土工合成材料蠕变老化及铺设损伤试验研究综述

土工合成材料的蠕变、老化和铺设损伤是工程界广为关注的问题,介绍了国内外的相关试验研究成果,供同行参考.     

公路景观设计基本观念和原则

总结国内外公路景观发展过程,分析近年来我国公路景观观念误区,提出适宜公路景观设计的基本观念,以及基于良好观念的景观设计原则。分析得出,适宜的公路景观观念对指导公路设计,避免设计误区,营造出可持续的生态公路景观具有重要作用。     

基于物联网的铁路施工安全综合防护系统设计及应用

针对目前铁路施工安全防护设备功能单一、人工依赖度高、整体可靠性低、施工作业人员人身安全和轨道车行车安全风险较大的现状,按照“车对地、地对车、人车交互、双向预警”的思路,基于物联网技术,开发了铁路施工安全综合防护系统,有效降低了施工作业劳动安全风险、提高了防护工作效率,简化了防护人员配置。     

基于断裂力学原理的纤维砼阻裂机理分析

采用K叠加方法分析了纤维增强砼的断裂及疲劳机理.基于线弹性断裂力学原理的分析表明,在裂纹尖端越过纤维的瞬间,纤维引起的裂尖闭合力将使裂纹产生巨大的反向应力强度因子,从而从根本上阻止裂纹的进一步发展.笔者从全新角度揭示了纤维在砼中的阻裂机理,表明纤维的阻裂作用是十分显著的.     

高速公路雕塑设计探讨——以陕西小康高速公路雕塑设计为例

分析高速公路雕塑景观营造的基本原则及雕塑的基本形式等要点,并以小康高速公路雕塑景观方案为例,探求合理的高速公路雕塑景观营造方法。     

滑移面为直线假设下的斜坡稳定分析

假定斜坡的滑移面为直线,用极限平衡法推导了倾斜边坡的临界高度,解出了倾斜边坡中安全系数最小的滑动面的位置,确定了边坡中稳定土体的临界角度.这些结果都用解析式表达出来,为边坡的稳定分析和设计提供了可靠的理论依据.     

中小桥施工的几项技术革新

通过近年的工程实践 ,结合某具体工程 ,介绍中小桥施工中的几个技术革新 ,具有安全、经济、操作方便的特点     

我国公路工程中的土工合成材料

土工合成材料在公路工程中的应用在近两年得到了迅速的发展.2000年4月交通部在江苏组织召开了全国公路土工合成材料应用示范工程技术交流会,2001年还将在浙江召开第二个示范工程技术交流会,以进一步推动土工合成材料在公路工程中的应用.     

高强土工格栅蠕变强度的试验研究

选择了2种有代表性的高强土工格栅,进行了室内无侧限蠕变试验。将其中一种应用于路基实体工程中并进行了持续1 a的蠕变观测。试验研究表明,高强土工格栅在近似荷载水平作用下,无侧限条件时的蠕变速率约为侧限条件时的2倍左右。根据试验结果,建议了高强土工格栅的蠕变强度折减系数取值范围。