深厚软基区桥梁桩基横轴向承载特性研究

采用理论分析与数值仿真方法,建立了深厚软基区桥梁桩基础三维模型,选取软土厚度作为分析变量,计算分析了不同工况下桩基础的横轴向容许承载力、桩侧土抗力、桩身水平位移及桩身弯矩分布规律。研究结果表明:在软土侧向推力、汽车制动力及离心力作用下,深厚软基区桥梁桩基受力情况复杂;软土厚度超过10 m时,软土厚度对桩基横轴向容许承载力及桩侧土抗力影响很小,桩身第一水平位移零点随软土厚度增加逐渐上移,大于20m后趋于稳值;软土的存在增大了桩身最大弯矩,对桩身最大弯矩影响最大的软土厚度为5m;软土厚度大于10m后,桩身最大弯矩趋于稳值。     

重型汽车电子稳定性控制系统试验标准的对比分析

对美标FMVSS 136和欧标ECE R 13中关于重型汽车电子稳定性控制系统的试验方法和性能评价进行对比分析,着重介绍美标FMVSS 136规定的试验方法和性能要求。     

浅谈成县至武都高速公路底基层施工质量控制

成武高速公路底基层施工时严格遵循在满足设计强度的基础上限制水泥用量;在合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量;根据施工时气候条件限制含水量的"三限"原则,科学严谨地进行施工组织安排,积极倡导质量风险预控,高度重视施工过程控制,及时进行检测及质量反馈,提出可操作性较强的技术建议,坚持数据说话,及时跟踪落实整改,高悬质控利剑,将一些质量隐患消除在萌芽状态,较好地实现了底基层施工质量目标,为基层和面层的顺利施工积累了成功的经验。     

轨道不平顺波长和幅值对高速动车组动力学性能的影响分析

为了更有针对性地控制高速铁路轨道不平顺,保证某型高速动车组在线路上安全、平稳运行,通过动力学仿真,分析轨道不平顺波长和幅值对车辆动力学性能的影响规律,确定轨道养护维修时需重点关注的不平顺波长范围.针对某型高速动车组,将轨道不平顺简化为不同波长、不同幅值的谐波型高低、轨向、水平和扭曲不平顺,基于车辆-轨道耦合动力学模型对不平顺激扰下的车辆动力学性能进行仿真分析.分析表明,中、短波长的不平顺对轮轨动力相互作用和行车安全性有显著影响,对运行平稳性也有一定影响;中、长波长的不平顺主要影响运行平稳性.不平顺幅值对车辆动力学性能指标的影响规律基本呈线性变化,敏感波长条件下的不平顺幅值变化对系统动力响应的影响尤为显著.分析结果确定了某型高速动车组的敏感波长范围及其幅值影响规律,明确了养护维修重点,将有助于提高养护维修效率,提升高速动车组运行品质.      

面向桥梁工程的响应面技术在有限元模型修正中的应用探讨

以某一桥梁模型为对象,基于响应面模型的损伤识别法对桥梁结构的模型进行优化求解,采用D最优设计进行桥梁结构模型修正,选择时域和频域特征参数作为拟合响应面输出。利用design expert 8.0软件进行方差分析,对参数进行显著性检验,剔除样无关变量,对剩余参数进行回归分析拟合二次多项式响应模型。研究结果表明:通过响应面技术对初始有限元模型进行修正,对比修正值与实测值的频率取值与实测值趋于一致,频率相对误差值在1%以内,挠度修正误差在2%以内,修正精度满足实际使用要求。     

进一步建立高校创新型教学管理队伍建设的措施

高校教学管理队伍建设水平的高低直接关系到高校教学质量的提高和高校人才培养目标的实现,其在高校管理中居于核心地位。本文旨在通过结合当前我国教育发展的最新形势对高校教学管理所提出的新要求,对我国当前高校教学管理队伍建设的目标进行阐述分析,并在此基础上提出具体对策建议,以期为今后我国高校创新型教学管理队伍建设的进一步推进提供一点有益借鉴。     

三峡工程提前抬升蓄水对航道的影响

三峡水库提前抬升蓄水位能产生巨大的综合效益,整体提高库区通航水平的同时,也会对变动回水区的航道条件造成一定影响.本文简要分析了变动回水区范围内航道的演变特点、碍航原因,并提出了应对措施.     

某轮搁浅后引起主轴系受损后的修复

本文通过对某轮由于搁浅引起船体变形，导致主机及轴系受损后．利用当地船厂简陋的设备，对主机轴系进行了重新修正校中，使该轮重新试航，分析了机损事故的原因及技术处理，认为此例对于舟山等地的中、小型船厂及船公司有一定的借鉴意义。     

轨道交通PPP投融资条件与基本框架

分析轨道交通项目PPP的目的、特点、类型及关键条件,针对目前轨道交通进行PPP遇到的主要制约因素,提出轨道交通项目进行PPP投融资方式的基本框架。     

汽车途中怎样应急处理供油系统的故障

汽车在行驶途中，油路发生故障，应按如下方法检查排除。