依维柯Stralis AT450

<正>依维柯的Stralis于两年前上市,搭载Cursor 10发动机。Cursor 10是依维柯针对车队购买者的主打发动机,达到比欧V更高的EEV排放标准。前不久,依维柯Stralis AT450在英国做了一次路试。     

2008年美国部分重型卡车新车型简介

2006年末,本刊曾对北美地区部分企业针对2007年1月1日起美国实行EPA2007排放标准而推出的新车型进行了简要介绍,读者反馈良好.     

城市公交车先进制动辅助系统的开发

<正>辅助系统在商用车中也变得不可或缺。自1981年ABS开始普及以来,其发展呈指数级增长。然而,用于诸如在城市交通等复杂和高度动态情况下的碰撞避免系统仍面临重大挑战。城市公交车的制动辅助系统就是一个例子。ZF提供了解决方案。当今高级驾驶辅助系统（ADAS）的基础是在1970年代和1980年代随着防抱制动系统（ABS）的引入奠定的。主要目标是减少在交通事故中伤亡的人数。ADAS在商用车（CV）中尤为重要,因为涉及此类车辆的事故后果往往比乘用车更严重。因此,     

欧IV排放1609公里（1000英里）测试——SCR和EGR大对决

奔驰Axor和曼ERF TGA分别是4×2和6×2组别中燃油耗表现最好的。EGR和SCR符合欧IV方面,在40t级组中,金星应属于奔驰的Axor,银星当属依维柯的Stralis;而在44t级组中,曼的TGA夺魁,奔驰的Actros紧随其后。综合全程的运行生产率以及燃油经济性和有效载荷等各方面因素,欧IV1609km测试的胜者是曼TGA 6×2。     

北美8等级专用车底盘提升

<正>2013年的美国中部卡车展上,众多新专用卡车和产品集中发力。Navistar、Freightliner、Kenworth、Mack、Volvo和Peterbilt,每一家主机厂都有专用车展示。北美专用车市场的推手应该是住房和工程建设。美国目前在住房方面有被抑制的需求,加拿大也是相似的情况。2013年联邦预算分配给省、自治地区以及地方的新基础设施建设资金超过47亿美元。从全球来看,巴拿马运河项目接近尾声,按计划在2015年春季完工,该项目有50亿美元资金的追加,对专用车辆形成一个增长的需求。美洲各国开发银行近期的研究显示,中美洲国家需要改善他们的港口和联合运输基础设施以容纳即将到来的巴拿马管线。另外,乐海岸港口正在扩建,为新的百万吨级船舶运输做准备。下面看看主机厂在专用车产品方面都做了哪些提升。     

沃尔沃推出大功率FH16牵引车

大约十年前,英国重型车市场中顶级牵引车的最大功率为500hp,当时牵引车平均功率大约为340hp左右,相应的最大车辆总重为38t.梅塞德斯和斯堪尼亚两大集团公司一直致力于生产大功率牵引车,直到几周前,他们仍各自以580hpV8发动机的装备而保持大型牵引车生产阵营排头兵的地位.     

APU:应对发动机防空转法规的辅助动力新品

美国已于2008年开始实施发动机防空转法规,通过立法限制卡车发动机的空转时间.据了解,美国在公路卡车行业推行减少空转法规最初是为了减少对石油的依赖和限制尾气排放:而如今,随着柴油价格的不断攀升.     

不需废气后处理系统的斯堪尼亚欧V发动机

历经五年开发，新的斯堪尼亚欧V发动机平台已投入生产。先期推出的是五缸和六缸直列发动机。在未来的几年中，它将逐渐替代原有的斯堪尼亚发动机平台。     

北美市场2013年8级重型卡车新车型

Autocar LLC去年推出的E3AdVanCed系列混合动力二类底盘是该公司的最新车型，特别定位于垃圾清运市场。据奥托卡介绍，该混合动力车型能降低燃油消耗30％～50％，平均节省资金大约45％。燃油经济性优势换算成具体数值表示，     

2009年北美地区新款8等级重型车型介绍

美国的重型货车市场主要是由以下几个著名的货车制造商所主宰：戴姆勒-克莱斯勒集团的合资子公司美国福莱纳公司以及旗下的西星货车公司和斯特林公司;美国航星国际公司（北极星）;美国佩卡集团的旗舰公司、彼德比尔特公司和肯沃思公司;沃尔沃货车北美公司。他们的主要产品是8级重型货车以及6、7级中型货车,其主力重型车大都是传统型的长头货车。以下是几大主要企业2009年新款重卡介绍。