92款现代索娜塔怠速不稳,减速喘振

一辆已行驶220000km的92款现代索娜塔,起步时加速不畅,减速时发生喘振现象,停车前怠速不稳。上述现象是在蓄电池完全放电而采取了跨接起动措施之后发生的。为了给蓄电池充电先维持1h左右的怠速运转,然后开始行驶时就发生了上述现象。 在接车之后再次起动时,发现起动前期排气管冒黑烟,而且煤烟味很重。利用多功能检测仪检测结果,各传感器输出值均正常。怠速工况下测量,水温、进气温度以及空气流量计和进气压力等参数都有     

直线电机车辆技术选型分析

通过对比的方式,对国外的直线电机车辆技术特点进行分析,结合国内广州地铁4号、5号线的应用,提出一些关于我国直线电机车辆技术选型的建议。     

海上LPG回收改造技术

FPSO放空燃烧的“伴生气”、油气处理设备泄漏及货油舱透气管释放出的油气中富含C3 轻烃,是重要能源。业主从回收能源、保护环境的理念出发,提出了从“南海奋进”号FPSO的轻烃中回收丙烷C3 (液化石油气LPG的主要成分)。该工程在国内外有关单位通力合作下,历经3年,于2006年11月回收LPG获得成功。FPSO不停产情况下实现就地改造,这是我国FPSO技术的重大突破。本文旨在着重阐述LPG回收改造设计中的某些关键技术。     

全焊透在FPSO上的应用

全焊透是浮式生产储油装置(FPSO)船体结构焊接中非常重要的一种焊接形式,主要用于高应力区和特殊结构区域的焊接。本文简要介绍了西江23-1FPSO船体结构中全焊透的应用区域和全焊透范围,希望能为FP-SO设计者提供借鉴。     

FPSO内转塔式系泊系统的接触载荷研究

在介绍两种典型的内转塔式单点系泊系统的基础上,着重探讨了内转塔与船体之间的接触载荷,给出了基于模型试验结果求解内转塔接触载荷的计算公式及接触载荷的分布形式,对某FPS0相关结构的接触载荷进行了计算.结果表明,本文所建议的内转塔式系泊系统的载荷计算方法是可行的,有一定的参考价值.     

右舷对右舷对驶局面的避让

根据有关的海事统计分析表明，在碰撞的格局中，接近对遇对小角度交叉的碰撞占多数。尤其是在右舷对右舷的对驶局面中，不论是互见中还是在能见度不良的情况下，碰撞事故时有发生，碰撞的主要原因是未保持正规的了望以及避让措施的不协调。本文在分析有关案例的基础上，提出了在右舷对右舷对驶局面中的避让方法，以协调两船之间的行动，避免碰撞事故的发生。