海空减排全球航运站到了重要节点上

在全球关注和聚焦气候变暖、温室效应以及减排责任之时,与航运业休戚相关的海洋环境污染、大气污染问题,也被提到了敏感与重要的位置。在全球气候变暖的趋势下,航运船队与温室效应加大的关联度究竟有多大?航运业应该肩负起怎样的责任?在日前举行的"2007航运科技与安全国际会议"上,海洋环境的减排成为一个重要话题,引发了中外航运、港口界人士的热议。     

海空减排:全球航运站到了重要节点上

今年八国峰会尚未开幕,世界最发达的8个国家为防止全球变暖问题的方案争吵不休。正于此时,中国政府6月4日公布了《中国应对气候变化国家方案》。在全球关注和聚焦气候变暖、温室效应以及减排责任之时,与航运业休戚相关的海洋环境污染、大气污染问题,也被提到了敏感与重要的位置。在全球气候变暖的趋势下,航运船队与温室气体加大的关联度究竟有多     

将航运业纳入碳排放交易体系的欧盟方案

欧盟为将航运业纳入碳排放交易体系准备了几种方案,区别主要在于过渡速度的快慢。欧洲船东表示,他们更希望按照缓慢过渡的方案来进行,并且对过渡方案提出了自己的建议。但气候变暖是全球面临的重要问题之一,承担着全球80%贸易运输任务、二氧化碳排放量全球占比2018年达2.89%的航运业“脱碳”之举势在必行。     

浅谈集装箱船队安全管理的动力 能力 执行力

航运是高风险行业，保障船舶、人员、货物及海上环境的安全，是班轮企业可持续生存与发展的永恒主题，也是集装箱船队市场竞争力的重要标志。今天，当我们环顾全球航运业，无论是应对海上安全的反恐、防海盗，应对全球气候变暖条件下的节能减排，还是适应和满足国际海事组织最新规则的要求等，航运企业的安全管理无不面临比过去任何时候都更为复杂、     

浅谈集装箱船队安全管理的动力能力执行力

航运是高风险行业，保障船舶、人员、货物及海上环境的安全，是班轮企业可持续生存与发展的永恒主题，也是集装箱船队市场竞争力的重要标志。今天，当我们环顾全球航运业，无论是应对海上安全的反恐、防海盗，应对全球气候变暖条件下的节能减排，还是适应和满足国际海事组织最新规则的要求等，航运企业的安全管理无不面临比过去任何时候都更为复杂、     

船舶风帆助推应用问题研究

<正>全球能源日趋短缺,尽管金融危机曾导致油价一度下滑,航运业节能已成趋势;尤其是应对全球气候变暖,不仅是节能,还要减排,国际社会对船舶排放要求日益严格,开发可再生能源迫在眉睫。目前,新能源主要有原子能、太阳能、风能等。根据     

绿色造船

[背景]2011年召开的德班世界气候大会以"绿色气候基金"为核心议题,决定启动"绿色气候基金",加强应对气候变化的国际合作。该次大会上主要就"主要经济体承诺减排及如何实现减排"作了激烈讨论。据英国《卫报》报道,全球航运每年排放的二氧化碳量约占全球二氧化碳排放量的4.5%。由此不难看出,航运业减排将为防止全球气候变暖做出巨大贡献,绿色造船将是大势所趋。     

全球变暖与西北航道开发

美国科幻影片《后天》描述的未来世’界是：北半球因温室效应引起冰川融化，地球进入第二冰河期，龙卷风、海啸在全球肆虐，整个纽约陷入冰河的包围中。不幸的是，《后天》中的预言也许的确会变成现实。目前，有充分的证据显示，地球大气温度和温室气体含量正以前所未有的速度升高。20世纪地球气温已经上升了0．6摄氏度，到2100年，全球气温估计将上升大约1．4～5．8摄氏度，如果全球气候变暖的趋势得不到遏制，本世纪末全球海平面将升高15至95厘米，一些岛国将可能因此被海水淹没。     

DNV节能减排监测评估系统领选一步

在上海组建成立的DNV软件开发中心在未满一年的时间里，先后拿出了两个最新的研发成果——环境监测评估系统（EPS）和资产完整性管理（AIM），很快受到了业内的追捧。2008年11月10日，DNV副总裁兼软件部总裁李绍龄在上海表示，如果没有金融危机，能源危机也已经离我们很近，不能淡化能源危机以及全球气候变暖的影响。DNV将继续以环境监测评估为主导，致力于节能减排，应对全球气候变暖。     

全球变暖潜能值的计算及其演变

全面论述了政府间气候变化专门委员会自1990年至2007年的四次评估报告中有关全球变暖潜能值的计算及其数值的演变。指出全球变暖潜能值是变量,而且同一制冷剂的全球变暖潜能值在各种资料和评估中不尽相同,因此建议在引述全球变暖潜能值时应标注其数据来源。     

