液力缓速器有力提升卡车安全性

<正>重卡制动失灵在我国是个老话题。每年因动失灵造成的交通事故很多。如何改善制动统,提高制动效果得到越来越多人的关注。     

潍柴动力总成亮相第10届印度汽车博览会

2010年1月6日，第10届印度汽车博览会在印度首都新德里举行，潍柴动力总成产品在博览会上受到客商青睐。     

北京奥运公交追踪报道之配套企业篇康明斯:欧Ⅲ大赢家

2005年北京公交集团采购公交车辆4000余辆,采购总额达30多亿元,这是建国以来北京公交集团的最大订单,也是我国城市公交的最大订单,揭开了北京公交车辆更新换代的序幕。为了降低尾气排放,改善北京空气质量,体现绿色奥运,此次招标的车辆全部使用达到欧Ⅲ排放标准的柴油和天然气发动机,这也是国内首次成批量大规模的采购欧Ⅲ发动机。在这次招标公交车中,有70·的车辆都装配了原装进口的康明斯全电控欧Ⅲ发动机,康明斯以绝对的优势成为发动机招标的大赢家。康明斯与北京公交的合作最早始于1999年。2002年,康明斯ISBe5.9L162kW(220hp)欧Ⅲ电控…     

上海日野:创新服务理念谋求与客户共赢

2012年3月15-16日,上海日野2012服务年会在上海举行.本次年会是上海日野举行的首次服务年会,以“增进了解,和谐共赢”为主题.会上,上海日野高层回顾了公司特色服务体系(S.H.Q.S)的建立与发展历程,展望了公司未来的服务战略,并对2011年度优秀服务站和服务人员进行了奖励.     

商用车柴油机欧Ⅰ到欧Ⅴ技术路线综述

在每一次排放标准升级前,整车及发动机生产企业都面临着技术路线的选择问题.欧美发达国家对商用车主要动力--柴油机从欧Ⅰ到欧Ⅴ各阶段所采取的技术路线已经非常明晰,我国的选择也基本一致.现简要概述如下.     

重型车国Ⅲ标准实施1周年:潍柴蓝擎发动机市场份额稳步提高

"截至5月底,潍柴的蓝擎高压共轨国Ⅲ发动机累计销量超过了12万台.比销量更为重要的是,该发动机在重型卡车市场的占有率已从2008年的36%提升到目前的39%.我们的蓝擎国Ⅲ机已经走过了市场认知的过程,获得了用户的全面认可和接受."潍柴动力股份有限公司副总裁冯刚对笔者说出这段话时,既自豪,又感慨.     

我国机动车排放标准实施进程及技术路线回顾

按照规划，2000年，我国实施国家第1阶段机动车排放标准，即国Ⅰ排放标准；2005年，实施国家第2阶段机动车排放标准，即国Ⅱ排放标准；2008年，实施国家第3阶段机动车排放标准，即国Ⅲ排放标准；2010年，实施国家第4阶段机动车排放标准，即国Ⅳ排放标准。     

节能减排给发动机企业带来机遇与挑战

2007年6月3日,国务院发布了《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》,其中第28条提出:控制高耗油、高污染机动车发展,严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准,建立汽车产品燃料消耗量申报和公示制度;严格实施国家第3阶段机动车污染物排放标准和船舶污染物排放标准,有条件的地方要适当提高排放标准,继续实行财政补贴政策,加快老旧汽车报废更新.     

米其林卡客车轮胎的科技创新:节约能源提高效益

如何提供并帮助用户选择能减少油耗的轮胎从而降低用户的使用成本,是米其林公司多年来孜孜以求的目标。凭借百年轮胎制造经验,米其林始终致力于环保节能轮胎的研究和制造,秉承在保持产品安全性的前提下,通过减少滚动阻力、延长轮胎使用寿命等方法改进轮胎性能,降低轮胎在车辆运行中的能量消耗,同时降低对环境的影响。     

阿文美驰加快拓展中国市场步伐

阿文美驰从20世纪80年代就开始服务于中国市场.作为一个拥有92亿美元销售额的全球性的运输工业产品的领先供应商,阿文美驰广泛地为轻型车、商用车、挂车和特种车制造商提供整套系统、模块化部件及相应的售后服务.