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台湾海峡是我国南北运输的主通道。也是远东一东南亚国际航线的必经之路,有着重要的经济和战略地位。随着我国经济及福建沿海各港口建设的快速发展.台湾海峡的交通流量不断增大.水上交通形势也日益严峻。交通事故频繁发生。为了确保台湾海峡船舶航行安全,建设现代化的台湾海峡船舶交通管理服务系统(VTS)是非常必要和迫切的。 相似文献
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1.建设和完善重要航道台湾海峡的航海保障系统
1.1台湾海峡是重要国际航运通道
台湾海峡位于大陆与台湾岛东南海面上,是太平洋西侧的航运通道.早在三国吴黄龙二年(公元230年),孙权派遣将军卫温、诸葛直率将士万人,浮海到夷州(台湾岛),开创海峡两岸直航的先河;继后,近600年前,伟大的航海家郑和下西洋,开拓台湾海峡为通往西洋的航道. 相似文献
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2005年8月,本人所在的集装箱船LH轮,船长148.5m,夏季满载13100t,主机功率10433kW(14195马力),船速17kn,当时吃水F6.3/A6.9m,由日本驶往香港途中遇到ET台风。横跨我轮进路。当时该台风经台湾岛东南部越过海峡,预报在厦门泉州附近登陆。经相对位置计算,我轮抵达台湾海峡口的时间基本也是该台风登陆时间,所以我轮决定择地抛锚,待其登陆减弱后走风尾继续南下。 相似文献
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1定位于国际中转港的厦门港
厦门港位于我国东南沿海台湾海峡西岸、九龙江入海口,地处闽南沿海的中心,面对金门,与台湾岛和澎湖列岛隔海相望,是我国东南沿海重要的天然深水良港,自然条件优越。港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障,港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤,是大陆距离台湾最近的港口,水路可以畅通地与国内沿海及世界各港口通航。 相似文献
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台湾岛东西宽15-144千米,南北长394千米,面积仅35780平方千米。从军事角度讲,台湾几乎无战略防御纵深可言。就连被台军视为天然屏障的台湾海峡,最窄处也只有135千米,作战飞机只需几分钟就可飞越海峡,弹道导弹更是瞬问即至。所以,台军对侦察预警系统建设予以高度重视,力图先期发现,提早预警。然而,弹丸之地又有多大作为呢?再加上岛内综合实力有限,所以尽管折腾了几十年,但台 相似文献
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台湾海峡船舶碰撞事故分析与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
此文根据台湾海峡近10年船舶碰撞事故的统计资料,分析海峡内发生船舶碰撞事故的规律、影响因素及成因等,提出减少台湾海峡碰撞事故的建议与对策。 相似文献
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大陆与台湾通航客船船型的建议 总被引:1,自引:0,他引:1
鉴于海峡两岸经济发展不断增长的需要,本文对不久将来往返于大陆和台湾之间的客流量进行了预测,对适于两岸直通往返的客船类型提出了建议。其中横渡台湾海峡和台湾-福建航线适于发展双体-地面效应等混合型高性能船,而上海-基隆,黄浦(广东)-高雄航线适于发展滚装车/客船。 相似文献
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蔡朋岑 《舰载武器(含VCD光盘)》2008,(3):54-59
作战背景
1955年1月18日,中国人民解放军华东军区陆、海、空军各一部对国民党军据守的浙江省东部一江山岛实施了首次三军联合渡海登陆作战。战役于次日2时结束,国民党军“一江山地区司令部”司令王生明以下1086人中被击毙519人,俘虏567人,解放军在战斗中亡393人。一江山岛解放后,浙东前指随即组织兵力进行攻占大陈岛的准备。台湾国民党当局认为“一江不保,大陈难保”,为了保存实力,被迫将大陈等岛上的守军和居民撤往台湾。从2月上旬起,华东前线部队先后进占大陈、渔山、披山、南麂山,至2月26日,解放了浙江东南部的全部沿海岛屿,打通了南北航道,将与国民党军作战的重点转移到了福建沿海。为了夺取福建、粤东地区的制空权,掌握台湾海峡军事斗争的主动权,给解放金门、马祖诸岛创造条件,中央军委决定加紧修建鹰(潭)厦(门)铁路和福州、龙田、汕头等沿海一线机场多项国防工程,为保证空军南下入闽作战作准备。修建这些国防工程需要太量的物资器材,由于陆上交通不便要把大量物资器材运到福建各地和广东汕头只能依靠海上船队。于是,海军和华东军区、中南军区根据中央军委的命令,决定开辟两条海上航线:上海至福州、广州至汕头。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(10):46-46
南北航线就是指中国台湾海峡以南和以北的港口之间的航线,这是中国海上运输的大动脉。1949年新中国成立后,南北航线由于战火原因时断时续,虽常受国民党军队的骚扰,但仍在艰难地维持。1950年6月25日,朝鲜战争爆发,美国在出兵侵略朝鲜的同时,并部署第七舰队在台湾海峡游弋,派遣海、空军进驻台湾,实际上军事封锁了台湾海峡。台湾海峡在帝国主义的武力干涉下,被人为地切断。 相似文献
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采用基于第三代海浪模式的水动力分析程序包MIKE21对2014—2016年福建省外海的波浪时间与空间分布进行计算评估。结果表明,福建外海波能功率密度平均值介于1. 8~8 kWm;由于受到台湾岛的掩护,台湾海峡中部海域波高和波周期较小,其波能密度也较小,为4. 2~4. 8 kWm;台湾海峡北部位于开阔水域波能密度增大到7 kWm;海峡南部波能密度平均值接近8 k Wm。因此,建议波能电站的选址首先锁定台湾海峡北部波高及波能较大的平潭海域,该区域的波能相对较大,水深条件较为理想,时空分布也相对稳定。 相似文献
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通过采用灰色系统理论中的关联分析原理,建立海事种类与导致海事原因、船舶尺度大小、海事发生地理位置及海事发生时间的灰色关联矩阵,并运用台湾海峡船舶海损事故统计资料,对台湾海峡发生海事的特点及规律进行分析,为改善台湾海峡的海上交通安全状况提供有益的参考。 相似文献
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东方大港不是梦,科学发展兴莆田。莆田“三湾”(兴化湾、平海湾、湄洲湾)是中国黄金岸线的亮丽风景,也是莆田港城崛起的魅力名片。“三湾”位于台湾海峡西部、海峡西岸经济区中部,扼闽中咽喉,北承福州、东牵台湾、南接泉州,构成“三个两岸关系”,地理位置十分重要,港湾资源丰富,海洋文化积淀深厚. 相似文献
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台湾海峡船舶交通流的调查与分析 总被引:3,自引:1,他引:2
采用雷达观测方法获取台湾海峡船舶交通实况,应用自行开发的基于电子海图的观测数据与分析软件进行数据处理,分析台湾海峡船舶交通流分布,建立交通流模型,揭示台湾海峡船舶交通流特点和潜在危险。其调查与分析结果为实施台湾海峡船舶交通管理措施提供科学依据。 相似文献