河柴重工研制国内首套渔船用双机单桨双速比动力集成

正近日,国内首套渔船用双机单桨双速比动力集成在河柴重工试验站经过近两周的安装调试及并机试验,各项性能和数据指标完全满足设计要求,标志着由河柴重工牵头、历时两年研制的该项目获得圆满成功,同时也意味着今后国内近海作业渔船将有更实用、更经济、多种组合的动力选型,为渔机行业技术进步开创先河。双机单桨动力集成是指由两台发动机运转输入,带动一个双联双速比齿轮箱输出,匹配单螺旋桨,通过操控系统的控制,     

多通道舰空导弹武器系统火力分配问题研究

根据舰空导弹武器的作战实际提出基于分配区来确定火力分配的时机和对象,设计目标隶属点表来描述制导通道与目标的对应关系,对拍卖算法进行改进并基于此寻找火力分配的最佳匹配。     

柴电混合动力船舶能量分配优化方法

针对柴电混合动力船舶多种工况能量分配问题,设计一种兼顾油耗成本和气体排放的船舶能量分配优化计算方法。以某海洋工程船动力系统为研究对象,研究其7种标准工况的特点,提取7种标准工况的功率需求范围。在满足船舶安全稳定运行的约束条件下,以船舶油耗成本和环境成本最小化为目标函数,建立优化模型。采用一种自适应差分进化算法进行优化计算,得出最优能量分配。     

柴-燃联合动力装置稳态工作特性仿真研究

以船舶柴-燃联合动力装置为研究对象,通过仿真手段研究其稳态下的工作特性,进行基于经济性的优化匹配分析。根据模块化的建模思想以及柴-燃联合动力装置各个部件之间的热力学方程和相对运动关系,对主机、齿轮箱、离合器、轴系、螺旋桨、船体等部分进行参数化建模。按船速进行车钟档位划分,针对单柴油机、双柴油机、燃气轮机、柴燃联合4种工作模式,对动力装置进行基于经济性的优化匹配分析,计算得出每个档位下最佳的轴转速和螺旋桨螺距比,从而得到稳态下的工作特性,制定了船舶最佳运行模式,为动力装置动态特性的研究提供了依据。     

某艇船机桨匹配的技术途径

本文根据某艇对快速性的要求，在满足有关标准规范要求的前提下，通过研究分析多桨艇旋桨负荷分配特性，提出了控制螺旋桨负荷分配的技术途径，并应用于实艇的设计中，有效地实现了船机桨良好匹配。     

越南22 m拖网渔船机桨匹配研究

针对越南渔船机桨匹配存在主观性强,不能较好发挥船舶动力总成性能情况,以越南坚江22 m木质渔船为研究对象,通过NAPA建模、静水力计算和航速与阻力预报,最终匹配出一套动力总成,即:主机选用潍柴A6型柴油机,螺旋桨选用直径1.7 m、螺距比0.621、桨叶数4、盘面比0.571的B型桨。     

柴-燃联合动力装置“船-机-桨”匹配特性

根据柴-燃联合动力装置各个部件之间的结构关系及系统热力循环方式,采用模块化建模思想,基于MATLAB/SIMULINK环境,建立了并车控制器、原动机、齿轮箱、离合器、轴系、螺旋桨等部件和系统仿真模型。以船速最优为原则将车钟手柄控制档位划分为十档,即将原动机输出功率由低到高划分为十档,在每个档位下利用系统稳态仿真,通过优化变距桨螺距比的方式,得出最高船速,并以此确定各个档位下的螺旋桨轴转速,获得了基于船-机-桨匹配的柴-燃联合动力装置稳态运行特性,为装置动态控制目标参数的确定提供了依据。     

货船甲板起货机电功率的实用计算法

货船上的甲板起货机工作时消耗电功率很大，且随时间发生不规则的波动，对决定船舶主电站的配置有着直接影响。本文依据概率论，介绍一种较为实用的起货机电功率计算方法，供有关设计人员参考。     

柴-柴联合动力装置调速系统故障分析

为了让船员深入认识柴-柴联合动力装置中的调速系统,并分析和排除相关故障,介绍了柴-柴联合动力装置的概念、调速器EUROPA 2231的工作模式和相应原理及柴-柴联合动力装置中调速系统的原理.结合装置使用过程中常见的故障现象,对各种可能产生故障的原因进行了分类和深入分析.最后,为船员提供了一些建议,以尽量避免在使用中发生调速系统相关故障.     

制冷装置(电冰箱)匹配特性研究

上海交通大学动力机械系制冷工程研究所根据“制冷系统热动力学”关于动态分布参数和参数间定量耦合的新观点,建立电冰箱制冷系统各部件和箱体的数学模型,将其结果应用于新一代节能型电冰箱设计与制造。该成果主要技术:1.直冷式电冰箱制冷系统及箱体动态分布参数数学模型及解法程序;2.制冷装置动态仿真与优化程序;3.节能型冰箱设计方法(包括冷凝器负荷匹配与蒸发器制冷量分配技术);4.电冰箱热工参数动     

多电船舶的能量管理策略仿真研究

文章对氢燃料电池船"Alsterwasser"号进行模拟改装,保持以质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为主能量源,设计了以磷酸铁锂电池和超级电容为核心的复合储能装置,更好地应对多变的负载需求。采用支持向量机进行工况识别,设计低通滤波器进行功率分配,提出2种不同的能量管理策略对复合储能装置的功率输出进行优化控制,并设计仿真实验,对比其优劣。仿真结果表明,模糊控制策略匹配复合储能装置能更好地优化功率分配。     

