基于当前环境问题的汽车技术发展趋势

据统计资料显示,近年来日本运输部门的CO2排放量仍居高不下,其中源自汽车的CO2排放量约占总量的86.2%。因此,汽车仍是CO2的主要排放源之一。世界各国也一直在完善与收紧相关法规限值,以此卓有成效地改善汽车废气排放并降低燃油耗。着重分析了日本国内制定的废气排放与燃油耗相关法规及政策的发展趋势。针对当前的环保问题,介绍了近年来在日本汽车市场出售的新车型,并阐述了改善燃油耗与降低排放的技术发展趋势。     

直喷式柴油机内火焰温度的测量和燃烧过程的热力分析

用分析空气进入火焰区的速率与燃烧速率之间的关系来研究直喷式柴油机中扩散燃烧过程的机理,以火焰温度和气缸气体压力的测量值对空气进入率和燃烧率进行热力计算。为了用双色法确定火焰温度,藉在三个可见光波长上同时测量火焰亮度来估算柴油机火焰的辐射强度,建立了排气烟度与火焰区过量空气系数的联系。     

长荣海运公司怎样管理集装箱

台湾长荣海运公司的运输用箱与其船舶箱位之比一般是1．9：1，只有少数情况下到过2．5：1，这是国际航运界在集装箱管理方面所取得的最卓越的成就。     

机构法结合遗传算法优化拱桥设计

对结构工程师来说,设计优化正变得日益重要。该文描述了一种结合机构法和遗传算法进行整体化设计优化的方法。前种方法是当前英国交通部采用的一种主要的计算拱的工具;后者是强有力的数值函数优化方法。文中显示了英国肯特Teston桥和一系列其它样本设计优化的试算结果及相关的算法有效性数据。建议本方法为涉及现存桥梁的评估、维护和修理及新拱桥设计的结构工程师的设计辅助工具。     

提高公路养护中的附属辅助生产的经济效益

近几年来,由于大力提倡养路机械化,在我们养路部门添置了不少机械。如汽车、养路机、压路机、推土机、拌和机、装载机等以及为修配服务的维修设备。在机构上设置了机械队、汽车修理厂,各基层单位又设置汽车班、修理班,就一个地区的公路部门来说,固定资产总值多则千万元,少则五百多万元,各类机械人员占养路工人的10～20％,养路机械费占小修经费的8％左右。如何发挥其应有的作用,尤其如何提高其经济效益,则是我们养路工作中决不可忽视的大事。     

长沙渡口不增加人力和设备实现了渡运日夜开

长沙渡口最近通过调整劳动组合,没有增加人和钱,自8月4日实现了渡运日夜开,做到了随到随渡,不误行车。该渡原有6个班计36人,担任长沙东、西两河的渡运工作。在大跃进的新形势下,已不能满足日益增多的双班、带拖的汽车运输需要。最近,长东渡口的所根据下半年任务,召开了生产会议,反复研究了在不增加人和钱的原则下,实现渡运日夜开的目的。最后一致决定:由原有6个班增为8个班,每河四个班,白天由三个班担任,两船对开;一个正班以渡运为主,两个副班上下午交叉担任渡运和养渡工作。夜晚由一个班担任,通屑不停渡。工作上的分工是:一人负责值日、指挥车辆上下,塞三角木和航行中的了望工作;一人负担打梢;三人负责放跳、起跳、拖跳,扣链放链等。     

高速响应电磁阀及其应用

本刊1988年第二期刊载的题为<实现节能、低噪声和电子化的液压系统>一文中曾有一些关于高速响应电磁阀的介绍。本文的介绍更为详细,但为避免重复,删减了与前文重复的内容。对本文中提到前文处,请参照前文一并阅读。