VLCC脱硫塔改装结构设计与优化

以某载重320 000tVLCC加装开式U形脱硫塔系统的改装结构设计为研究对象,结合原船结构图纸和LR规范,基于结构设计的基本原则,重点阐述该脱硫塔改装结构设计流程和设计要领,并运用有限元MPC法对改装结构强度进行分析计算,根据分析计算结果优化结构尺寸和规格。     

船舶脱硫塔系统浅析

结合大连中远海运重工改装的脱硫塔项目,介绍了船舶脱硫塔系统的分类和设计要领,总结提炼船舶脱硫塔系统设计成果,以达到掌握自主化设计的能力,为其他类似产品的设计和建造提供宝贵的经验。     

山海关船厂瞄准单壳油轮改装打造新品牌

日前,山海关船厂为加拿大改装的7.4万t自卸式散货船"阿卡迪亚"号顺利启航回国.这标志着山海关船厂承接的单壳油轮改装成自卸式散货船工程首战告捷,填补了我国改装大型自卸式散货船的空白,同时再次增强了企业在船舶改装领域的竞争力.据介绍,"阿卡迪亚"轮属巴拿马型自卸式散货船,船型特殊、技术含量高、附加值高.这也是山海关船厂第四次将单壳油轮改装成其他不同功能和用途的船舶.     

拉沙船浮船坞内滑移拉长方案

文章介绍了韩国拉沙船改装过程中采用的浮船坞内滑移拉长方案,充分利用了船厂现有的船坞资源,确保船舶在浮船坞内成功拉长,完成改装。     

拉沙船浮船坞内滑移拉长方案

文章介绍了韩国拉沙船改装过程中采用的浮船坞内滑移拉长方案,充分利用了船厂现有的船坞资源,确保船舶在浮船坞内成功拉长,完成改装。     

大型集装箱船加装混合式脱硫系统船体设计

基于多型超大型集装箱船加装镁基法混合式脱硫系统工程项目,从船体设计的角度分析总结了改装要点。根据混合式脱硫塔系统新增的设备和舱柜,以及布置和系统上的要求,重点研究了加装过程中烟囱外形和结构尺寸、舱柜布置、烟囱振动以及防沉淀等关键技术问题。本文为大型箱船或其它船型安装混合式废气脱硫提供了技术参考和设计经验。     

安装脱硫塔对船体局部结构的振动影响

为验证安装脱硫塔对船舶局部结构的振动影响,以某18万吨级散货船为研究对象,从是否安装脱硫塔、安装同类型不同型号脱硫塔和安装不同类型脱硫塔这3个因素着手,对比分析上述因素对局部结构的振动影响,并对振动剧烈的结构提出优化方案。分析结果表明:脱硫塔的安装会导致船舶局部结构的振动加剧;对于不同类型的脱硫塔,安装I型塔较安装U型塔给局部结构振动带来的影响更为明显;对于同类型脱硫塔,适当增加脱硫塔质量对局部结构振动影响较小。研究成果为船舶设计者解决同类型问题提供参考。     

修船实践中选择代用材料的案例分析

2005年，闵南船厂曾承接一艘俄罗斯货轮的改装工程。该轮航行于“俄罗斯远东——日本”航线，与该厂以往已改装过多艘相同类型货轮一样，为改变单向从俄罗斯远东向日本方向运送木材的状况，拟对该轮进行改装，以便返程时装载二手轿车。虽然改装意图相同，但事实上船东提供给该厂的改装图纸每一艘均有较大变化。从图纸上可以看出俄罗斯设计师也力图使改装的结构趋向于拆装更方便、快速。     

好望角型散货船废气清洗系统的改装设计

以好望角型散货船加装脱硫塔装置的实船案例为研究对象,对废气清洗系统的工作原理、设计选型方法及改装设计的流程进行阐述,综合考虑设备安装要求和改装工程的实施难度,对船舶不同区域的设备布置方案进行分析研究,讨论改装过程中的问题并提出应对措施。     

船舶脱硫改装技术及前景分析

为减少环境污染、节省改装成本，对船舶脱硫改装技术进行介绍，阐述不同改装设计的优缺点，并分析脱硫改装市场前景。研究表明：相较于开式脱硫改装，闭式脱硫改装和混合式脱硫改装在环境保护方面具有显著优势。研究成果可为船舶脱硫改装设计提供一定参考。     

美国船舶工业发展概况（连载二）

2.结构2.1 产业结构 前面已经介绍,美国现有主要船厂96家,其中4家是海军船厂。海军船厂的分工明确,从20世纪70年代开始不再建造舰艇,只进行舰艇的维修和现代化改装。但这些船厂仍有很强的生产能力和技术力     

