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1.
2006年全球新增3300TEU以上的大型集装箱船157艘、1023600TEU,其中巴拿马型集装箱船62艘,超巴拿马型集装箱船95艘,单船运力超过6500TEU,按TEU计新增运力占现有运力的比例约为23%(见表1)。2006年初,全球大型集装箱船的订造量为537艘、3283100TEU。2007年初达到601艘、 相似文献
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2004年交付的载箱量在2500TEU以上的大中型集装箱船达100艘,总运力538300TEU,相当于既有运力的13.3%。其中超巴拿马型集装箱船有49艘。包括20艘载箱量在7500TEU以上的超级超巴拿马型集装箱船(见表1)。按订造主体来分,班轮公司54艘,德国船东36艘,希腊Danaos和Costamare、日本昭荣(Shoei)以及加拿大塞斯潘(Seaspan)等船东总计订造10艘。由于市场持续强劲且大多数老旧船舶的船龄尚不足30年。导致船舶拆解量明显下降。2004年2500TEU以上集装箱船的拆解量为零,预计2005年船舶拆解量仍将维持在低水平。 相似文献
3.
到今年年初为止,全球接获的集装箱船订单已达482艘,总载箱量达160万TEU。其中,有130多艘集装箱船的载箱量在5000TEU以上,载箱量超过6000TEU的集装箱船也有83艘。由此可见,集装箱船越造越大。 相似文献
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中国远洋运输集团与天津港务局已正式签订协议,确定由天津集装箱公司接纳我国新购的第四代集装箱船,中远集团近年来已购进了数艘载箱量分别为3500~3800TEU的集装箱船,其中8艘船将陆续通过天津港投入中歇航线营运,这必将推动天津港的国际化进程,实现我国集装箱码头的能力与国际大港对接。 相似文献
6.
韩国大字重工业公司最近从加拿大马里塔伊姆公司接到了建造3艘大型集装箱船的订单。马里塔伊姆公司是加拿大首屈一指的综合运输公司CP公司的子公司,为集装箱专业运输企业,现有集装箱船14艘。大字重工中标承造的3艘集装箱船每艘载箱量为2800TEU,总合同金额为1.5亿美元。 相似文献
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1970年建立的德国船舶基金的主要发起者之一——Conti Gruppe公司向韩国三星重工订造了8艘超巴拿马型集装箱船,这批船的载箱量均为8073TEU.定于2005年年中至2006年年中交付使用,由NSB Niederelbe航运公司经营,长期租借给台湾长荣海运公司使用。三星重工目前持有大量建造8000TEU级集装箱船的订单。 相似文献
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大型集装箱船市场回顾与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
截至2006年1月1日,全球3300TEU以上大型集装箱船队规模为861艘、440.33万TEU(见表1)。2005年,大型集装箱船的交付量为117艘、70.26万TEU,创下历年来的最高纪录。其中7300TEU以上集装箱船的交付量有大幅增长,达到37艘;4300-7299TEU集装箱船的交付量呈下降趋势,只有22艘。 相似文献
9.
随着集装箱运输的发展,在今后30个月内将有60艘载箱能力超过3000TEU的第三、第四代集装箱船投入营运,这将给集装箱运输业带来巨大的影响。新船的投入使用,就会产生规模经济效益,致使长距离的集装箱运费有可能会急剧下降。为了缓和竞争,各大集装箱船公司正在进行全球性的联合。 相似文献
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郝先伟 《中国远洋航务公告》1996,(4)
据报道:到1993年来,远洋航线上3000GT以上,载箱量在150TEU以上的集装箱船达1,046艘,193万TEU(平均每艘船载箱量为:1850TEU)。而1995~1998年间先后竣工交船的3000TEU以上的大型集装箱船将达到近100艘。其中:有53艘的载箱量在4400TEU以上;有34艘船舶型宽在40m、载箱量达5000TEU以上;有9艘型宽为43m,载箱量达6000TEU的大型船。从而把集装箱船的大型化推向了新的高峰,且有继续大型化的趋势。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2003,(8):40-41
在已有两艘8063TEU大型集装箱船下水并投入营运不久,东方海外近日再度订造两艘8063TEU集装箱,以满足全球集装箱运输市场回暖的需求。7月17日,东方海外与韩国三星公司就增加订造两艘「SX」级大型集装箱船签订了 相似文献
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11月8日,美森轮船麾下载箱量达2500标箱的全新集装箱船“美森莱恩”号首航上海,正式投入中美西航线营运。至此,由美森向美国Aker Philadelphia造船厂订造的4艘集装箱船已全部上线。 相似文献
13.
超级集装箱船带来的诸多问题 总被引:1,自引:0,他引:1
2001年,铁行渣华集装箱班轮公司订造的第一艘6 820TEU集装箱船开始投入运行。东方海外班轮公司定购的2艘7 400TEU集装箱船也将在今年正式交付使用。此外,据传韩国三星造船厂正在建造9 200TEU超巴拿马型集装箱船,更令人惊愕的是,丹麦一家造船公司已经在策划与人合伙建造12 500箱位的“苏伊士级(Suezmax)”超巨型集装箱运输船,这种集装箱船的船体宽度约为50米,正好是通过苏伊士运 相似文献
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1影响亚欧航线市场的不利因素1.1超大型集装箱船密集上线自2003年首艘8000 TEU集装箱船投入亚欧航线运营以来,该航线上的小型集装箱船多数已被替换,船舶平均运力已由原来不足4000 TEU上升到7500 TEU左右。法国海运咨询机构Alphaliner的统计数据显示,截至2011年4月,全球共交付8000 TEU以上超巴拿马型集装箱船34艘,运力37.6万TEU,其中有30艘投入亚欧航线,运力33.3万TEU。 相似文献
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陈杏儿 《沪东中华技术情报》2009,(1)
现代重工最近对蔚山造船工场大型集装箱船专用的1号船坞实施了扩建工程,通过本次改建可以使在坞内建造的10000TEU集装箱船的年建造量由原来的4艘增加到8艘。 相似文献
16.
集装箱船型的未来发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
对世界集装箱船的保有量,船型发展概况,超巴拿马型集装箱船的基本特征,规模效益以及我国集装箱船队现状进行综述;并预测2005年以后国际远洋干线上投入运营的主流船型应是载箱量为4000-9000TEU的集装箱船。 相似文献
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超大型集装箱船的研发与应用 总被引:3,自引:1,他引:2
曹关桐 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2003,26(1):31-36
载箱量达到和超过10000TEU的超大型集装箱船目前已成为船运界与造船业关注的焦点。介绍10000TEU和12500TEU超大型集装箱船的基本设计,超大型集装箱船推进方式的选用和存在问题。探讨超大型集装箱船的应用前景。 相似文献
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广州港南沙港区外贸集装箱运输发展及展望 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>20世纪90年代,随着船舶大型化,船公司在远洋航线上开始投入3000TEU以上的第三代、第四代等集装箱船,由于当时广州港航道水深以及码头靠泊能力等因素限制,大型集装箱船无法全天候进出港区,仅留下载箱量在2000TEU以下的 相似文献