我国首家内陆公路口岸——郑州公路港

中国郑州公路港是河南省开通的全国内陆省(区)第一个公路口岸，是省委、省政府为加快全省对外开放步伐，建立全省大交通网络，实施开放带动战略的主要组成部分。     

武汉至蒙古国铁路集装箱国际直达专列开行

2012年5月13日上午,武汉至蒙古国首都乌兰巴托的首列铁路集装箱国际直达专列从武汉吴家山铁路集装箱中心站缓缓驶出,将途经二连浩特口岸发往乌兰巴托,全程运行10天左右。此举打通了武汉至蒙古国陆路通道,对武汉建设内陆口岸、     

港口集装箱货源腹地开拓探讨与研究

<正>港口集装箱货源腹地的拓展对港口集装箱吞吐量的增长至关重要。港口腹地越广,吸引内陆适箱货量越大,对港口的集装箱物流越有保障。作为沿海港口,为了更好地发展港口物流,为内地外贸     

沿海港口企业对所属内陆港的集中管理

1我国内陆港发展现状随着我国沿海港口竞争日趋激烈,各大港口逐渐将目光从沿海地区转向内陆腹地;尤其是国家实施西部大开发、中部崛起和振兴东北等战略后,我国中西部地区经济社会发展开始迈入快车道,区域分工和产业转移加快,东中西部地区经济交流和互补效应持续增强,使得沿海港口腹地不断向中西部     

武汉城市轨道交通网络的发展蓝图

武汉——华中地区最繁华的中心城市，长江及其支流汉江将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇鼎立的格局。武汉是全国首个综合交通枢纽试点城市，是中国的地理中心，被誉为世界开启中国内陆市场的“金钥匙”、经济发展的“立交桥”，有承东启西、接南转北、吸引四面、辐射八方的区位优势。     

美法两公司雕合开展越洋国际多式联运

作为美国第5大的国际多式联运公司．里斯(Riss)公司已与欧洲最大的同类公司——法国的CNC公司实现联盟,共同经营跨大西洋的内陆多式联运业务。统计数据表明,这种联合使得双方在1997年的境外业务量显上升。双方都认为,这种形式的联盟是原有营运方式的自然拓展。由于双方在各自的大陆上具备了良好的服务环境,因而．在实现新的联盟时,没有必要再对硬件设施、客户服务及支持系统进行新的投资。     

集装箱空箱调运的启发式算法优化研究

为了减少由于国际贸易的不平衡导致的空箱调运的成本浪费,探讨了原本只适合一个港口情况的空箱调运(U,D)对策,在此基础上,通过研究,表明这种对策也适用于多个港口间的空箱词运情况;同时将这个调运问题数量化,并且使用启发式算法计算使用(U,D)对策时港口的平均成本.     

大国之略 中国海洋争端小议

之所以在标题中写出“小议”这两个字，是因为关于中国海洋利益以及海洋争端这样的题目实在是太大，以此为题，政治、经济、国际法……无论从哪里切入，写出几部书都绝不为过。笔者决定写这篇东西，主要是源于这样两条新闻：“1月7日，韩国表示：希望尽快开通中韩军事热线”；“1月12日，中国南极内陆冰盖考察队的17名队员，成功登上南极内陆冰盖最高点”。因此，本文实际上只能算一篇随笔性质的文字，以这样一个篇幅，也仅仅是“勉强”够得上“小议”这个词……     

内陆港口自由贸易区发展模式探讨

通过重庆设立保税港区的可行性研究论证工作，对我国内陆港口自由贸易区发展模式进行初步探讨。     

情商甘肃 诚信市场

经历了30年改革开放的洗礼，甘肃经济社会发展己然迈上了又好又快的崭新轨道，日益显现的区域经济后发优势，正在为经济的腾飞带来蓬勃生机。60年的风雨磨砺．使甘肃的经济有了长足的发展。作为内陆省，“以资源承接资金．以市场承接项目．以项目促进发展”是发展的必由之路。