"帕罗斯·勇士"轮船体改装生产设计概述

文章通过对"帕罗斯.勇士"轮成功改装的设计总结,简要介绍了油轮单壳改双壳,船体改装生产设计的工艺过程,并对工艺中可能出现的问题进行了讨论。就船厂而言,如何充分利用工厂自身条件合理制定出既切实可行,又能为船东和船级社所接受的改装设计,有其特别的实际意义。     

船用脱硫塔结构安全性评估

针对船用脱硫塔在船舶运行过程中可能存在屈服、屈曲与振动方面的结构安全性问题,以某散货船拟采用的脱硫塔为研究对象,分析船用脱硫塔的载荷情况,通过有限元软件评估船用脱硫塔的屈服、屈曲强度与振动特性。结果显示,该船用脱硫塔屈服强度满足许用要求,在温度载荷作用下外壁局部产生较高应力;采用屈曲特征值分析法初步判断该脱硫塔不会发生屈曲;在脱硫塔外壁设置环状加强筋,能有效提高脱硫塔固有频率,避开共振频率范围,经济性远优于增加塔壁板厚。     

FPSO改装工程建造设施需求和改造实例分析

针对国际市场屡见不鲜的FPSO改装订单,以某船厂改装工程为实例,介绍超大型VLCC改装成FPSO的主要建造工艺,分析改装业务对主要建造设施的需求和改造方案,提出工艺和生产方面的改进建议,为国内船厂承建类似工程提供一些有益的参考。     

山海关船厂批量改装单壳油轮

10月25日，山海关船厂为希腊一家航运公司改装的双壳油轮“帕罗斯勇士”号完工交船。这标志着山海关船厂首次将单壳油轮改装成双壳油轮获得圆满成功。“帕罗斯勇士”号长232m，型宽42m，属阿芙拉型油轮，具有17年船龄。它的成功改装，使山海关船厂不仅拓宽了单壳油轮改装的领域，而且具备了承接单壳油轮改装成各种类型船舶的业务实力。     

西欧一些船厂忙于船舶改装工程

最近西欧一些船厂正忙于船舶改装工程。这方面意大利船厂在地中海地区具有很大的竞争能力。意大利的芬坎蒂尼修船厂承按船舶改装工程较多,目前在进行三项改装工程。其一是将一艘巨型油船改装成一艘浮动储油库,改装费用为320亿～330亿里拉,改装后可使用25年,竣工日期为今年年底。另     

中国修船企业"斯佩克"第13次会议在山海关召开

中国修船企业第13次“斯佩克”会议于2005年7月22日在山海关召开。修船技术学委会及八大修船企业18名代表参加会议。会议由山海关船厂修船分厂冯永杰厂长主持，山海关船厂黄贵奇副厂长作了“坚持深化产品结构改革，实现山海关船厂持续健康快速发展”的主题报告。他们以审时度势、不断开拓的精神，多种经营、以修为本、适度造船、拓展海洋工程，进行产品结构调整，使船厂生产经营呈现了欣欣向荣的景象，获得了修船、造船、海洋工程三丰收，修船、改装工程出现上升趋势。这些管理与发展的经验，给与会者极大启示。     

7.4万吨自卸船改装成功山海关船厂瞄准单壳油轮改装打造新品牌

日前，山海关船厂为加拿大改装的自卸式散货船“阿卡迪亚”号顺利启航回国。这标志着山海关船厂承接的单壳油轮改装成自卸式散货船工程首战告捷，填补了我国改装大型自卸式散货船的空白，同时再次增强了企业在船舶改装领域的竞争力。据介绍，“阿卡迪亚”号属巴拿马型自卸式散货船，船型特殊、技术含量高、附加值高。这也是山海关船厂第四次将单壳油轮改装成其他不同功能和用途的船舶。     

韩国汽车船“莫尼常春藤”在山海关船厂改装成功

经过两个月的紧张改装，韩国时图公司汽车运输船“莫尼常春藤”号在山海关船厂按期完工启航。该船是山海关船厂近年来承接的第5艘时图公司大型汽车改装船。该公司为了适应欧美市场对旅行车型（RVCAR）的需求，改装了船内装载汽车的甲板，增大了舱内空间。改装后，至少能装载车型较大的旅行车3500辆，还可装载部分小汽车。此类船舶的成功改装为汽车市场开辟了新途径。     

中国船级社检验的远洋捕捞加工渔船“龙发”轮顺利启航

<正>近日,中国水产有限公司所属的"龙发"轮顺利启航,中国船级社(CCS)、中国农业发展集团有限公司、大连辽南船厂等单位受邀参加了启航仪式。"龙发"轮是国内首艘改装的极地海域作业磷虾捕捞加工船,今年在大连辽南船厂进行了为期160余天的恢复修理,由CCS完成了检验工作,并顺利通过了国家极地项目考察组的评定。作为我国仅有的3艘从事南极水域开发、捕捞加工南极磷虾的大型拖网加工船之一,"龙发"轮顺利启航作业对我国在南极水域开发捕捞磷虾具有重大意义和带动