共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
<正>随着改革开放进程的不断加快和航运业的迅猛发展,我国海运船队结构正在发生巨大变化,集装箱船已成为我国海运主力船型。在可用于军事装备运输的船舶中,滚装船是最合适的船型,但其保有量有限,难以满足大规模军事装备海上投送需要;件杂货船目前已停产,现有船型老旧,可用船舶数量日益减少;散货船可用于装备运输的空间仅有 相似文献
2.
自60年代中期以来,集装箱船已经成为定期航线运输的最重要手段,差不多完全取代了传统的杂货船。实际上,初期的全集装箱船是经过改装的杂货船,装有蒸汽涡轮推进装置的快速货船如“美国海员”型则是改装的首选船型。这种船型具有瘦长的线型、构架外飘度较小,只要经过有限的改装即可获得最佳的舱容空间。 相似文献
3.
4.
一、海洋运输船的现状和前景海洋运输船占世界商船总数的98%,1983年海洋运输船各种类型船舶按吨位所占比例大致为油船35.4%、散货船26.5%、兼用船5.8%、杂货船18.7%、全集装箱船3%、液化气船2.1%、化学品船0.7%、其它船舶7.8%。进入七十年代,海洋运输船仍以油船、散货船、杂货船为主力,这种结构在可预见的将来不会改变,但内部比例在不同时期会有所变动。 相似文献
5.
6.
一季度,我国船舶累计出口729559艘,总金额3916亿美元.比上年同期增长65.53%,月均出口额超13亿美元。
三大主力船型占比返七成
集装箱船、成品油船和散货船三大主力船型,出口额达26亿美元.占总出口额的66.4%。其中.集装箱船出口额为12.3亿美元.同比增长102.96%。出口额达7000万美元以上的有13种船型,为374亿美元,占总出口额的95.5%。 相似文献
7.
8.
9.
按照目前集装箱船尺寸逐渐增长的速度来看,在亚洲航线投入使用巴拿马型船也仅是时间问题。由于超大型集装箱船取代了超巴拿马型船,成为亚欧航线的主力船型, 相似文献
10.
1知识经济对航运发展的意义 1.1推动了航运工具和设备的新型化航运业是技术密集型产业,高科技在航运业上的应用可以说是层出不穷。从最早的件杂货船到现在最现代化的超大型集装箱船、VLCC油轮、CAPESIZE散杂货船、滚装船等等船型,并正在逐步朝着大型化、专业化、规模化的方向发展,都体现出了知识经济在航运领域的广泛应用。各种专用的船型也正在逐步进行推 相似文献
11.
正集装箱运输作为一种先进的现代化运输方式,广泛应用于国民经济领域和军事领域,产生良好的经济效益和军事效益,代表现代运输的发展方向。近年来,我国军事力量"走出去"的步伐不断加快,以租用滚装船或杂货船等为代表的传统军事装备水路运输方式的弊端日益凸显。批量小、时限性要求高的装备运输任务迫切需要采用水路集装箱运输方式,以丰富和拓展军事装备水路运输手段,提升我军海上战略投送能力。 相似文献
12.
研究大型集装箱船的船型和规模经济,提出集装箱船规模经济的概念,分析其要素,介绍一种能够直观有效地分析评价船型规模经济的方法、以多种典型船型的实船数据为例,对集装箱船的规模经济评价指标进行计算并分析计算结果,然后得出船型与规模经济之间的重要关系和结论。 相似文献
13.
14.
<正>从第一代全集装箱船发展至第四、五代全集装箱船,码头泊位前沿水深要求已从-8米增深至-12.5米以上,船舶长度也由170米左右增长至300米左右。由于采用了全集装箱船舶,集装箱专用泊位几乎全部是采用岸机作业方式。在选择装卸船工艺系统时应考虑到以下因素: 1.船型宽度对桥吊的影响。 以上海港为例,集装箱装卸桥最大外伸距以35米为主,尽管外高桥新港区一期工程采用了38米外伸距的桥吊,但也只能适应船宽32.2米的巴拿马型全集装箱船;而目前的第四、五代船型已达40米左有,例如我国中远集团的第一艘载箱量为5,250TEU的全集装箱船,其型宽为39.8米,属超巴拿马型全集装箱船。预测未来5,500~6,000TEU的全集装箱船的型宽应为42米。作为枢纽港,桥吊的选型应充分考虑这一因素的变化。 相似文献
15.
从当前世界航运市场走势来看,集装箱船依旧被市场所重视,作为三大主力船型之一与散货船、油船形成联动,虽然没有散货船那么抢眼,但始终不缺乏题材。亚、欧航线的持续繁 相似文献
16.
17.
海运船舶现状和发展趋势及对我国港口建设的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对我国海港工程设计船型尺度规范修订的回顾,分析了影响我国港口建设的船舶类型、规模的发展趋势。对集装箱船、干散货船、原油船等典型海运船舶船型现状和发展状况进行了分析,提出了三大货类船舶大型化发展的趋势及主力船型。船舶大型化发展直接影响了我国港口建设,船舶大型化也对我国离岸建港技术、深水长航道建设、港口工艺设备配置等方面提出新课题。 相似文献
18.
19.
20.
2.半集装箱船 这种船只有一部分舱容用于积载集装箱,其余部分舱容的布置与杂货船相同。驾驶室和机舱设计在船体中部或中部靠后。船前部和后部的主甲板上可积载或不积载集装箱。主甲板上有吊杆和绳索。这种船也称为杂货一集装箱船。 3.可变换的集装箱船 在这种船的货舱内,积载集装箱的结构装置是做成可拆装式的。有该装置时,是集装箱船;拆卸该装置时,是普通杂货船,为此主甲板上当然有吊杆和绳索。 集装箱船有所谓的巴拿马型和超巴拿马型, 相似文献