谈加强海洋环境保护的船舶实践

0前言环境保护主要是针对污染和对自然资源的破坏这两大主题而展开的。臭氧层的破坏导致了全球变暖。2004年冬季印度洋海啸,2005年盛夏美国的新奥尔良飓风,都带来巨大的灾难。还有2004年全球物种调查显示,全球有超过15000种物种濒临灭绝,灭绝速度超过了以往任何时候以及干旱、洪涝、滑坡、泥石流、台风、冰雹、霜冻、酸雨、病虫害、地震、两极冰山融化等等自然灾害频频发生,都与人为因素造成的温室气体排放量持续增加并导致全球气候变暖有关。     

北极航运的现状与面临的挑战

随着全球气候变暖,北冰洋海冰范围及冰层厚度都在变小,北极通航的商业价值加速凸显。本文在介绍当前关于北极海冰全部消融预测的基础上,描述了北极两航道概况及当前航运情况,提出了我国利用北极航道所面临的机遇与挑战。随着全球气候变暖,北冰洋海冰正在迅速减少,与此同时,海冰的厚度也在变薄。观测表明,近30年来,全球变暖现象在北极地区尤为明显。在过去100年间(1906-2005年)地球表面温度提高了0.74℃,而北极地区升高幅度则是其他地区的两倍。自上世纪90年代开始,由于北冰洋的海冰对全球气候变暖十分敏感,从而常发生陡然减少的现象。据《北极气候影响评估》的估算,北极地区的变暖速度是世界其他     

整治航运业的温室气体排放

温室气体排放，尤其是二氧化碳气。体排放，被认为是导致全球变暖的罪魁祸首。而在过去10年里，全球变暖问题日益严峻。虽然至今有些科学家仍在怀疑两者关系，但全球多数政治家都一致认为，应通过减少温室气体排放，尤其是二氧化碳气体的排放来控制全球变暖问题。     

迟尺北极

“积冰堆雪玉成龙，横亘汪洋擎碧空。、”探索北极曾经是人类遥不可及的美好向往。而今，全球气候变暖，冰层融化正使北冰洋夏季冰面以每10年9％左右的速度消失。海冰融化后浮出水面的“新航道”，使开通连接欧洲、东亚、北美的北极航线成为可能．     

欧盟欲控船舶温室气体排放

航运产生的废气已经卷入了气候变化和温室气体排放的因素之争当中，有关航运对温室气体排放和全球气候变暖是否要负责任是个尚待解决的难题，有时对排放硫磺的压力更甚于二氧化碳，但是人们更多的是关注二氧化碳所造成的影响。[第一段]     

敬畏自然

过去的2010年,全球变暖、低碳环保等字眼,绝对是媒体的宠儿。伴随着人类物质生活的极大丰富和社会生产力水平的不断提高,地球、自然,似乎成了人类任意驰骋的无疆沙场。无数的人在担忧和呼吁,全球气候正在变暖。就连人们印象中常年冰雪覆盖的北极,开通航道都已被郑重地提上议事日程……在"全球变暖"的呼声中,人们切身体会到的是:我国     

南通港口低碳发展的新路径思考

<正>一、南通港口低碳发展的必要性1.国家经济可持续发展的需要交通运输业是国务院确定的节能减排重点行业,行业能耗约占社会总能耗的8%。港口是用能大户,也应该成为节能减排的大户,在建设资源节约型、环境友好型社会中担负着重要的责任。目前我国经济社会的可持续发展正受到全球气候变暖日益严重的威胁。据国际能源署统计,2008年,中国超越美国成为二氧化碳排放量最大的国家,约撰文     

全球变暖的“后京都”时代——气候公约在制衡中蜿蜒前行

全球变暖，这个当今最热的政治话题，已从最初的环保猜想擢升为最大的经济困顿。从“气候公约”出发，人类用了整整10年的时间从“京都”走到“巴厘岛”。为“后京都时代”未雨绸缪。在发达国家与发展中国家的博弈中，减排路线仍显扑朔迷离。虽然，政治家们还在为讨价还价不断变换着筹码。但是，交通运输业已经掀起了遍及全球的“绿色风暴”。     

Nox排放绐主机生产商带来挑战

英国国家海洋学中心日前发布新闻公报称，中心的研究人员及其同行利用声呐等手段探测到北极海洋中存在大量甲烷气泡，从而证实了全球变暖会使海底释放大量甲烷的说法。研究人员认为，这些甲烷可能会反过来加剧全球变暖。分析显示，这一海域的水温在过去30年里上升了1摄氏度，导致海底的甲烷水合物分解出甲烷，以气泡形式浮上水面。     

欧洲航天局将发射极地观测卫星

在国际极地年启动后不久，欧洲航天局称将于2009年3月发射极地观测卫星“克里塞特-2”，对极地冰层及海洋浮冰进行精确监测，以推动对全球变暖的研究。