隧道监控量测数据反分析技术研究

结合某隧道监测断面各施工阶段位移变化情况,应用MIDAS GTS软件建立三维模型,通过反分析计算确定了弹性模量E及侧压力系数K0的取值范围。通过对隧道各施工阶段的变形情况进行模拟,采用黄金分割法对隧道拱顶下沉和净空位移量测值进行了反分析计算,与实测值对比分析后说明计算结果准确可靠。     

务实创新 追求卓越

<正>武钢是新中国成立后兴建的第一个特大型钢铁联合企业;武钢国际经济贸易总公司是冶金行业最早成立的国际贸易公司。武钢集团国际经济贸易总公司前身为中国冶金进出口公司武汉分公司。1993年12月31日,经原外经贸部(现商务部)批准成立武钢集团国际经济贸易总公司(简称武钢国贸总公司)。凭借积极进取、勇于创新的精神,武钢国贸总公司全体职工积极应对市场挑战,围绕"保产保供、海外发展、非武钢贸易"等三大战略,着力深化企业内部各项改革,建立和谐、优质、高效的物资供应链     

智能船舶航行功能测试验证的方法体系

智能船舶航行技术发展的核心在于构建从辅助决策到自主驾控的完整软硬件系统,实现人工驾驶到智能驾驶的演化,而核心技术的突破与软硬件系统的研发离不开完善的测试验证体系和健全的规范标准。对目前国内外智能船舶测试场现状进行综述,对以性能、能效、信息、智能为对象的智能船舶航行功能测试构想进行解析,最终提出以虚拟仿真为初试、模型测试为中试和实船验证为终试的智能船舶航行功能测试验证方法体系。     

珠江航务管理局召开2021年工作会议

1月6日,交通运输部珠江航务管理局(下称"珠航局")召开2021年工作会议。珠航局党组书记、局长王建华作了题为《做好支撑当好先行在服务构建新发展格局中统筹推进珠江水运高质量发展》的工作报告,系统总结了珠江水运"十三五"期及2020年工作,分析研判面临的机遇与挑战,部署了"十四五"期及2021年重点工作。     

坐标沧州黄骅港——挑战极限,全力打造沿海经济带建设发展新标杆

王宝辉在接受《中国港口》的专访中深有感触地说:“沧州港务集团牢记习近平总书记‘更加注重经略海洋’‘加快建设世界一流的海洋港口’的殷殷嘱托,强化国际视野,向海发展、向海图强,深入实施强港强企发展战略,全力打造陆海内外联动、东西双向互济、全球一流港口运营商。”     

浅埋隧道塌方冒顶后TS P及监控量测回顾性分析研究

浅埋隧道塌方冒顶时有发生,特别是在雨季。为提高预测预报灾害的准确度,保障施工安全,文中对浅埋隧道发生塌方冒顶前的地质超前预报(TSP)及监控量测进行回顾性分析研究,将TSP在隧道一定区域内从定性、半定量分析解释优化至定量分析,极大提高预测预报的准确度,同时掌握隧道所处一定区域内沉降、形变在雨季时的变化速率等特征,特别是塌方冒顶前的极限累计变化量和日变化速率,为隧道施工安全提供技术支撑。     

腾势500 极限挑战

试车编号：No.2449接到腾势500的试驾邀请函,一开始觉得不可思议,毕竟这是一款纯电动车,两天的行程要经历长达将近1000km的路程,试驾地点则被安排在海拔超过5000m的米拉山口附近,就算是对于一台SUV或者是传统汽油车来说,面对这样的试驾工况,也很难拍着胸脯顺利完成任务。而最重要的是,厂方在当地为了充电问题必须进行大量的协调工作。     

郑万高铁隧道大型机械化施工支护优化

为解决郑万高铁大断面隧道建造过程中初期支护、二次衬砌、超前支护等支护结构安全储备较大、支护不经济的问题,以郑万高铁湖北段大断面隧道工程为依托,基于通用设计图A开展支护结构应力应变现场测试,对测试数据进行分析,并据此提出支护参数优化方案。采用现场实测和荷载-结构有限元方法对优化方案进行检算,最终确定优化设计图B,并进行现场应用。结果表明： 支护结构整体处于安全状态,优化方案合理可行。该支护优化方案不仅可以有效保证大断面隧道的安全性和稳定性,而且能降低成本,提高材料利用率,减少现场作业人员的劳动量。