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自2012年3月1日起,苏伊士运河(以下简称运河)船舶通行费上涨3%。在开设航线前明确运河费率并熟知收费规则,无疑有利于船公司降低成本和提升效益。 相似文献
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自2012年3月1日起,苏伊士运河的船舶基本通行费、甲板集装箱层高附加费的费率上涨了(下称新费率),其对船舶过运河的成本有何影响?船东如何应对?本文将通过对新费率的分析解读,提出具体的应对措施。本文中的运河指苏伊士运河(简称运河),净吨指船舶苏伊士运河净吨(简称净吨),船舶指集装箱船。 相似文献
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自从巴拿马运河管理局提出将继续兴建船闸以提高运河通行能力后,中美及加勒比海地区的港口开始密切关注各大船公司中长期的航线设置,并积极采取措施应对可能出现的运量激增。 相似文献
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赵菁漫画 《中国远洋航务公告》2009,(3):14-14
-19.7%
2009年1月.苏伊十运河通行收入仅为3.3亿美元,同比大幅下滑19.7%,当月运河过船数仅为1313艘,与去年同期相比下降22%。 相似文献
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我国全面进入市场经济运作以后,大批股份制或个体联户船舶迅速发展,船公司管理旧模式已被打破,新的正在探索过程之中,还未成熟定型。在这管理模式转换过程中,委托经营船公司应运而生,由于其管理的放松和不规范,造成了大量人为因素海上事故。委托经营船公司即受个体联户(或股份制)船舶所有人委托管理其船舶行政事务、按一定费率收取船舶管理费、其船舶经营仍由船舶所有人负责的船公司。台州现有船公司42家,其中委托经营船公司有37家,占总数的88%。因此提升委托经营船公司船员管理水平,对减少人为因素造成的事故具有重要的作用。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2012,(2):80-80
新年伊始,国际原油运输市场继续回升。但由于新年开始使用新的基础费率来计算运费指数WS,而新基础费率(参考上一年度(上一年的10月1日至当年9月30日)的港口费、燃油费和运河费等营运费用水平)较上年上调了约20%,因此即使与去年同期同样的日均收益水平,表现在新年的运费指数WS却下降了20%。 相似文献
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新年伊始,国际原油运输市场继续回升。但由于新年开始使用新的基础费率来计算运费指数WS,而新基础费率(参考上一年度(上一年的10月1日至当年9月30日)的港口费、燃油费和运河费等营运费用水平)较上年上调了约20%,因此即使与去年同期同样的日均收益水平,表现在新年的运费指数WS却下降了20%。 相似文献
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论集装箱船大型化应当缓行 总被引:1,自引:1,他引:0
2003年以来,各项统计数据表明航运业已走出低谷并迅速复苏,继而空前地兴旺起来。从集装箱船市场来看,由于海运量不断增加,运费费率持续快速上扬。全球航运业的繁荣刺激船公司大量投资造船,新船订造市场异常活跃。考虑到海运量的增加和规模经济所带来的单位成本的下降,船公司 相似文献
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SECH码头的可靠性和灵活性及其提供的竞争性费率对船公司很有吸引力。随着航线数量的增加,2003年SECH码头的吞吐量从21.4万TEU增长到37万TEU,增幅达70%。该码头目前的吞吐能力为45万TEU,热那亚港务局计划在现有基础上将其陆域面积增加2.6万平方米,使其吞吐能力到2008年翻一番。 相似文献
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随着世界海上集装箱贸易的迅速扩大,船公司努力扩大本公司船队并实行船舶大型化,主要港口全力迅速地扩大码头。为了应对大量的货物,硬件建设是不可缺少的,另一方面,过去数年运输货物的集装箱迅速增加。5年前的2000年,船公司和租箱公司合计,全世界拥有的集装箱以TEU换算约1400万TEU。然而,过去5年间增加了30%以上,已达到1900万TEU以上。集装箱箱队的扩大也就是贸易的扩大,这与中国发运货物的快速增长有很大的关系。资源、能源价格的上涨使集装箱的价格上升,从2004年到2005年上半年上涨了近5成。 相似文献
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燃油成本对船公司的影响
根据设在首尔的Mirae Asset Securities的数据,油轮的燃油成本在一个航运公司总支出中占到近15%。去年在新加坡,380厘拖的船用重油价格上升了32%,在2006年就曾上涨了12%。一艘超巴拿马型集装箱船每天的燃油价格高达12万美元。 相似文献
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国外一家航运咨询机构依据2005年6-7月提交的(7月末8月初发生)报价,对中英两国间的航运费率进行了研究。结果显示,经营中英航线的船公司考虑到贸易不确定因素主导了常规性的航运费率增长,它们都倾向于采取短期性的报价策略。其结果必然导致货主和进口商的满意度下降。 相似文献
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《中国远洋航务》2016,(6):30-35
年会上,与会代表围绕《2006年海事劳工公约》、运河费用、海盗和武装劫持、船舶资源回收再利用、海员相关事务等热点议题进行了广泛深入的讨论并达成共识:亚洲船东协会敦促业界的各利益方支持和积极准备履行将在2018年底生效的修正案;亚洲船东协会同意继续不懈努力,密切与国际航运公会等国际航运组织合作,建立运河使用者和运河当局的定期对话机制,确保运河长期安全通行和防止不合理的运河费率调整”;亚洲船东协会欢迎亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定(ReCAAP)出台的《亚洲防止海盗和武装抢劫指引》,这是亚洲船东协会和其他业界利益方密切合作的结果,必须保证有关的指引反映本地区熟悉航运事务的船东的意见;亚洲船东协会再次重申《2009年船舶安全与环境无害化回收再利用香港国际公约》(《香港公约》)是保障船舶资源回收再利用的安全和环保的最佳解决方法。亚洲船东协会成员一致同意,促请各国及地区政府早日批准《香港公约》。 相似文献
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港口费用是船公司为使川港口装卸等服务而向港口及有关单位支付的费用,占集装箱船舶营运成本的比例通常为7%~10%。作为变动成本,港口费用受船舶营运和费率波动等外部因素的影响较大,因此较难控制;但随着集装箱班轮运输日益专业化和标准化,在船舶营运相对稳定的情况下,港口费用也变得相对稳定及有一定规律可循,从而为集装箱船舶港口费用控制及管理创造一定条件。 相似文献