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101.
以西安地铁4号线大唐芙蓉园-大雁塔区间为工程背景,采用有限差分软件FLAC 3D建立土体三维计算模型,对暗挖区间进行数值模拟,并结合实测数据分析黄土地层隧道交叉中隔墙(CRD)工法施工引起的围岩及地表变形规律。研究结果为:CRD工法施工引起的横向地表沉降呈"V"形,最终形成的沉降槽宽度约为2倍的隧道洞径;掌子面开挖至监测断面时,纵向地表沉降的速率迅速增大,掌子面远离监测断面时,沉降速率逐渐减缓,当掌子面离开监测断面约2倍隧道洞径后,沉降值趋于稳定;拱顶沉降与纵向地表变形规律基本一致;围岩收敛先快速增长后逐渐平稳。 相似文献
102.
103.
目的研究生物可降解高分子材料3-羟基丁酸-3-羟基己酸共聚酯(PHBHHx)作为疏水性药物雷帕霉素缓释载体的效果及其体外条件下对疏水性药物的缓释情况。方法超声乳化分散法制备PHBHHx载药纳米微球,颗粒尺度分析仪对颗粒粒径进行表征,透析袋法进行雷帕霉素体外缓释,高效液相色谱法检测雷帕霉素释放量。用包裹雷帕霉素的PHBHHx纳米颗粒处理体外培养的PC3细胞,MTT法检测细胞活力,Western blot检测mTOR底物p70S6K磷酸化情况。结果包裹雷帕霉素的PHBHHx纳米颗粒平均粒径为211.4nm,对雷帕霉素的包封率为92.5%,包裹雷帕霉素的PHBHHx纳米颗粒可以实现雷帕霉素的体外缓释,且能够抑制人前列腺癌细胞系PC3的体外增殖和胞内p70S6K的磷酸化。结论 PHBHHx是一种很有潜力的疏水性药物包封和递送载体材料。 相似文献
104.
市域铁路是都市圈轨道交通体系的重要组成部分,本文以郑州为例进行研究。依据国家相关政策,研究利用既有铁路开行市域列车的可行性并提出新建线路规划方案。利用“点、线、面”分析法,依据国土空间格局、交通出行需求识别廊道,依据功能节点、客流节点锚定节点,提出市域铁路网规划方案:构建“十字主轴、象限放射、外围加强”的市域铁路网,由K1线(枢纽连接线)、K2线(文化旅游线)、K3线(科创产业线)3条穿心线路组成,预留向周边城市延伸的可能性。该方案采用“穿心式”布局模式,考虑与既有城际贯通,在落实国家发展战略、覆盖城市核心板块、构建“1h”通勤圈、推进“四网融合”、盘活既有铁路资产、促进TOD开发方面起到良好的效果。 相似文献
105.
目的:为解决现有轨道交通车辆用弹簧停放制动装置存在停放制动力大小不稳定、停放制动力随弹簧疲劳而衰减、机械结构复杂等问题,设计了一种新型空气停放制动系统。方法:介绍了弹簧停放制动系统的结构组成及功能原理,分析了其系统特性;介绍了空气停放制动系统结构组成及功能原理;分析了新型空气停放系统的特性。结果及结论:所提新型空气停放制动系统能够改变行车制动缸的工作模式,将制动缸的输出力转变为停放制动力。当向停放缸充入压缩空气时,停放缸内部弹簧被压缩,使停放缸与拉杆保持分离,同时非自锁螺纹也保持在解锁状态,此时制动缸具备行车制动和行车制动缓解功能。当停放缸内无压缩空气时,停放缸与拉杆保持压紧,同时非自锁螺纹被单向锁死,此时停放缸将制动缸锁定在最大行程处无法退回,实现停放制动作用。在行车制动控制模块和停放制动控制模块之间安装双向阀,双向阀的出口与制动缸连通,停放制动控制模块的另一出口与停放缸连通。在施加停放制动时,充入制动缸内的压缩空气由停放制动控制模块提供。该系统可实现全列车所有空气停放复合制动装置的停放制动力大小一致,也可根据需要灵活调节单个停放制动力的大小,还可保持停放制动力的长期稳定,避免了现有... 相似文献
106.
金华作为全国性综合交通枢纽、生产服务型及商贸服务型国家物流枢纽承载城市,在推进枢纽经济建设发展方面存在交通基础设施短板。为此,本文分析了全交通方式发展现状及存在问题,结合全社会运输需求预测,按照"优化通道布局、锚固枢纽节点、畅通区内衔接"的思路提出对策:客运方面,以客流为导向,谋划"一横、两纵、三放射"的对外运输通道,锚固四大客运枢纽,构建快速公路、高速公路、轨道交通相结合的集疏运体系;货运方面,以物流类型为导向,建设"两主六辅"货运枢纽,谋划海铁联运、中欧班列、公铁水联运、泛亚货运四大运输通道,构建快速公路、高速公路相结合的集疏运体系;并就具体交通方式给出规划方案。 相似文献
108.
目前拉脱法仅在重庆和云南有地方标准,不同的标准控制得到预应力锚下有效预应力会不一致.通过对高速公路施工期锚下有效预应力的大量检测结果进行评估,对比分析在3种不同控制标准下锚下有效预应力的合格率.控制标准1:仅考虑夹片回缩情况下的预应力控制标准值;控制标准2:考虑夹片回缩及锚圈口的反摩擦情况下的预应力控制标准值;控制标准... 相似文献
109.
110.