体内外混合预应力配索理论在新滩大桥建设中的应用

綦江新滩大桥是国内首座采用体内体外混合配索法设计并施工的悬浇混凝土刚构桥梁。主桥左幅为常规体内预应力混凝土梁,而右幅箱梁比较特殊,为体内体外混合预应力混凝土梁,采用混合预应力配索法进行设计和施工,是交通部西部开发《体外预应力桥梁设计施工技术研究》科研项目的依托工程之一。就混合配索法在大桥建设过程中的运用情况,以及相关工程细节和施工经验作一定阐述,并提出了一些建议和设想。     

高速受电弓导流板研究与改进

文章采用受电弓导流板获取空气动力的方式调节弓网动态接触压力,分析了导流板形状、尺寸以及安装角度对受电弓空气动力分布的影响,并通过改进受电弓导流板获得理想的受电弓受流质量。     

无面板包裹式土木格栅加筋土挡墙的设计与应用

文章结合云南思茅～小勐养高速公路K63＋770～K63＋864段路基左侧无面板包裹式土工格栅加筋土挡墙支护技术的工程实践，对其设计方案、计算方法作了阐述，为今后山区高速公路轻型支挡结构，特别是无面板包裹式土工格栅加筋土挡墙的设计提供参考和借鉴。     

长沙学院教学质量监控的研究与实践

由于我国高等教育大众化发展迅猛,不少院校也是在匆忙中升格成为本科院校。由于升格准备不足,致使不少新建本科院校在升格过程中无法明确自身定位,对办学思路和办学模式都缺乏有效的统筹和规划,进而提出一些不切实际的口号,如“争创全国一流、建设高水平研究型学院”等。而这些不切实际的办学目标与其自身办学实际严重不符,与其所要确立的人才培养目标也格格不入,最终导致人才培养目标模糊,教学质量监控和保障体系瘫痪。因此,新建地方本科院校首先必须明确自身的人才培养目标,应定位于：重点为本地区培养生产和社会服务的应用型人才。立足地方经济建设和社会发展,明确自身办学方向,根据地区经济产业特点结构合理确立人才培养类型和办学规模,勇于承担起为地区经济和社会发展培养人才、创新科技和服务社会的功能。     

浅谈ERP时代物料经理角色的转变

随着ERP系统在我国企业中的推广和实施,企业的各层管理人员不可避免地面临着信息时代所带来的冲击,这些管理人员无疑也包括了连接一线生产部门和用户的物料经理们,他们对即将面临的角色转变充满困惑.为了消除这一困惑,我们有必要先对MRP物料需求计划的技法进行分析.MRP的技法主要体现为:保持动态的供需平衡;降低库存至最低点,而不缺料;自动计算出采购计划与生产计划;将主计划与生产计划和采购计划进行有效衔接;通过对计划的模拟、重排和反查,使计划更具实时性和真实性;快速响应销售计划,从而提高准时发运率等.物料需求计划MRP的技法带给我们一个实时的信息系统,并产生恰当的信息,使物料管理人员可以对信息采取相应的行动.当对系统有了清晰的认识后,物料经理们就可以对自己的工作内容进行调整,担当如下角色.     

中国标准动车组受电弓主动控制单元设计

国内常用高速动车组受电弓依靠导流翼片调节弓网接触压力,该方式存在调节范围较小、调整精度较低的情况。针对上述问题设计了主动控制式受电弓,文章详细阐述受电弓主动控制单元的结构原理,以及运用情况。     

互通式立交变速车道接坡设计

互通式立交桥作为高速公路的重要组成部分，本文就其中匝道与主线的接坡设计作出探讨。     

谈山区高速公路建设中的锚索桩板式挡土墙的施工

对预应力锚索桩板式挡墙的施工工艺和质量控制进行了系统的介绍，为今后山区高速公路建设中预应力锚索桩板墙的施工提供了参考和借鉴。     

精轧螺纹钢竖向预应力损失监测及其原因分析

采用精轧螺纹钢筋作为混凝土箱梁的竖向预应力筋在桥梁结构中得到广泛使用,但其预应力的损失往往得不到有效控制,而且相关研究开展较少。依据重庆新滩綦江大桥左幅箱梁施工过程中开展的竖向预应力筋永存预应力长期监控,对预应力损失的原因进行分析,并提出相应的施工控制措施,为类似精轧螺纹钢竖向张拉施工质量控制提供参考。     

热带雨林高速公路总体设计理念探讨

思茅至小勐养高速公路是昆曼国际陆路大通道的重要组成部分,沿线具有得天独厚的旅游资源,自然景观、人文景观和名胜古迹相映生辉,其中近22 km的路段还穿越了国家级自然保护区边缘。为把思小高速公路建设成为一条具交通安全、行车舒适、景观协调、绿色生态、旅游观光、可持续发展等特征为一体的高速公路,在设计过程中树立和落实科学发展观,坚持以人为本,贯彻可持续发展的指导思想的设计理念,大胆地尝试和创新,探索出适合可行的环境保护处治方案与措施。同时为今后热带雨林地区公路建设与环境保护的研究积累了十分宝贵的经验。