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61.
5月25日,来自日本的Masamichi Morooka全票当选国际航运协会(ICS)主席,塞浦路斯的DirkFry.德国的FrankLeonhardt、挪威的TrygveSeglem以及菲律宾的GerardoBorromeo当选为ICS副主席。Morooka将负责联络包括IMO及ILO等在内的监管机构。 相似文献
62.
“丝绸之路”之于敦煌。如雷贯耳。“香瓷古路”之于南海,默默无闻。将近两千年,这条大航海之路经历中华民族的沉浮,曾经极致的辉煌,湮没在历史的洋流里,不为世人知晓。 相似文献
63.
近日.大连船舶重工集团有限公司和新加坡太平船务有限公司(PIL)签订了4艘3800TEU的集装箱船建造合同。预计将在2014年底至2015年完工交付。 相似文献
64.
与2010年相比,2011年希腊船东大幅缩减二手船的投资.而其所购买的船舶数量也在急剧下降。据Trade Winds数据显示,2010年,希腊耗资93亿美元买入297艘船舶,达2300万载重吨.而2011年,花费46亿美元购置204艘船舶.达1380万载重吨。但在这些数据之外,2011年市场出现了大量的交易失败的消息.一些船舶被变卖两三次.结果却以较低的价格回归市场。 相似文献
65.
日前,ASF敦促巴拿马运河局管理局收回2012年至2013年的调价方案.并与航运业界保持密切沟通.确保费率调整合理、透明和循序渐进。据悉.该声明是亚洲船东论坛针对此前巴拿马运河管理局宣布7月上调费用并于2013年再次上调费用而做出的反应。日本船东协会(JSF)对亚洲船东论坛表示支持。 相似文献
66.
67.
目前,越来越多的日本传统内向型造船厂投资国外市场,谋求竞争优势。一项来自越南的调研表明,日本大岛造船向越南一家合资船厂投资1.8亿美元。大岛造船已在2012年上半年位列越南前十位外国投资商榜单之中。日本传统内向型船厂迫于竞争压力,为降低劳动力、原材料成本,利用外汇优势,已经在国外进行了一系列实体与技术交易.并且在未来还会出现更多海外投资。 相似文献
68.
英国下院能源与气候变化委员会日前公布的报告中谈到,国际总量管制与交易制度(cap-and-trade scheme)对于航运业来说只是”缓兵之计”,建议航运业实施欧盟碳排放交易制度。对此,Michael Parker感到沮丧。他指出.航运业知道自己的责任,并且非常重视。近年来航运业在碳减排方面取得了显著成效,并且一直为实现一个有效的国际协议而努力。 相似文献
69.
在圣地亚哥召开的国际海洋保险联盟(IUMI)会议上.Andrew Higgs称,鉴于目前联合国安理会制裁的不确定性.迫切需要“协调IUMI的政策主张.讨论和研究相关措辞.代表IUMI的成员寻求制裁的透明度。”Higgs称.联合国决议和欧盟法令有时候是相互;中突.不一致或者不够清楚。 相似文献
70.
根据该公司最新调查显示.到2015年.欧洲五大集装箱港口的平均利用率将下跌至66%。这五大集装箱港口分别为鹿特丹、汉堡、安特卫普、不莱梅以及泽布吕赫港口,其中比利时的安特卫普港口被认为是价格战中在价格和运量方面最“脆弱”的港口。欧洲集装箱市场的增长几乎可以预测,但哪些港口会盈利.哪些港口会亏本确是一场真正的博弈游戏。有赢家就会有输家.但很难预测他们谁赢谁输。所有的港口都认为他们会是最终的赢家。 相似文献