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111.
通过MATLAB软件模拟交点型不平顺,作为机车模型的外部激扰输入,根据机车车辆动力学理论,以机车动力学指标为依据,运用SIMPACK多体动力学仿真软件,分析了轨道随机不平顺及具有连续波数的交点型不平顺对机车运行安全性及平稳性的影响。仿真结果表明,在轨道交点型不平顺幅值和波长一定的情况下,轨道交点型不平顺的波数越多,对机车运行安全性和平稳性的影响就越大,并且都大于仅有随机不平顺激扰的情况。机车速度为160 km/h,在轨道含有连续三波交点型不平顺情况下,轮重减载率为0.685,超过了评定标准的限值0.65,因此,必须对轨道交点型不平顺的波数加以控制,或严格限制车速。 相似文献
112.
现代有轨电车在我国逐渐由新鲜事物变为受大众广泛欢迎的新型公共交通方式,其高效、环保的形象深入人心。将有轨电车作为一种货物运输工具的模式虽然在国内尚未实现,但在国外已有先例可循。从有轨电车货运服务的特点出发,结合德国、瑞士及奥地利货运有轨电车对外运输的实例,说明利用有轨电车进行货物运输的可行性及其经济、环保的特点,最后对城市货运有轨电车实施条件以及对国内有轨电车建设的启示进行归纳总结,为今后国内相关研究提供参考和借鉴。 相似文献
113.
114.
为解决美国凤凰域都会区公交系统不够完备的问题,首次建设一条轻轨线路并研发适应凤凰城都会区特殊气候条件的新型轻轨车辆.在安全性、可视化、人性化、人机工程等方面进行创新设计,使这种车辆成为当今世界上最先进的轻轨车辆之一. 相似文献
115.
采用ATC-40推荐的土集中参数模型,将土-结构相互作用引入MPA分析中,并考虑重力荷载下的P-Δ效应,研究RC框架的抗震性能。利用SAP2000对一10层RC框架分别进行考虑SSI的MPA分析、Accel和Mode1侧向加载模式的Pushover分析以及非线性动力时程分析,进行不同场地类型下结构抗震性能的评估。多遇地震结果表明:考虑SSI的MPA分析最接近时程分析的结果,顶点位移和层间位移角误差分别在10%和20%以内。罕遇地震结果表明:考虑SSI效应后,常规Pushover分析的误差较大,已不能满足精度要求;而考虑SSI的MPA在一定程度上能评估结构的抗震性能。若结构未倒塌,考虑SSI的MPA能较好地估计塑性铰的分布;若结构倒塌,考虑SSI的MPA得到的梁铰分布与时程分析较一致,然而低估了底层柱铰的塑性变形,但不影响对结构薄弱层的判断。 相似文献
116.
高速铁路液化土地基加固的振动台试验研究 总被引:9,自引:1,他引:9
在研制大型堆叠式剪切模型箱的基础上,以京沪高速铁路饱和粉土地基加固为背景。对饱和粉土地基、碎石桩桩网结构地基和水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩网结构地基加固进行了大型振动台模型试验研究,模型几何相似比为1:10.研究表明,碎石桩桩网结构地基能够有效地抑制超静孔隙水压力上升,从而提高地基抗液化的能力;碎石桩桩网结构地基和CFG桩桩网结构地基均能够较大地减小地基剪切位移,从而提高地基抗剪切变形的能力;这2种桩网结构地基均较大地减小了由于地基液化引起的响应加速度的放大作用。能有效地减小路堤和地基在地震条件下的沉降及不均匀沉降,提高路基的整体抗震性能. 相似文献
117.
118.
根据核子测量方法具有测点比常规法多,测量速度快等优点,介绍了利用MT5012型便式和MT5022型移动式核子密度含水量仪检测压实度,采用现场压实度的平均值的下置信界限来评定现场压实度的方法,以及利用这两种核子仪来进行现场压实控制的方法,并描述了这两种核子仪进行现场压实度检测评定与控制的一些现场使用试验。 相似文献
119.
豫31线37K+925--4K+832段全长9.907Km,标准为平原区二级公路,作为全省最早修建的水泥混凝土路面之一,经历了十余年时间考验。由于该路段设计优化,施工严谨,养护措施得力,以致于目前为止,路面使用性能良好,路况好路率常年保持100%,针对全省目前水泥混凝土路面整体质量存在问题的现实,笔者就该段公路的设计、施工以及养护全面的实践作以总对,为提高今后全省水泥混凝土路面的整体水平提供借鉴。 相似文献