预制厂建厂及施工过程中应注意的问题

随着高速公路的兴起，钢筋混凝土预应力板在桥梁施工中得到广泛应用，预应力板主要在预制厂集中预制，对建厂和施工中应注意的问题做到心中有数，能够保证生产的顺利进行。     

预制厂建厂及施工过程中应注意的问题

随着高速公路的兴起,钢筋混凝土预应力板在桥梁施工中得到广泛应用.预应力板主要在预制厂集中预制,对建厂和施工中应注意的问题做到心中有数,能够保证生产的顺利进行.     

偏置碰撞中车身结构优化设计

为了提高汽车在偏置碰撞中的安全性能,文章通过加强前横梁、前围纵梁、A柱内板及A柱加强板的结构;优化前围中骨架、门槛及地板纵梁等材料,并增强各件之间的连接,结合CAE偏置碰撞的安全分析,对车身结构进行优化设计,从而减小乘员舱的变形和对乘员舱的入侵量,为车内乘员提供了更加安全舒适的环境,最终达到提高车身安全的目的,使汽车在偏置碰撞中的安全性能得到很大改善,对乘员起到更好地保护。     

影响土质路基压实度检测的原因分析

压实度是控制路基质量的一个重要指标。影响路基压实度的因素很多,本文主要从室内试验、现场检测两个方面对影响路基压实度的因素进行分析,以便更好地指导施工生产。     

浅谈改性沥青路面压实施工工艺

结合工程实际介绍改性沥青路面压实方法、压实程序和碾压过程中应注意的问题     

改性沥青路面施工体会

针对哈绥高速公路SBS改性沥青路面施工工艺、质量控制进行阐述 ,介绍改性沥青的加工 ,施工配合比的确定 ,摊铺 ,压实方法及质量控制的措施 ,供施工时参考     

柴-燃联合动力装置“船-机-桨”匹配特性

根据柴-燃联合动力装置各个部件之间的结构关系及系统热力循环方式,采用模块化建模思想,基于MATLAB/SIMULINK环境,建立了并车控制器、原动机、齿轮箱、离合器、轴系、螺旋桨等部件和系统仿真模型。以船速最优为原则将车钟手柄控制档位划分为十档,即将原动机输出功率由低到高划分为十档,在每个档位下利用系统稳态仿真,通过优化变距桨螺距比的方式,得出最高船速,并以此确定各个档位下的螺旋桨轴转速,获得了基于船-机-桨匹配的柴-燃联合动力装置稳态运行特性,为装置动态控制目标参数的确定提供了依据。     

船舶燃气轮机装置分布式集成仿真平台设计

针对船舶燃气轮机装置分布式集成仿真的功能,设计了包括应用层、支撑层、通讯层和设备层在内的分布式集成仿真平台体系层次。选择 MATLAB/SIMULINK环境开发应用层和支撑层,选择HLA协议和RTI软件实现通讯层。最终形成了由平台运行管理器、分布式仿真包、模块化模型库、分布式仿真接口以及RTI软件组成的“服务器/运算节点”式的平台运行框架。通过某型双轴燃气轮机在机械推进工作方式下的分布式集成仿真实验,初步验证了平台体系框架的合理性和有效性。     

解决正面碰撞布置问题的优化方案

文章针对某左舵车型在正面碰撞开发过程中出现车体加速度较大和局部车身侵入量过大问题进行分析,运用仿真手段进行原因分析,针对车身结构和机舱布置存在的缺陷,提出有效的改进方案。优化后车体加速度和车身侵入量等均得到改善,车体加速度由原来的51.2g降低到39.5g,车身侵入量由78mm减小到40mm。结果表明优化变速器与副车架以及车身安装点相撞问题并配合优化纵梁的变形模式后,各项指标均达到C-NCAP 2021五星目标值要求。     

浅谈利用SmarSeis^TM—S12地震仪测试桥梁桩基

本文将以ＳｍａｒｔＳｅｉｓ＾ＴＭ－Ｓ１２地震仪为例，阐述了地震仪的功能特点及在公路建设中测试桥梁桩其中的应用。