一诺千金——百亿三一与员工共富贵

在我国古代有个非常有名的“立木为信”的故事。说的是春秋战国时,秦国的商鞅在秦孝公的支持下主持变法。为了树立威信．推进改革．商鞅下令在都城南门外立一根三丈长的木头,并当众许下诺言：谁能把这根木头搬到北门,赏金十两。围观的人不相信如此轻而易举的事能得到如此高的赏赐．结果没人肯出手一试。于是．商鞅将赏金提高到五十两。终于有人站起将木头扛到了北门。商鞅立即赏了他五十两。商鞅这一举动．在百姓心中树立起了威信．而商鞅接下来的变法就很快在秦国推广开了。     

绿色快速公交点亮中国（苏州）国际客车展

苏州国际客车展盛装开幕 3月3日的苏州阳光明媚,春暖花开．年初的冰雪灾害也早已消失得无影无踪。由建设部科技委城市车辆专家委员会、中国城市公共交通协会、中国汽车报社、中国城市公共交通协会快速公交专业委员会、苏州国际博览中心共同主办的“2008中国（苏州）国际客车展览会”和“2008中国快速公交技术装备展览会”在美丽的苏州隆重开幕。这是以公交为主题的客车展首次移师苏州。     

柳汽霸龙507诠释欧洲经典——访东风柳州汽车有限公司总经理程道然

一直以来,“缺重少轻”是对我国卡车行业最形象的描述。虽然经过近几十年的发展．也有一些大吨位的汽车不断出产,但缺少真正意义上的重卡一直是我国汽车产业的软肋。直到2005年开始．随着中国高速公路网络的臼益完善和物流企业减低成本等原因,一些大马力、环保型、效益型重卡新品在市场上崭露头角。     

山城变通途——重庆描绘交通新蓝图

直辖10年重庆交通大发展 在2000年政府机构改革中,重庆市委、市政府整合原市交通局,公路局、经委交通处、计委交通战备办、港口管理局等机构和部门的职能,组建了市交委。新组建的市交委主要承担全市公路水路交通规划、建设、运输和规费征收、城市公共客运交通（城市公交、出租车、轮渡客运）,以及行政执法、港政和码头管理、交通战备等职能,并负责协调民航和铁路。     

内置肋板补强圆形钢桥墩的抗震性能

采用MARC有限元程序,对内部加肋补强的圆形桥墩柱7个试件进行非线性数值分析.得到了在一定垂直荷载和水平往复荷载作用下荷载-位移关系曲线,考察了钢管径厚比和桥墩柱长细比对内部加肋补强圆形钢桥墩的极限承载能力、延性和能量吸收等抗震性能的影响.     

基于多点预瞄最优控制的智能车辆路径跟踪

为在嵌入式控制器开发环境下提高智能车辆的路径跟踪精度,采用车辆动力学模型和多点道路预瞄模型,以预瞄窗口内的跟踪偏差为目标函数,结合LQR最优控制原理,提出了一种基于多点预瞄最优控制路径跟踪控制方法。针对实车应用,通过离线计算最优增益的方法,提高算法实时性。在仿真及红旗H7实车环境下进行试验,结果显示,该方法在保证跟踪精度的同时具有良好的算法实时性。     

智能车场景建模及仿真

对智能车场景建模及仿真应用进行了研究,对用于智能车开发和测试的交通场景进行了定义,并提出了搭建场景的框架,设计了仿真场景搭建流程以便规范和快速搭建智能车测试场景,在此基础上集成了车辆模型和控制算法,实现了场景模型、车辆模型和控制模型的联合仿真。     

汽车线束搭铁设计策略

阐述搭铁设计策略,介绍各种搭铁设计原则,分析不同搭铁安装工艺产生的不同效果。     

京广线154甲号特大桥换架梁工程

结合京广线上规模最大的换架梁工程,介绍了繁忙干线桥梁快速换架技术,在对总体行车计划影响较小的情况下,快速更换了103孔预应力混凝土T形梁,保障了运营安全,取得显著的社会、经济效益.