袋装砂井处理软土地基的沉降量计算方法

采用单轴压缩试验,确定不同固结压力下软土的压缩固结参数的基础上,提出了袋装砂井处理公路软土地基在路堤填土分级加荷作用下,地基固结度计算和土的计算参数确定方法,并将计算结果与现场实际观测值进行对比,说明文中所提出的沉降量计算方法是合理可行的。     

基于状态参量的饱和砂土剪胀性本构模型

现有的边界面模型多用临界状态区分松砂、密砂,但试验中,很难确定密砂的临界状态.本文以相变线（PTL）为参考线,引入以相变状态为基础的状态参量,将已有的边界面模型加以改进利j用状态参量的概念,可以准确判断砂土在初始时刻和任意时刻的变形趋势,而基于状态参量的剪胀比在相变点处仍等于零.无论是松砂还是密砂,或砂土从一种状态到另一种状态,基于状态参量的剪胀都能真实的模拟砂土的反应.研究结果表明,利用本文的模型参量得到的密砂三轴排水试验,模拟结果与试验结果相吻合,较好地反映了砂土的力学特征.     

基于物流云平台的多式联运派单模型及求解策略

针对多式联运智能派单优化问题,充分利用云平台人工智能技术和大数据的优势,设计多式联运派单策略的总体思路、流程及原则,并将"多对多"多式联运派单优化问题从货物集货、干线运输和货物配送的视角,分解成三个阶段的两大类车辆路径优化问题,货物集货和配送阶段属于有时间窗的多车辆多车型的车辆路径优化问题,干线运输属于多式联运路径优化问题。以最小化运输成本为优化目标,采用正向分析问题、逆向求解问题的策略生成相应的派单方案。最后,通过算例分析验证模型及求解策略的可行性及有效性。