小坑枢纽互通式立体交叉方案设计比选

乐广高速公路项目,互通式立体交叉多,山区高速公路互通布设复杂,受控因素多,导致互通设计施工难度较大。文中通过对小坑枢纽互通的影响因素和地方意见进行研究,初步探讨了互通改建的思路及设计方案,以供工程技术人员参考。     

古钱岭互通式立体交叉方案设计比选

广清高速公路改扩建工程,互通式立体交叉多,间距密,公路沿线城市化较严重,互通交通量大,导致互通改造难度较大。本文通过对古钱岭互通的影响因素和地方意见进行研究,初步探讨了互通改建的思路及设计方案,以供工程技术人员参考。     

互通式立体交叉匝道出入口的端部设计

互通式立体交叉是一项比较复杂的设计工作.匝道出入口的端部设计在整个立交设计中,也是最复杂的工作之一.它影响到匝道出入口的形式、加宽、超高的设计、桥跨布置,同时也影响匝道出入主线安全性.本文结合工程实践,详细分析互通式立体交叉匝道出入口的端部设计方法和注意事项.     

高速公路枢纽互通选型分析

本文通过笔者参与的若干工程实例,介绍了高速公路枢纽互通式立交的型式选择,在结合交叉公路的等级、在路网中的功能、转向交通量的分布情况以及地形、地物、地质情况等客观条件的基础上,重点分析如何合理选择互通式立交型式,使高速公路互通式立交的规划与选型做到位置适当、形式符合功能要求,工程规模最优。     

浅谈互通式立体交叉之匝道设计原则

在公路设计中,匝道作为互通式立交桥中的重要组成部分,其主要作用是供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道。因此,匝道设计合理与否直接关系到立体交叉功能的发挥、营运的经济、行车的安全、线形的美观和工程的投资等。所以,匝道设计应按照其设计的依据,进行合理的安排布置并使用合适的线形。     

隧道影响下的互通式立交方案设计

近隧道的互通式立交多存在于山区地形困难路段,其设计需要拓展思路,采用灵活性设计。文中结合工程实践,探讨隧道影响下的互通式立交方案设计,提出设计思路及技术对策。     

高速公路双喇叭互通式立交改扩建方案研究

双喇叭互通式立交是高速公路中一种较为特殊的立交形式,其改扩建涉及的影响因素多,改扩建设计的难度大。分析了双喇叭互通式立交改扩建设计的基本原则和主要影响因素,并以我国北方某条高速公路的互通式立交改扩建为例,探讨了双喇叭互通式立交改扩建方案的比选问题。     

山区公路滑坡的综合防治

随着阿尔及利亚东西高速公路建设的规模化展开,高速公路在进入山区后面临克服山区地质灾害之一——滑坡对高速公路工程造成的危害。作者根据中国山区高速公路建设中滑坡综合防治取得的成功经验,结合阿尔及利亚东西高速公路M3标段的地形、地貌、地质岩性、构造发育特点等造成滑坡存在的客观因素,对M3标段滑坡防治的基本原则和防治技术进行探讨,并以中国山区高速公路建设过程中所遇到的滑坡灾害为例,论述了山区公路滑坡的综合防治。     

公路互通式立交匝道路线设计的探讨

随着我国城市的不断发展,城市规模与人口都在不断扩大,交通拥堵问题成为了城市建设规划中的难题。为了缓解城市拥堵问题,各种道路建设新方法被设计而出,其中互通式立交就是十分有效的一种。在实际应用过程中,互通式立交能够降低道路拥堵程度,有效地减少了道路事故发生的次数,受到了广泛的关注。本文选取具体工程作为探讨案例,探究了互通式立交匝道的路线设计。     

山区高速公路工程地质勘察中存在的问题及对策

在对于高速公路的建设过程中,地质勘察是一项必不可少的工作。通过进行地质勘察的形式,能够较好的了解到高速公路建设场地的地质情况。而在我国的偏远山区,由于地质较为特殊的原因,在进行地质勘察的过程中往往无法按照相关的要求进行,甚至会出现较多的问题,导致高速公路建设过程中出现相关的事故。为了较好的解决这种问题,就需要对于山区高速公路工程地质勘察过程中存在的问题进行分析,并针对这些问题找出相应的解决对策。文章分析了山区高速公路工程地质勘察中存在的问题及对策。     

