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本文应用高阶有限条法对几种常用的肋板式桥行车道板进行了分析,并与国内外几种现行设计方法的计算结果作了比较,在此基础上,就这类结构简化计算问题,提出了合理的建议。 相似文献
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变截面多跨箱梁桥剪滞效应分析 总被引:22,自引:1,他引:22
应用作者建立的有限段模型,对变截面多跨箱梁桥进行剪滞效应分析,探讨了变截面箱梁桥剪滞效应随梁的梁高比h/H和宽跨比b/L以及荷载形式等因素变化的影响,并编制了实用图表,可供工程设计参考。本文的计算结果与模型试验结果以及其它方法分析值作了比较,吻合良好,为变截面连续梁桥或刚构桥的剪滞计算提供了重要资料。 相似文献
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将层次分析法和模糊综合评价方法进行综合,将影响因素分成若干层次,首先进行最低层次的模糊综合评判,其次由最低层次的评判结果构成上一层次的模糊矩阵,再进行上一层次的模糊综合,循此自底而上逐层进行模糊综合评判,最后得到各备选方案的综合评判结果。研究表明,该法能够较好地评价公交线网规划方案,为公交规划提供量化依据。 相似文献
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提出了一种以剪力滞平衡微分方程的齐次解作为梁段位移的模式,建立了考虑弯、扭、剪力滞耦合的有限段模型.对两跨连续曲线箱梁进行了模型试验,有限段法的计算结果与模型试验值和有限元法的计算结果吻合.通过实例计算,分析了在集中荷载、均布荷载作用下,支座型式对连续曲线箱梁剪力滞效应的影响.研究表明,支座型式对连续曲线箱梁剪力滞效应的影响较大,荷载作用形式对剪力滞效应影响明显. 相似文献
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