基于Matlab/Guide的中小型电动船舶船机桨匹配设计研究

在新船设计中,为了确定主机的功率、螺旋桨的最佳要素及正确的预报航速,使得船机桨达到良好的匹配,就需要对新船进行船机桨匹配设计。而传统的船机桨匹配设计主要是利用图谱法,但图谱法设计工作量较大,而且涉及到大量的图表和计算公式,因此影响计算结果精度。利用Matlab/Guide进行船机桨匹配设计、计算与分析的研究,使得在新船的船机桨匹配设计中,能够降低工作强度并提高设计结果的精度,让设计计算工作更加方便。     

船舶柴电混合动力系统Booster模式下的“柴-电”方式并车控制技术研究

在对典型柴电混合动力系统Booster工作模式和柴电并车方式进行介绍的基础上,着重对并车控制系统设计和"柴-电"方式的并车控制策略进行说明;针对某TBD234V6柴电混合动力系统,在AMESim平台上搭建了系统仿真模型,对并车控制策略以及时间速度阈值进行可行性分析,最后在TBD234V6柴电混合动力系统上进行试验验证,结果表明"柴-电"方式并车控制策略能有效地实现Booster模式下主机和轴带电机的柔性并车。     

破冰船柴电混合动力系统优化设计及敏感性分析

[目的]针对极地破冰船的经济性和环保性要求,提出由柴油发电机组和储能电池组成的破冰船柴电混合动力系统。[方法]首先,基于冰载荷变化等级建立阻力模型,并采用反向建模法建立柴电混合动力系统的能量流模型;然后,以破冰船的年油耗量和生命周期总成本为优化目标,采用快速非支配排序遗传优化算法(NSGA-II)对动力系统设计参数进行优化,并基于优劣解距离法(TOPSIS)得到最优设计方案;最后,开展优化目标对7个设计参数的敏感性分析。[结果]仿真结果表明,柴电混合动力系统的最优设计方案比传统柴电推进系统节约了1.89%油耗,且纯电航行总里程占比为31.22%,但储能电池的引入降低了系统经济性。参数敏感性分析结果表明,2个优化目标对主机容量、电池组数量、电池荷电状态边界的敏感度较高,而对减速器减速比、电机转子体积和螺旋桨尺寸则相对不敏感。[结论]研究成果可为破冰船及柴电混合动力船舶的参数设计提供参考。     

船舶机桨匹配设计与分析计算平台研究

为了方便、快捷地实现船舶机桨匹配设计及性能分析,依据荷兰船模整理完成的B型螺旋桨新图谱,通过数值计算与回归得到螺旋桨匹配设计过程中各参数回归函数,利用C#编写机桨匹配计算程序,并对船舶航行性能及主机工况进行分析.通过对比分析得到设计的计算平台可以很好的满足计算精度的要求.     

柴－电潜艇电力保护的发展

分析了柴－电潜艇电力系统及其保护装置的发展问题。对设计各代柴－电潜艇电力系统中产生的极其重要问题（建立短路保护）提出了解决办法，并列举了红宝石海洋工程设计局在现代和远景设计中采用的最新方法和装置的成果。     

嵌入式舰船联合动力装置自动控制系统开发

随着船舶工业的发展,现代船舶的动力系统逐渐向着大功率、高转速方向发展。其中,联合动力装置作为一种新型的船舶动力形式,通过2台及以上的柴油主机并行工作,提高推进系统运行效率的同时降低了能源浪费和成本,广泛应用于各种工业船舶上。本文针对舰船柴-柴联合动力装置,在嵌入式可编程控制器的基础上,设计舰船联合动力装置的自动控制系统,并对该系统的工作原理进行介绍。     

船舶底层通信系统信息资源并行分配方法分析

目前传统方法缺少对任务执行时间指标的分析,导致资源并行分配精准度低,为了解决该问题,提出船舶底层通信系统信息资源并行分配方法分析。根据底层通讯系统信息资源服务组合过程,分析资源节点耦合关系,使资源节点越趋向于同一分组之中。通过服务虚拟资源容器进行服务管理,根据服务匹配阶段进行大量功能相似性服务,实现动态维护,分析通讯任务和信息资源之间关系,设定任务执行的时间指标,调度任务执行。释放相关资源,设计并行分配方案,完成船舶底层通讯系统信息资源并行分配。通过实验验证结果可知,该方法最高分配精准度可达到94%,为船舶安全运行提供支持。     

潍柴科技周展会 悄然展露竞争实力

【山东潍坊2013年1月】伴随潍柴集团2013年商务大会的召开,潍柴集团科技周产品展示会在潍柴工业园隆重开幕。这是潍柴有史以来规模最大的一次展览,占地5000平方米,集中展示了潍柴51项科技创新成果,以及各类动力设备、液压系统88台套。潍柴动力总裁助理、总设计师张纪元表示,通过本次潍柴科技周产品展示会,潍柴将向世界展示出最强劲的竞争实力、最先进的发展理念、最先进的产品技术和最尖端的科技成果。     

柴电混合推进模式在8000kW海洋救助船的应用

针对船舶推进系统采用柴电混合推进模式大部分设备及控制技术主要依赖进口的问题,研究动力系统柴电混合推进模式配套的主配电板及功率管理系统(PMS)的相关功能,同时结合航行试验时对混合推进模式的不同进入方式过程中的主要工作参数及变化进行了分析。在8 000 k W海洋救助船系泊及航行试验中,柴电混合推进模式的功能测试及技术性能达到预期效果。