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1.
改善大顶子山航电枢纽通航水流条件措施研究   总被引:8,自引:5,他引:3  
根据大顶子山航电枢纽通航水流条件试验结果,分析了引航道口门区不同布置方案的通航水流条件及影响因素,提出了满足船闸上下游引航道口门区及连接段水流条件要求的工程方案。  相似文献
2.
松花江大顶子山航电枢纽船闸平面布置研究   总被引:7,自引:5,他引:2  
根据模型试验成果,从泄流能力和船闸上、下游口门区及连接段通航水流条件等方面,对枢纽不同布置方案进行分析和比较,提出了满足枢纽泄流能力和船舶(队)安全航行的枢纽布置方案。  相似文献
3.
右江鱼梁航运枢纽平面布置优化研究   总被引:7,自引:4,他引:3  
结合物理模型试验成果,阐述了右江鱼梁航运枢纽中船闸和电站相邻与分开两种平面布置设计方案的特点,详细分析了影响船闸上、下游引航道口门区和连接段水流条件的各个因素。针对两个设计方案在水流条件上的不足进行布置优化,使其在泄流能力和通航水流条件两方面均能满足要求,并对两优化方案在泄流能力、通航水流条件、施工角度和工程量等方面进行综合对比分析,提出了枢纽平面布置推荐方案。  相似文献
4.
我国沿海枢纽港口的发展要面对经济全球化   总被引:6,自引:0,他引:6  
通过国内外主要沿海港口发展形势分析,找出我国沿海港口,尤其是主要枢纽港的差距,对主枢纽港建设和管理提出一些政策性建议。  相似文献
5.
国内外港口物流发展经验借鉴   总被引:4,自引:0,他引:4  
岳巧红  张家华 《水运管理》2006,28(7):15-16,39
分析香港、鹿特丹、新加坡等港较为成熟的物流业发展模式,借鉴其成功经验,提出依托港口群发展港口物流业,以港口为节点、物流通道为轴线、区域经济为面的港口物流发展新格局。  相似文献
6.
松花江大顶子山航电枢纽施工期通航条件   总被引:4,自引:3,他引:1  
采用物理模型试验与遥控自航船模试验相结合的研究方法,经过不同流量、泄水断曲和航线选择等多方案比较,对施工期过流汊道的水流条件和船舶航线进行了分析,提出了经济合理的施工期通航工程措施,定性分析了河床河岸的冲淤变化对施工期通航的影响。  相似文献
7.
大顶子山航电枢纽一期施工河床变形对通航影响   总被引:4,自引:2,他引:2  
利用大顶子山航电枢纽坝区全沙动床模型,对一期束窄左汊河道的泄流能力、流速流态、通航水流条件及河床变形进行了试验研究,着重研究了一期施工遭遇不同水文年、左汊河道采取不同工程措施情况下河床变形对通航的影响,提出了一期施工航线选择及满足通航要求的改善措施.  相似文献
8.
那吉航运枢纽泄流能力和闸下冲刷试验   总被引:4,自引:4,他引:0  
通过对那吉航运枢纽泄流能力和闸下冲刷试验研究,分析了影响泄流能力和闸下冲刷的因素。并从上述两方面,对左、右岸船闸布置方案进行了比选。  相似文献
9.
大源渡枢纽通航建筑物优化布置及通航条件试验研究   总被引:4,自引:2,他引:2  
通过大源渡枢纽通航建筑物的整体模型试验,为其优化布置和通航条件设计提供了依据。  相似文献
10.
龙滩升船机中间渠道通航条件试验   总被引:4,自引:3,他引:1  
通过对龙滩水电枢纽两级升船机中间渠道内航行条件的水工模型试验研究,结果表明:中间渠道内船舶(队)单向航行速度小于2.0 m/s时,船行波、航行阻力和船体下沉量均不大;中间渠道直线段宽为32 m时,宜采用航、停的会让方式,航速应<1.5 m/s,而船舶宜停泊在右航线上;船舶(队)转弯时的航迹带要宽,因此不应有转弯段等航速会船。  相似文献
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