春运大考:海事确保水路安全畅通

2010年春运已经落下帷幕。春运安全事关社会和谐的大局,春运期间各地海事部门采取多项举措,加强对重点水域、重点船舶的安全监管,确保所有船舶处于良好的技术状态,确保人民群众出行安全便捷,确保水路交通运输安全畅通,营造了和谐稳定的水上交通环境,经受住了2010年的春运大考。     

百里海区重现湛蓝——辽宁海事局“7·16”事故海上清污工作纪实

<正>7月16日18时08分,一声剧烈的爆炸声,划破了海滨大连傍晚的宁静。大连新港原油罐区火光冲天,浓烟弥漫……消防官兵组织全力灭火。18时30分,辽宁省海上搜救中心接到事故报警,爆炸使部分原油沿管线流入     

现代有轨电车条件下的交叉口信号控制方法

以交叉口交通效益最大化为目标,对现代有轨电车条件下的交叉口信号控制方法展开研究.改进了NSGA-II算法,提出了基于非支配排序的交叉口多目标优化算法,对单点交叉口多目标优化模型求解.在获取基础信号配时方案的基础上,根据车辆的实时参数,构建现代有轨电车主动信号优先控制方案评价指标体系,利用DEA-TOPSIS模型客观地从优先相位延误、非优先相位延误和电车偏移度等多个方面对各信号控制方法进行分析,实现最优信号控制.仿真实验表明:交叉口人均延误时间和平均停车次数为有效的控制目标;基于非支配排序的交叉口多目标优化算法与加权组合遗传算法相比,可综合优化多目标;与NSGA-II算法相比,可降低交叉口人均延误时间1.8 s,降低平均停车次数0.02;基于DEA-TOPSIS模型的有轨电车信号控制评价方法可以客观地综合多角度分析各信号控制方法的有效性和变化趋势,实现最优信号控制.      

马鞍山长江公铁大桥2100MPa高强度钢绞线斜拉索及锚具研制

巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为(58+168+392+168+58) m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,斜拉索设计采用抗拉强度2 100 MPa、抗疲劳应力幅280 MPa的?15.2 mm低松弛PE镀锌钢绞线拉索。为保证高强度钢绞线斜拉索的力学及锚固性能,根据其技术指标要求,在1 860 MPa钢绞线基础上,研制2 100 MPa钢绞线及配套锚具。通过提高钢绞线原材料盘条中C、Si、Mn元素含量及改进钢丝拉拔工艺,选择直径14.0 mm的PQS92Si-HT盘条为2 100 MPa钢绞线原材料。为提高钢绞线的锚固性能,夹片选择20CrMnTi钢,夹片长度52 mm、牙高0.45 mm、锥角6°10′、表面粗糙度Ra3.2以上且表面硬度不低于56 HRC。根据2 100 MPa钢绞线锚具的载荷变化和现行锚具锚板的材料性能,锚板选择40Cr钢,并进行调质处理。对研制的2 100 MPa钢绞线及配套锚具进行单孔锚及斜拉索锚具组件疲劳试验及疲劳后静载试验。结果表明：研制的2 100 MPa钢绞线及其锚具组件均满足规范要求,可应用于马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥。     

载重车辆-伸缩缝耦合系统的垂向振动数值模拟方法

为研究车辆对大位移伸缩缝振动特性的影响,考虑轮胎载重车辆过大位移桥梁伸缩缝时的真实激励特性,提出了一种载重车辆-伸缩缝耦合系统垂向动力学模型,同时引入新型快速积分法对数值模型进行求解.以ZL1600模数式大位移伸缩缝为研究对象,通过仿真结果与试验测试结果的对比验证模型有效性,并基于此模型分析了轮胎载重车辆对大位移伸缩缝的冲击效应.研究结果表明：中梁测点垂向速度的动力学模型仿真结果能较好地匹配试验测试结果,仿真得到中梁测点最大下沉位移的偏差均小于10.0%,表明该模型具有较高的计算精度;车辆轮胎力的最大冲击系数出现在车轮驶上伸缩缝后方桥面时,需要考虑对此处结构进行加强;车辆轮胎对伸缩缝中梁和后方桥面的冲击系数均随车速的增大而增大,最大冲击系数分别为0.67和0.82,均超过了国内现行规范的推荐值0.45,应得到重视.     

船企制作钢结构过程中的质量控制与工艺要求

因造船产能过剩,为了由造船向钢结构方向转型升级,提高公司竞争力,就必须提高产品质量,强化工人质量意识,规范施工人员的施工行为,在制作过程中都要以"质量控制"为主线,就一定要严控制作过程中各个工序的质量,也就是原材料质量、下料控制、加工控制、装配控制、焊接控制、涂装控制等。基于此本文着重阐述钢结构制作过程中的质量控制与工艺要求。     

500KW多功能疏浚拖轮设计要点

本文对500KW多功能疏浚拖轮的设计特点作了介绍，可供设计同类型拖轮的设计师参考。     

振动压实机械发展动向

1 微电子技术的应用微电子技术应用分为两类,一类用于加强机械自身的监控,保障机械安全作业,提高机械的可靠性;另一类用于与压实相关的监控,即保证压实质量,提高压实效率.这里仅对第二类进行讨论.压实的目的是以尽可能少的费用使压实材料达到指定的密实度.常规的密实度检测方法如灌砂法、水泡法、环刀法等都需在压实层中挖洞,这样既费时、费力,而且易损坏已压实的材料.