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在分析已有不同权重确定方法的基础上,提出了新的组合赋权方法。运用系统聚类分析和斯皮尔曼等级相关系数对不同赋权方法所得评价结论进行相容性检验,由此确定相容方法集,并用斯皮尔曼等级相关系数来检验相容方法集中不同方法评价结论的密切程度,以此为基础,确定组合权重计算公式中的加权系数并进行组合赋权。将此组合赋权方法应用于公路网综合评价,融合了不同方法的权重信息,使所得结论更加合理。 相似文献
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公交枢纽内多线路车辆的实时调度能够提高换乘效率,特别对于已经进行了发车优化的公交线路而某些车辆到达出现延误的情况。根据线路的延迟到达时间和换乘客流量等因素建立了公交枢纽内多线路车辆的实时调度优化问题模型,提出了基于整个系统费用最小的优化目标函数,并运用随机扰动梯度近似算法对问题进行求解。最后结合算例分析了本文方法的应用。 相似文献
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���ڹ����������ĸ��ٹ�· Ч����������о� 总被引:4,自引:0,他引:4
在分析高速公路基本属性的基础上,从微观经济学的角度,推导了高速公路的供给曲线和需求曲线的函数关系式,进行高速公路的供需均衡分析,研究了高速公路效益的产生机理,为高速公路建设项目的效益评价和决策提供了理论依据. 相似文献
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��������������ʩƽ̨�滮����о� 总被引:3,自引:0,他引:3
区域物流基拙设施平台规划是区域物流规划的重要组成部分,通过规划物流结点和通道实现整合、优化区域物流资源的目的和体现出规划的主次.文章在吸收区域物流规划实践经验和最新研究成果的基础上,提出了基于增长极理论的区域物流基础设施平台规划总体框架,建立了一套由区域物流现状分析、区域物流增长极选择、物流网络布局和建设序列等组成的区域物流基础设施平台规划方法体系,并重点对物流园区和物流中心的规划进行了研究. 相似文献
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����ִ��������ҵ��װ�ؾ��ߵ�Ӱ���о� 总被引:2,自引:0,他引:2
运用微观经济学方法,阐述了当前超载治理中存在的“罚-超悖论”和“重罚策略”两种主流观点。运用运输经济学相关理论修正并改进了重罚策略模型,使用该模型分析了超载执法处罚的取缔率与边际处罚对业者装载决策的影响,推导出有效执法的必要条件是保证一定的“最小期望边际处罚”,解释了车辆装载量在执法条件下的微观与宏观变化趋势。通过对超载车辆处罚设计与实际治超过程中一些约束因素的分析,解释了当前普遍依靠多执法点进行重复处罚的原因与该策略可能存在的弊端。 相似文献