铁路新的发展时期旅客站房设计研究

随着我国铁路建设进入跨越式发展的新时期,旅客站房的设计需要树立全新的设计理念。通过结合设计实践对车站设计在总体定位、内部平面功能划分、车站内外空间环境及细节设计等方面的研讨,为开展新的铁路旅客站房建筑设计提供借鉴与参考。     

开发沱河航运促进"东引西进"

沱河腹地煤炭资源丰富，具备一定的通航水位条件，后由于该河渠化时仅修建了节制闸而未配建船闸，河南境内处于停航状态。加快开发沱河航运，打开河南航运的东大门，对于促进河南经济“东引西进”将具有积极意义。     

我国资产证券化的实务及法律依据

基础资产必须产权清晰并且权力完整。根据证监会的试点原则，基础资产应当为能够产生未来现金流的可以合法转让的财产权利，可以是单项财产权利，也可以是多项财产权利构成的资产组合。     

杭州湾跨海大桥环氧沥青混凝土试验段铺装

基于杭州湾跨海大桥的施工环境和环氧沥青混凝土的质量要求,设计了环氧沥青混凝土试验段铺装方案,包括试验段选址、铺装结构和材料以及预埋件埋设等.通过在混凝土桥面进行试验段铺装,验证了环氧沥青混凝土的铺装结构设计、施工程序和方法的合理性,并就试验段铺装中出现的问题,对主桥铺装的施工组织设计进行了完善.     

某大跨度连续刚构钢桁拱桥三角刚架系梁拉应力形成机理及解决思路研究

该文以某大跨度连续刚构钢桁拱桥为研究背景,针对该桥在建成通车后,其三角刚架系梁跨中截面下缘持续出现拉应力的问题展开研究。首先根据该桥施工监控及健康监测的历史数据进行统计与分析,确定实测拉应力的数值;然后建立有限元模型进行相应的受力仿真分析,确定拉应力形成的机理;最后进行相应的受力分析,提出解决的措施。     

基于子模型法的异形拱桥三角区应力分析

为掌握运营状态下异形钢管混凝土系杆拱桥复杂受力区的应力水平及分布,应用子模型法对某异形拱桥三角区进行了精细模拟与分析。结合静载试验,分析了不同荷载工况下大桥复杂受力区的应力水平与分布特点。分析结果表明:大桥拱脚三角区结构受力复杂,偏载作用比对称加载时更不利。偏载作用时产生的扭矩对三角区结构受力状态影响大。子模型法计算结果准确可靠,能够真实反映各种工况下的拱脚三角区的受力状态,是分析异形拱桥复杂结构区应力水平及其分布的有效方法。本文的计算分析结果可以为大桥安全监测系统设计与结构安全性分析评估提供依据。     

以“三个转变”为契机稳步推进技术状态稳定性收敛工作

目前我所技术状态管理在雷达批生产环节还处于较为基础的阶段,管理的现状可用一个游戏名字形容,那就是“打地鼠”,那里发现问题打哪里,主观能动性不足.根据我所批生产技术状态管理的需要,所领导提出批生产要实现“技术状态稳定性收敛”.本文将对“技术状态稳定性收敛”加以阐释.     

大连星海湾跨海大桥主桥总体设计

大连星海湾跨海大桥主桥为(180+460+180)m双层地锚式悬索桥,主梁为钢桁架结构形式,采用整体节点构造,上、下2层桥面板均采用正交异性钢桥面板,桥面上铺装5.5cm厚双层环氧沥青。锚碇采用空腹三角形框架混凝土重力式锚碇,设置在水深20~30m的海床上,锚碇基础采用整体大沉箱,单个沉箱重达26 000t,在船坞内预制完成后用拖轮拖运到桥位处安装在碎石基床上,碎石基床采用升浆技术进行加固。桥塔采用钢筋混凝土框架结构,设上、下2道横梁。主缆由钢丝强度等级为1 770MPa的平行钢丝索股组成,并用长达16m的刚性拉杆锚固在锚碇上,同时采用除湿系统结合传统防腐涂装体系的结构进行防腐,以提高缆索系统的耐久性。     

甲醇汽油机怠速稀燃特性的试验研究

为改善传统汽油机怠速稀燃的燃烧与排放特性,在1台加装了电控甲醇喷射系统的汽油机上对燃用汽油(M0)、50%质量比例甲醇汽油(M50)和纯甲醇(M100)3种燃料的发动机的怠速稀燃特性进行了试验研究。试验先后在过量空气系数a=1.1和a=1.3两组稀燃工况下进行,怠速转速稳定在800r/min左右。试验结果表明:添加甲醇后,两组稀燃工况下指示热效率均有所提升;发动机的火焰发展期、快速燃烧期和平均指示压力的循环变动系数随着甲醇比例的增加而降低;甲醇能够显著降低发动机怠速稀燃工况下的HC和NOx排放,CO2排放随着甲醇含量的增加也略有降低。