针形钢塔负角度二次竖转施工技术研究

研究目的:运用负角度二次竖转施工技术和计算机网络控制同步提升及下放技术实施对上海蕴藻浜斜拉桥针形钢塔进行竖转施工,总结经验,探索这一新技术在桥梁工程钢结构倾斜高塔拼装施工中的应用和推广价值。研究结论:通过对针形钢塔安装技术的研究比选,结合钢塔的结构特点,得出以下结论:(1)采用负角度二次竖转施工,以钢塔角点处为理论转轴中心,先负角度同步提升,转体75°后再同步下放至设计位置,该项技术先进、可靠,方案合理、可行;(2)负角度二次竖转施工的先进技术在上海蕴藻浜斜拉桥的成功运用,确保了钢塔安装施工的快速、高效、安全和高质量,节省约3个月工期,有效降低了施工成本;(3)该研究成果可用于超高细比、倾斜高塔等钢结构的拼装施工领域。     

重庆机场高速公路路面修复过程

路面的修复完全不同于路面的新建和养护．是一个涉及现有路况评价。修复方案确定。最优方案比选,设计施工和路面性能监控的多步骤过程。结合重庆机场高速公路简要介绍了高速公路路面的修复过程。重点强调了对现有路况的评价和针对每个备选方案的寿命周期费用分析。指出在对方案进行经济比较时,不仅要考虑道路建设者的费用,如：初期建设费用、使用期的技术和管理费用、养护和修复费用及剩余价值等;还要考虑道路使用者的费用,如道路修复时因车道关闭引起的交通延误、道路品质下降引起的额外费用(车辆磨损。交通事故等)等。     

苏通大桥河床冲刷多尺度监测系统的构建

为了监测苏通长江公路大桥的河床冲刷深度,利用水深传感器建立了桥位区的小尺度监测系统,实现 了群桩基础内部河床冲刷的实时监测,并引入网络覆盖模型,对传感器埋设位置进行了优化,解决了河床冲刷传 感器位置的优化问题;利用多波束测深系统建立了整个河床防护区的大尺度冲刷监测系统,并对部分实测数据 进行了分析.结果表明:所建立的河床冲刷多尺度监测系统能够实现河床冲刷深度的高精度监测,整个系统的监 测精度可以达到dm 级.      

船撞桥概率模型的比较与选用

目前,桥梁防船撞概率模型主要采用统计分析方法和数学模型方法,其中最具代表性的有：AASHTO模型、KUNZI模型、三概率参数积分路径模型（改进的KUNZI模型）。三概率参数积分路径模型由我国学者创立[1],系船撞桥概率模型近年来新的理论成果。现通过实际工程案例,具体分析了3种模型的优缺点,并提出相关的建议。     

某船坞接长工程底板荷载重构与加固

船坞接长工程是大型集装箱船半串联建造的适应性基建项目。新船坞设计船型发生重大变化，船舶质量分布和搭载工况与旧船坞存在较大差异，有必要对旧船坞底板进行荷载重构与加固。随着新建船舶大型化的趋势，完成的旧船坞接长工程为船厂长远发展提供必要的基础设施，设计和施工经验可对类似项目具有一定的借鉴作用。