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七、紧急停车带由于高速公路和一级公路交通量大,行车速度高,为使发生故障的车辆能尽快地离开干道行车道,以避让其他车辆,这就是设置紧急停车带的目的。为了确定紧急停车带的间距,应考虑故障车辆可能行驶的距离或人力可能推动的距离。参考国外的实验,较多的故障是轮胎出问题。小客车的内胎被刺破后,一般行驶200～400米就不能再走了,而货车在这个范围内还无大的影响。其次是发动机系统的故 相似文献
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十三、沿线设施沿线设施是公路的重要组成部分,是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施,是现代公路的标志之一。 1.交通安全设施防止事故的发生,应从公路、驾驶人员、行人、车辆等各个角度分别采取措施。但是,为了全面发挥公路的功能,设置交通安全设施,则是公路管理部门必须做的工作。交通安全设施包括有:人行跨线桥或人行地下 相似文献
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为了使广大读者更好地运用新颁《公路工程技术标准》,特请有关同志对新《标准》的有关技术问题作些简要说明,以供大家参考。不妥之处,欢迎批评指正。 相似文献
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新的《公路工程技术标准》颁发以来,有的单位和个人提出一些问题询问,现将有关共同性的问题作如下说明: 一、关于视距部分问:第3.0.9条新《标准》规定的停车视距有哪些变化? 相似文献
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1984年以来,我国开始利用世界银行贷款修建公路。几年来共利用贷款5.386亿美元。对我国的公路建设起到一定积极作用。目前我们仍在继续争取利用这一资金渠道。本人通过几项世行公路贷款工作,对“世界银行”的有关规章制度和工作程序有所了解,现简要介绍如下,供各地同志们参考。 相似文献
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新中国成立60年来,公路建设取得了伟大的成就.设计是公路工程建没的灵魂,项目建设的优劣取决于设计人员的素质.就此,对设计工作提出建议,倡导进一步提升设计理念,促进公路勘察设计工作创造出更大成绩. 相似文献