沿海沉船应急设标费用保障机制研究

文中对青岛航标处辖区沿海沉船应急设标的现状进行了研究,分析了当前沉船应急设标在费用保障方面存在的问题,并从完善沉船应急设标管理机制、沉船应急设标费用核算标准研究、多渠道筹集沉船应急设标费用等费用保障机制建设方面提出了相应建议。     

沉船应急设标相关问题的探讨

文章以北海航海保障中心天津航标处辖区沉船应急设标为例,探讨了沉船应急设标的信息提供和核实、应急反应时效性、应急设标方案的编制及应急设标费用承担等相关问题。     

沉船应急设标的问题、要素分析及相关对策研究

沉船应急设标是指为防止海上次生事故发生而对水中沉船或即将沉没的船舶进行标示的活动,沉船应急设标工作是航海保障工作的重要组成部分,特别是其对沉船标示的科学性和合理性,对于保障沉船附近水域的船舶航行安全具有重要意义。本文从沉船应急设标的现状入手,全面梳理分析沉船应急设标的基本要素和技术条件,并针对其存在的问题提出了相关对策。     

加强沉船航海保障工作的对策

文中通过对目前沉船事故处理工作现状的分析,从应急设标工作的角度提出了一些应对措施,以策水上交通安全保障工作。     

沉船应急打捞法律适用研究

文中从法理的角度对沉船应急打捞过程中的法律适用做了相关梳理,对相关法律法规在沉船应急打捞中的适用问题进行分析研究,在此基础上整理出沉船应急打捞需要遵循的相关程序。     

关于航标应急反应的相关思考

《海区航标应急反应管理办法》从管理、运行、监督等方面对航标应急反应活动进行了明确规定。航标管理部门也依其制定了航标应急反应活动预案,从实际上规范了航标应急反应活动,进而保障了航标应急反应活动的有力实施。通过对航标应急反应的分类、应急设标、设标及维护费用的追索等方面的探讨,进一步对航标应急反应进行了深入思考,希望能够进一步促进航标应急反应活动的开展。     

航标应急反应系统需求分析

航标应急抢修和应急设标关系船舶航行安全,关系人命和财产安全.建立航标突发事件应急反应系统,是海事航标机构保障海上通道安全的工作要求,本文以突发事件应急反应的业务流程为中心,对系统建设进行详细需求分析,为系统实施打下坚实基础.     

典型安全事故的应急管理问题分析与伦理教育思考

应急管理工作不到位是导致我国安全生产事故发生的重要原因之一。本文以沉船事故为例,从应急准备不足、应急处置不当和应急管理监督检查缺位三个方面详细分析了我国14起典型沉船事故中存在的应急管理问题,并对背后隐藏的伦理教育问题进行了思考,以期为预防和减少我国沉船事故的发生提供参考和借鉴。     

海事部门强制打捞沉船费用的追偿途径

海事部门在应急处置水上交通事故时,往往要考虑是否立即采取强制打捞沉船措施,但由于学界、实务界对强制打捞沉船费用追偿途径存在争议,海事部门面临巨额沉船打捞费用不能追回的风险,影响了应急处置决策,也为水上交通安全带来不利影响。从以往强制打捞费用追偿实践入手,分析强制打捞沉船的法律性质,探讨强制打捞费用的追偿途径,为海事部门追偿强制打捞沉船费用提供参考。     

浅谈基层航道部门如何处置沉船事故

本文分析了沉船事故对通航条件的影响,结合基层航道维护管理工作实际,系统论述了基层航道处如何应急处置一般性沉船事故。并提出在不同阶段所采取的不同处置措施,重点介绍了应对手段,旨在为航道基层一线的沉船事故处置工作提供详实的参考。     

长江航道局三峡库区应急抢险打捞起重船建设方案研究

三峡库区应急抢险打捞起重船作为三峡库区深水打捞装备的主要装备,主要用于三峡库区沉船和沉物应急打捞;兼顾长江中下游沉船打捞、应急抢通的需要。文中通过调研、分析和论证,对三峡库区应急抢险打捞起重船的基本船型-1,000t级打捞起重船提出了全回转式和扒杆式两种船型,共3种船型方案。经过论证比选,最后推荐舷外吊距20m的1,000t全回转起重船型方案。     

