高速铁路调度指挥体系的研究

从高速铁路安全、高效运行的角度出发,结合中国铁路的组织管理模式,提出构建现代化高速铁路运营调度系统体系的设想,从组织管理架构到技术实现手段等方面描述高速铁路调度指挥系统体系的构建方法,在此基础上,采用现代系统集成技术与仿真技术对这一体系进行验证,并实现对高速铁路运输的统一管理、调度指挥和行车控制。实现对不同专业业务的高度集成,研究结果表明,采用先进的管理思想与集成技术构建现代高速铁路调度体系是必要的,也是完全可行的。     

基于改进TOPSIS模型在通信对抗链路威胁评估中的应用研究

针对通信链路的特点,分析了影响链路威胁评估的因素,建立了链路威胁评估模型,改进了逼近理想解的排序方法（TOPSIS）指标权重的确定,然后运用改进的TOPSIS模型对通信链路威胁评估问题进行了研究,并通过实例验证了该算法的合理性和有效性.     

双线自动闭塞区段提高通过能力和旅客列车速度的研究

在对旅客列车快速运行条件下，三显示，四显示自动闭塞线路追踪是隔时间进行分析计算的基础上，综合各种显示制式优势，邮适应快速、大能力的自动闭塞设计和改造模式－－多显示扩展方式。对双线自动闭塞区段旅客列车快速运行条件下采用三显示，四显示及多显示扩展方式的平行、非平行运行图能力地计算，提出快速旅客呈除系数的计算方法。     

既有线提速200 km·h-1的线路区间通过能力分析

在既有线旅客列车最高运行速度提高到200 km.h-1,货物列车最高运行速度提高到100,120 km.h-1条件下,逐一分析追踪列车间隔时间、列车连发比例、列车区间运行时分之差、维修天窗时间等因素对线路通过能力的影响。由分析可知,追踪列车间隔时间货物列车可压缩为7,6 min,旅客列车可压缩为6,5 min;旅客列车比例提高,有利于组织列车群发;客货列车速差变小,有利于列车区间运行时分之差减小。均对提高线路区间通过能力产生有利的影响。但综合维修天窗时间延长,对线路区间通过能力产生负面影响。在此基础上设定基础方案、过渡方案和目标方案,运用直接计算法计算各方案的线路通过能力值,构建两个综合比较方案。通过综合分析,若天窗预留时间延长至180 min,线路区间通过能力可提高约20%。若天窗预留时间延长至240 min,线路区间通过能力可提高约13%。为使线路通过能力保持不变或改善,提出应加快货车提速改造、减少并尽量统一列车标尺,以及研究优化相关作业组织和车底运用方式的建议。     

自主创新 降本增效 着力打造中国铁路重载运输的旗帜

正绵绵千里大秦风,巍巍万吨重载魂。大秦线是我国第一条双线电气化重载运煤专线,自山西省大同市至河北省秦皇岛市,横贯山西、河北、北京、天津,全长653 km,是全国西煤东运的主要通道之一。在中国铁路总公司的坚强领导下,在相关企业的大力支持下,中国铁路太原局集团有限公司在大秦重载运输中攻克了一项项技术难关,破解了一道道现场难题。大秦线列车载重从5 000 t到1万t、1.5万t,再到2万t、2.1万t,并试验开行了3万t列车;年运量从2亿t到3亿t,再到4亿t、4.5亿t,实现了一次又一次突破,创造了一     

公路软土地基处理的几点体会

结合黑龙江省公路建设中所遇到的软土地基的特点,谈一下软土地基处理原则、勘察、设计和施工以及现阶段常用的处理方法。     

非正常行车微机培训系统的开发

1引言 大同铁路分局口泉站地处大同地区煤炭运输的前沿,是二级三场,有11个中间站、24个装车点,环境条件都很恶劣,设备线路长期超负荷运行,而又得不到有效地维修与维护,因此设备故障频繁,严重影响正常行车工作。 由于故障频繁,现场作业人员的非正常情况下的接发列车的培训工作便成为车站职工教育部门的首要任务,每年投入的培训时间达200多课时,而收效甚微,参加培训的学员往往都是被动接受,教师台上讲,学员台下听,只有枯燥的板书,没有对应的实作,并且面对11个不同站点的职工只有讲解通用的非正常行车处理办法,不能具体讲到各个站点发生各种非正常情况下的行车作业办法,把各站点的各种非正常行车办法整理成册,职工只能死记硬背,缺乏实作经验。     

把握提速契机,优化货物列车运输组织

在历次提速调图过程中,虽然起主导作用的是旅客列车,但铁路以提速为契机,采取多种有效措施,如推出五定班列货物列车新品牌、增加大宗货物直达列车开行数量、开行行包及行邮快运专列、发展重载运输等,优化了货物列车运输组织,取得了明显的成效.     

季冻区软土地基的沉降监测及分析

随着东北寒冷地区基本建设的发展,在软土地基上兴建高等级公路日益增加。东北寒冷地区的软土地基沉降除了具有变形大、不均匀沉降大、沉降稳定历时较长的特点外,受地质和气候因素影响也较大,这极大地影响了道路的稳定和使用。因此,对东北寒冷地区软土地基沉降问题的研究迫在眉睫。依托国道G111齐齐哈尔至讷河段公路软土地基处理的研究课题,对东北寒冷地区软土的工程性质和软土地基沉降的规律进行了详细的研究。