山区高速公路立交方案设计探讨及实例

文章首先分析了我国高速公路立交常用型式,其后围绕山区高速公路立交选型与设计要点展开论述,并就某山区高速公路枢纽立交方案设计为例展开详细分析,保证了整个项目的安全性与经济性,可为类似工程提供参考。     

山区高速公路高墩桥梁结构稳定性设计研究

文章以某山区高速公路中所用的高墩结构构建有限元模型,深入剖析高墩结构施工中及竣工后结构的稳定性,并进行总结和归纳,以促进山区高速公路高墩桥梁设计水平的提升,提升工程的施工质量,保障施工安全。     

江苏省高速公路互通立交增设转向匝道设计方法分析

江苏省高速公路数量庞大、组构复杂,大量已建互通立交需要进行增设转向匝道。针对目前对高速公路增设匝道方面研究较少的情况下,本文首先基于交通流量现状及交通流量规划确定增设转向匝道数量,然后基于增设转向匝道分合流点与已有匝道的平面关系,详细设计增设匝道的具体流程与设计方法,最后,以G40沪陕高速公路、G2京沪高速公路中的某互通为研究实例,详细研究了3路和4路相交互通增设匝道的具体设计分析。     

山区高速公路隧道洞口施工滑坡防治措施

滑坡在山区高速公路施工中极易发生,其危害大、防治困难。本文介绍了常规滑坡防治措施及其适用条件、优缺点;结合武罐高速工程地质水文特点,重点介绍了隧道洞口下挡、中固、上防的滑坡防治措施,为现场施工提供了技术指导,同时可为其他类似项目提供参考。     

生态防护在高速公路大型岩石边坡中的应用研究

高速公路给人们的生活带来了极大的便利,对国民经济发展也有重要促进作用,但是山区高速公路建设过程中存在大量的高填深挖路基,形成了各类边坡,因而如何能够恢复边坡植被,保护生态,打造＂绿色通道、环保之路＂,就成为山区高速公路建设亟待解决的问题。湖南溆浦至怀化高速公路建设中结合实际情况,对传统的岩石边坡防护形式做了一些有益尝试,实现了工程的经济性、环保性。     

山区高速公路预制拼装式涵洞施工技术研究

山区高速公路地形地质条件复杂,传统的混凝土涵洞施工由于狭窄的地形和复杂的施工条件不利于工程质量的控制,同时也会导致工期的延长和施工成本的增加。本文结合工程案例,介绍了预制拼装式涵洞施工技术的技术原理、施工工艺以及质量控制要点等。为类似山区高速公路涵洞施工提供了有价值的参考。     

山区高速公路养护施工现场安全管理

分析了山区高速公路施工区域交通事故产生的原因,结合常台高速公路（浙江上三高速公路新昌段）路面大修封道措施,提出了山区高速公路养护施工安全管理对策。     

关于山区公路建设中边坡工程设计问题的探讨

根据河北省几条山区高速公路边坡工程调查的实际资料，分析了高速公路边坡治理工程的特点和边坡治理应遵循的基本原则，认为公路边坡治理要重视岩体结构的决定作用，并提出了边坡工程中岩土体参数确定的基本方法。     

某高速公路山区软土路基失稳原因分析

山区软土一般具有分布范围小、厚度变化大的特点,在山区修建高速公路、铁路时往往会遇到路基稳定性的问题。目前,山区软基稳定理论研究尚滞后于工程应用实践,还需要进一步探索与完善。文章针对山区软土路基滑塌失稳案例,通过分析指出滑塌失稳是由于不利地形地貌、软土横向分布不均、填筑速率过快导致软土强度增长与荷载增加不匹配、缺少路基稳定监控所引起,可供类似工程借鉴参考。     

某铁路下穿衡炎高速公路大桥桩板墙设计

某铁路以填方形式下穿衡炎高速公路某大桥,铁路左侧坡脚外为衡炎高速公路桥墩,为保证工程安全并不对既有高速公路桥墩产生过大的侧向压力,于该铁路工点左侧设置桩板墙工程。文中分析了路堤边坡的稳定性及其对高速公路桥墩的影响,验证了设计的合理性。