广州海事测绘中心责任汇成的神圣力量

2012年9月27日上午,广东汕尾碣石湾,一排排海浪轻轻地拍着海岸,离海岸不远处的“海测1504”船正在紧张地忙绿着,沉船周围水下扫测数据结果显示：“雅典娜”沉船位置没有遗留碍航物,这标志着经过海事部门连续6个月的奋战,韩国籍“雅典娜”沉船应急处置与打捞清除工作已圆满结束。这也标志着南海航海保障中心广州海事测绘中心（下称“广卅1海事测绘中心”）又一次顺利圆满完成了上级交给的应急扫测任务。     

水上突发公共事件应急处理措施

本文从水上沉船沉物等突发公共事件的影响出发,对打捞力量在应急抢险中发挥的作用进行了分析,探讨了应急抢险打捞力量的重要性,并针对长江流域水上应急抢险打捞力量建设的提出了思考及建议。     

现阶段航标应急反应中存在的问题与建议

从近10年来广州航标处航标应急反应统计数据可以看出,航标应急反应能力显著增强,设标类型逐步规范。尤其近年来AIS虚拟航标等高科技手段的应用,更是增强了应急反应的时效性和应急设标的多样化。较好地起到了警示航经船舶、标示危险区域的作用。但航标管理部门在应急反应过程中与分支海事局的沟通、以及应急反应结束后的工作,如应急标的及时撤除或替换、费用追索等工作仍有不足。本文从航标应急反应现状、存在的问题和解决的对策三方面,通过数据统计、案例分析等形式,阐述现阶段航标应急反应中存在的问题和解决的对策。     

资讯

做到"三个把握"促进打捞经营科学发展近日,救捞系统2011年经营管理工作会在京召开。会议提出,"十二五"将以应对海(水)上重大沉船事故、重大船舶溢油事故以及大深度水下突发事件的应急救援为重点,建设具备打捞沉船载重8万吨(60米水深以浅)和大深度应急抽油的作业能力。交通运输部副部长徐祖远充分肯定了"十一五"期间救捞系统打捞单位在经营发展上取得的显著成绩。     

论沉船起浮过程中的安全保障措施

沉船起浮属于海事安全保障中的重要研究课题,本文通过对沉船浮起过程中安全保障体系的分析,结合施工过程中的各个环节,提出在设备、制度和人员三个方面的具体安全保障实施方案,以保障沉船浮起过程中的安全。     

“恒祥X”船碰撞事故应急处置过程与思考

"恒祥X"船碰撞事故是一起复杂的碰撞、沉船、人员落水遇险的突发事件,涉及环节多,社会敏感度高,应急处置面临诸多难点。面对如此复杂的险情,佛山海事局依托水上智能监管平台,动员专家、社会力量参与,注重集体研究决策,迅速有效地组织开展了一系列应急处置工作,确保了遇险人员及时获救、沉船及早被打捞、不良社会影响及时被控制,最终险情得到了成功处置。一、事件经过佛山市位于广东省中部,地处珠三角腹地,毗邻港     

海事在线

河北海事局：开展客轮水上弃船演习 近日,为认真吸取韩国“岁月”号沉船事故教训,进一步提高客船应急能力,河北海事局对唯一一艘国际航行客运班轮“新郁金香”轮进行水上弃船演习。     

基于AIS技术的智能水上安全保障系统研发及应用

随着水上交通运输发展速度的加快和规模的不断扩大,保障航运通航环境安全面临着前所未有的压力,进一步提高安全监管、环境保护和应急救助能力显得尤为迫切。VTS,CCTV,AIS岸基系统等先进手段在海事监管和航海保障中的广应用,对提升水域安全水平和通航效率起到了一定的作用,但还需要海巡船在重要航道、港口及其附近水域开展日常巡逻监管、应急设标等任务,具有效率低、能耗大、人员成本高的特点。并且在极端恶劣环境下人员和船只作业风险大,使海事部门无法掌握水上安全工作的主动权。基于此,东海航海保障中心温州航标处在充分调研需求的基础上,联合研发了"基于AIS技术的智能水上安全保障系统"。     

侧扫声纳和多波束系统在失事沉船扫测中的综合应用

文中介绍了侧扫声纳和多波束系统的成图原理和误差控制,并举实例论述了现阶段海底失事沉船探测的技术流程,说明了多种探测手段的综合应用是未来海事应急扫测技术的发展方向。