重庆武陵山区高速公路边坡生态防护措施分析

对重庆武陵山区3条高速公路边坡岩性以及对应的生态防护措施的特点进行分析,指出乔、灌、草有机结合的生态防护方式适用于山区高速公路边坡生态防护。     

红层软岩土石混合料的长期蠕变性能模拟试验研究

选择了两种有代表性级配的红层软岩土石混合料,进行了长期蠕变性能模拟试验.持续6个月的模拟试验研究表明,红层软岩土石混合料的长期蠕变性能除了与岩块特性、成型密度、上覆荷载及干湿循环有关外,细料含量是影响其长期蠕变性能的主要因素.     

路基不均匀沉降对沥青路面受力变形影响的有限元分析

为了研究路基不均匀沉降对沥青路面受力变形的影响,本文通过对半填半挖路基进行弹塑性动力有限元分析,计算出在汽车荷载作用下由于路基在力学和物理性质上的差异而产生的差异沉降。研究了两种工况（1）汽车荷载作用产生的差异沉降;（2）汽车荷载和土体固结共同作用产生的差异沉降,对沥青路面受力变形特性的影响,进而得出一种计算沥青路面波坏时临界差异沉降的方法。为实际工种设计、施工提供了理论依据。     

路侧弃土对路基稳定性影响的数值分析

路侧弃土是山区高速公路建设中较为常见的弃土方式,由此引起的路基变形破坏时有发生,但相关的研究却少见。采用数值分析方法,就路侧弃土对路基稳定性的影响进行分析。结果表明：弃土于路基下侧,对路基稳定和变形的影响较弃土于路基上侧小;水对弃渣体及路基的稳定性有较大影响,弃土于路基上侧时路基稳定系数可降低约18%,弃土于路基下侧时弃渣体的稳定系数可降低约10%;工程上应加强路侧弃土外部与内部防排水设施的设置,以减少水的影响。     

路堤填土物理参数的统计分析

本文详细统计分析了云南、广西的三段路堤施工监理资料，对容重、压实度、含水量、饱和度等的变异性进行了分析，对路堤的设计参数和试验方法提出了建议。     

北京地区下凹桥区(隧道)防洪涝设计要点

随着北京城市的发展,有大量下凹式立交、地下道路隧道等地下空间的开发应在规划、设计和建设。城市发生洪涝,下凹式立交桥下道路往往成为积水的重灾区。介绍了下凹桥区(隧道)防洪涝设计的技术路线,并对防洪涝设计阶段项目区域历史洪涝灾害的调查、防洪涝设计水位的确定、雨水汇流面积划分方法、必要的非工程措施及防洪涝设计的原则等工程防洪涝设计进行了阐述。     

流域水环境综合治理技术路线浅析

水环境建设是生态文明建设的重要组成部分,是城市建设不可或缺的基础支撑。当前,我国对水环境治理投入了大量的资金,收效不理想,出现了边治理、边污染,环保投入"无底洞"现象。水环境治理技术路线出现偏差是其主要原因之一。流域水环境综合治理,必须对水生态进行全面检测、诊断,首先要从规范流域内的人类活动着手,调整流域产业结构,从源头上控制整个流域的污染物排放量,使其保持在水环境承载力的范围内。为了切实加大水环境综合治理力度,加快提升城市水环境质量,在流域水环境综合治理中关于"工程范围的确定、工程规模的控制、工程目标的实现"的技术路线尤为重要。     

路暂边坡破坏机理的试验与计算分析

利用室内模型试验和数据计算分析的手段，对易于出现破坏的土质和碎裂岩质路暂边坡的破坏形态以及影响因素进行了分析，得到了对工程实践有意义的一些结构和建议。     

公路路基抗震设防目标分析

在对现有相关规范抗震设防目标分析的基础上,结合公路路基工程特点和地震带来损失分析,提出了公路路基结构抗震设防目标的建议.通过分析得出:《公路工程抗震设计规范》((JTJ044-89)确定的抗震设防目标在总体上是合理的,但二级以上公路可以适当提高设防标准,所提出的公路路基结构抗震设防目标涵盖了破坏等级、通行条件和修复状态.     

山区公路路堤边坡破坏形态分析

山区地形地貌多变,地基条件复杂,路堤的不均匀变形和破坏时有发生,对典型条件下的路堤进行破坏形态的分析,有助于正确确定路堤稳定性分析方法和路堤加固处治措施.本文在调查掌握路堤破坏主要形式和原因的基础上,采用有限元数值分析方法,对典型条件下的路堤破坏形态进行了分析,提出了路堤加固处治措施的建议.