着中国正式加和WTO，进一步融入世界经挤，中国正在朝着世界制造和加工业基地的目标发展。     

上海深水港为何选址洋山

上海深水港建设选址洋山,引起了广大港口工作者的浓厚兴趣和强烈关注。至此,我们转摘徐博龙同志一文,以飨读者。     

洋山深水港建设快马扬鞭

<正> [本刊讯]7月12日上午,上海国际航运中心洋山港区工程建设现场汇报会在上海南汇区芦潮港和浙江舟山市洋山岛隆重举行。中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇,中共浙江省委书记、省人大常委会主任习近平出席汇报会并为江泽民同志题写的“东海大桥”揭牌。国家发展和改革委员会副主任李盛霖、交通部部长张春贤、浙江省省长吕祖善、上海市市长韩正出席会议并讲话。     

洋山深水港二期成为投资关注热点

针对此前有关上海洋山深水港二期项目股权分配方案已落定的传言，马士基大中华地区码头业务副总裁倪国森先生日前在参加第二届国际海运（中国）年会接受记的采访时澄清了上述说法。但他表示，马士基十分焦急等待最后的结果，十分希望能参与投资，在洋山深水港二期中占有一席。     

洋山深水港建设的投融资体制研究

通过对现行港口建设投融资体制的研究与思考，结合沿海港口基础设施的功能分类和项目设施的投资效益分析，提出了社会资本项目单元产权制的港口资产管理模式，并对洋山深水港建设的投融资管理运行机制做了进一步的研究与探索。     

世界最大集装箱船成功试靠洋山深水港

2005年9月22日，能装载1万个标准集装箱的巨轮“克莱门特马士基”成功试航洋山深水港，“克莱门特马士基”是目前世界上最大的集装箱船。作为世界航运巨头马士基集团所属的第六代现代化集装箱船，“克莱门特马士基”总吨位11万t，船长347m、宽42．8m，面积相当于一个小型足球场。     

超大型集装箱船安全靠泊洋山深水港

介绍洋山深水港的基本情况和超大型集装箱船安全靠泊洋山深水港的操纵方法和注意事项。     

上海国际航运中心洋山深水港开港

2005年12月10日,上海国际航运中心洋山深水港开港暨洋山保税港区启用仪式在洋山港隆重举行。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊宣布：上海国际航运中心洋山深水港开港。交通部副部长徐祖远在致辞中代表张春贤部长向洋山深水港开港和洋山保税港区启用表示热烈的祝贺,向参与洋山深水港建设的广大职工表示诚挚的感谢。他表示,交通部将努力完善洋山深水港港政航政管理模式,加强海事管理,努力确保港口生产安全顺畅进行。据了解,已经建成的洋山深水港一期工程,包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。其中港区工程建议5个7万～10万吨级泊位,可停靠当今最新一代巴拿马型集装箱船舶,码头岸线长1600m,年吞吐能力300万 TEU 以上。芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近,主要功能是为洋山深水港提供配套服务。洋山深水港一期工程自2005 年11月25日通过国家有关部委验收并试运行以来,进出口贷物逐日上升。洋山深水港一期工程的投入运营,改写了上海没有15m 以上深水航道和深水码头、泊位的历史,第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业。     

洋山深水港选址及小洋山港区平面设计

建设上海国际航运中心深水 港区是顺应全球经济一体 化、航运公司联盟化和船 舶大型化的需要；是尽快把上海建成 国际经济、金融、贸易中心之一，带动 长江三角洲和整个长江流域地区经济 新飞跃的需要；是适应长三角地区和长江流域经济高速发展对航 运不断增长的高需求，以及解决上海港集装箱码头通过能力严重 不足和缺乏大型深水泊位与深水航道的需要。建设上海国际航运 中心是党中央、国务院的重要战略部署。     

国家验收合格:洋山深水港添喜增色

新中国60华诞前夕，上海国际航运中心洋山深水港三期工程（二阶段）正式通过国家竣工验收。交通运输部副部长徐祖远代表验收组在9月16日竣工验收会议上，向上海市深水港工程建设指挥部副总指挥、上海同盛投资（集团）公司董事长刘作亮颁发了国家验收合格证书。