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通过将FSA和船舶引航风险评估作为主要研究对象,通过重点分析研究船舶引航风险评估当中FSA的实际应用,在结合船舶引航作业的实际特点以及相关数据,提出通过对衡准船舶引航风险因素,在船舶引航事故中存在的引航风险基础上建立起相应的风险矩阵并衡准风险,从而有效验证FSA对于精准评估船舶引航风险具有极高的应用价值。 相似文献
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在为期3年多的水上交通安全监管中,鄂东大桥桥区水域没有发生过一起水上交通安全事故和水上施工安全事故。笔者将大桥施工与桥区水域通航安全的交互影响及水上交通安全监管中的措施和方法进行了总结和思考。鄂东大桥跨越黄石水道,是沪蓉高速公路和大广高速公路共用的过江通道。鄂东大桥在施工作业过程中,施工作业、施工船舶与黄石水道的通航船舶形成了交互影响。为了确保施工作业、施工 相似文献
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本文通过黄石大桥在建期间几起典型的船舶触碰桥墩的海事处理经过,就触碰海事处理适用的法律依据和程序、海事发生的原因、索赔对策作了分析,并提出了安全航行与施工的防范措施。 相似文献
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怎样管理好引航艇是关系到整个宁波引航事业好坏的问题。联系宁波大港引航有限公司引航艇队的实际,只有树立科学的引航管理观,才能提高对引航艇的管理能力,使每艘引航艇在其使用生命周期内(一般25-30年)充分发挥应有的作用,使引航工作与整个港口的可持续发展相协调。 相似文献
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随着集装箱船舶日益向大型化发展,码头前沿水深及岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)的外伸距和起升高度等要求也逐渐提高。本文通过构建岸桥起升高度与集装箱船舶匹配度计算模型,为确定码头作业能力、岸桥可作业潮位、船舶靠泊位置等提供依据。 相似文献
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在引航工作中,每年都有因冰区航行引发的多起安全事故。文内详细的分析了冬季冰期船舶引航技术及应对措施,以期为引航人员提供相关建议。 相似文献
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目前我公司使用的岸桥起升高度为36~40m,具备13000TEU大型集装箱船舶接卸能力,但是当船舶甲板上集装箱层数较多,岸桥起升到超过某一高度时,岸桥的起升保护措施会使起升进入减速状态,之后一直保持低速上升(最高速的10%),且起升低速时间过长,影响装卸效率。 相似文献
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本文从宁波深水大港的引航生产实践出发,在相当长的一段时间内收集了大量的大型集装箱船舶和相关码头、桥吊资料,进行了静态空间的研究,结合引航经验,从定量到定性推导出关于桥吊安全放置的位置和数量,为港口的安全生产提供了宝贵的参考意见. 相似文献
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影响船舶引航安全的因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶引航是由人(引航员、船员)、机(船舶、设备等)、环境和管理等四个要素组成的有机整体。该项工作在进行过程中,将受到人为因素、船舶因素,环境因素和管理因素的影响与制约。 相似文献
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雾航是影响引航安全的重要客观因素。本文通过分析连云港海域内发生的多起海事实例,结合多年的引航经验,总结出雾航时应采取的相关措施,以保障船舶引航安全。 相似文献
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船舶引航是一个比较特殊的行业,即使是在我国水运事业取得飞速发展的今天,国内也仅有近千名在职引航员。然而,引航员的地位又十分重要。根据国家规定,外国籍船舶和被指定的中国籍船舶在国内引航区内航行或靠离泊、移泊都必须申请引航。为了安全,大部分的中国籍船舶也申请引航。引航员通常是单独操作。以上海港为例,引航员在长江口乘坐小艇,沿着绳梯攀援登上被引船舶。到了驾驶台,稍作准备,就开始指挥操纵船舶驶入港内的指定泊位。虽然引航员引领船舶,不解除船长驾驶和管理的责任,但起主要指挥作用非引航员莫属。从长江口到吴淞口的码头,一般… 相似文献
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船舶引航工作事关维护国家主权,除此之外还可优化船舶驾驶的安全性。船舶引航人员需结合船舶自身的情况,不仅要掌握航道环境,还要了解港口的水文气象情况,这样才可保证船舶引航的安全。为了加大船舶引航力度,需要将船舶领域相关理论融入其中,充分发挥出船舶引航的作用。 相似文献
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为减轻虾峙门航道通航压力,保障航道安全,针对虾峙门航道小渔船碍航捕鱼、外籍船舶引航不规范等问题,提出措施建议:(1)加大巡航检查力度;(2)进一步发挥VTS功能;(3)实施安全航行制度;(4)规范引航行为;(5)宣传教育与联合执法并举。 相似文献