强化成果转标工作保持QC小组旺盛的生命力

强化成果转标工作保持ＱＣ小组旺盛的生命力袁鸵（济南铁路局）ＱＣ小组活动近几年在我国各行业发展很快，活动领域不断拓宽，成果水平逐年提高。但不少质量管理工作者都日益感到小组活动的推进难度在增加。一些小组活动及成果的“假、冒、伪”不断涌出，使ＱＣ活动推进者...     

DK-1型电空制动机运用情况

1.概况由铁道部科学研究院和株洲电力机车工厂设计试制的DK-1型电空制动机,从1979年3月开始,在我段的131号、132号和135号韶山1型电力机车上装车试用。我段是包乘制,担当略阳一安康间客货运输任务。线路     

ZQ—650_(-1)牵引电动机故障情况及分析

我段运用韶山1型电力机车18台,担当略阳——安康客货运输任务。牵引定数2100吨,最大坡道12‰。1979年共走行1352625公里。一、牵引电动机故障情况韶1机车采用ZQ—650_(-1)型牵引电动机。其机破临修情况见表1,故障情况见表2。     

基于CAN的混合动力汽车监控平台的开发

介绍了并联式混合动力汽车结构,其中发动机控制器、电机控制器、整车控制器通过CAN网络进行通信.为了实时监控各个控制器的状态参数和修改控制器中的脉谱数据,采用Labview 7.0软件开发了混合动力车基于CAN总线的实时监控平台.试验表明此平台具有控制器各个参数实时显示、控制指令发送、CAN总线数据测试、数据保存、数据回放、安全报警等功能,具有良好的人机交互界面,适合混合动力总成台架和整车标定匹配试验.     

中国修船企业“斯佩克”第52次会议在大连召开

<正>中国修船企业"斯佩克"第52次会议于2015年4月16日在大连召开。大连大船船务工程有限责任公司(以下简称大船船务)担任本次会议轮值主席,大船船务总经理孙德林和"斯佩克"执行机构专职主席李正建共同主持这次会议。"斯佩克"其他成员山船重工、中远船务、中海工业、中船澄西、华润大     

复合功率分流式e-CVT结构优化及验证

为了提升传统自动变速箱的运行效率,基于拉威挪行星齿轮系设计了结构紧凑的新型复合功率分流装置,推导了该功率分流装置的运动学和动力学关系式。通过集成并匹配两电机,构成了新型电子式无极变速器,应用杠杆法对其进行结构等效简化,并对其电功率分流特性和系统传动效率进行了分析,提出了增加两制动器的结构优化方案。建立了搭载该变速箱的混合动力系统数学方程,应用等效杠杆模型对系统的工作模式和控制策略进行分析,并利用离线仿真对结构优化前后的整车动力性和燃油经济性进行了对比验证。研究结果表明:采用优化方案后,系统增添了发动机直驱模式和3种纯电动模式,使得其动力性和经济性分别提升了8.6%和5.6%。     

自升门式液压提升系统同步技术运用

自升门式液压提升系统是为了完成之江大桥主塔(拱形钢塔)吊装研发的一种新型设备,在之江大桥索塔施工中成功运用,而自升门式液压提升系统使用的核心技术是同步提升技术,通过之江大桥索塔的应用实例来叙述自升门式液压提升系统的同步顶升和同步提升的技术,为其他工程的液压同步技术提供借鉴.     

柴油机 SCR 系统故障诊断软件的开发与应用

针对电控柴油机SCR系统的故障诊断功能,研究了诊断机理,分析了监测参数,并选其特征值进行分类处理。以VisualC＋＋6．0可视化集成开发环境为平台,设计了一套柴油机SCR系统机外故障诊断软件。诊断软件采用模块化结构和CAN总线技术,其中数据分析模块解析了J1939报文到CAN扩展帧的映射机制;数据库模块由MFCODBC技术实现对Access数据库的管理。对故障诊断软件进行实机调试并设置故障处理验证软件功能,结果表明软件运行可靠,故障获取准确,为进一步研究柴油机SCR系统故障诊断提供了一种新思路。     

软弱破碎围岩条件下隧道施工过程合理台阶长度研究

以千枚岩地质条件下的新两河关隧道为工程背景,基于上下台阶法和上半断面预留核心土法两种模型,利用FLAC-3D有限差分软件对不同台阶长度和核心土长度进行分析,获得了施工过程中合理的台阶长度和核心土长度.