组合梁截面重分布力的Volterra积分方程

混凝土板收缩徐变引起组合梁截面内力重分布,传统求解方法的基本方程在本质上为第二类Volterra积分方程,求解时通常用一些简化假定,将积分转化为微分(Dischinger法)或代数方程(Trost-Bazant法),结果存在偏差。不简化积分方程,用数值积分推导其在时间序列上的代数表达式,并推广至考虑混凝土弹性模量随时间变化的情况;用一阶的复合梯形求积公式和1天的时间步长,足以满足工程计算精度要求。结果表明:组合梁收缩徐变使截面内力发生明显重分布,收缩徐变使混凝土板轴力和刚度发生退化,极大削弱了截面的组合作用,使挠度和曲率明显增加,同时使钢梁的上翼缘处于高压应力状态,很可能引起局部失稳。在设计中须考虑以上与时间相关的不利影响。     

空气弹簧故障对地铁车辆动力学性能的影响

结合车辆系统动力学理论,通过SIMPACK软件建立了包含空气弹簧特性的动力学模型,分析了空气弹簧失效后车辆系统的稳定性以及空气弹簧失效对地铁车辆动力学性能的影响,并提出了相应的建议。     

预应力碳纤维板技术在桥梁加固中的应用

阐述了预应力碳纤维技术及其研究现状,并结合湖南省浏阳市境内一座已投入使用40多年的钢筋混凝土简支T形梁桥对应用预应力碳纤维板技术进行加固的情况进行了介绍。     

企业物流作业成本控制的DEA模型

为解决作业成本（ABC）法在物流成本控制方面可操作性差的问题，建立了物流作业成本控制数据包络分析（DEA）模型．该模型的运行机理是用DEA方法将物流作业作为决策单元评价输入输出要素的运作效率．根据评价结果，保留高效率作业，并对低效率作业提供改进目标和方向．物流作业成本控制DEA模型的关键步骤分别是建立企业物流作业库、分解物流作业和确定物流作业决策单元的效率．     

白车身有限元模态分析与试验模态分析

利用MSC公司的有限元分析软件及前后处理软件Nastran和Patran,对微型货车车身进行有限元建模,理论计算分析白车身模态,将试验得到的模态分析结果与理论模态分析结果进行对比分析。     

富春江流域深水灌注桩成孔施工

以富春江特大桥主桥62号桥墩灌注桩成孔为例,叙述深水灌注桩成孔施工组织思路,介绍灌注桩成孔施工关键技术,并对灌注桩成孔施工中的泥浆漏浆现象进行了分析,并提出了解决方案.     

脑脊液CPK、LDH、GOT和LAP活性对急性颅脑损伤的诊断作用

对 8 0例急性颅脑损伤患者脑脊液 (CSF)肌酸磷酸激酶 (CPK)、乳酸脱氢酶 (L DH)、谷草转氨酶 (GOT)和亮氨酸氨基肽酶 (L AP)活性作了测定。结果发现 ,急性颅脑损伤患者伤后当天和伤后第 1天 CSF CPK、L DH和 GOT活性均显著高于对照组 (P <0 .0 5) ,而 CSF L AP活性则升高不明显 (P>0 .0 5)。故提示脑外伤后早期 CSF CPK、L DH和 GOT活性可作为急性颅脑损伤诊断的辅助指标 ,并对急性颅脑损伤脑损伤程度和患者预后的判断有一定参考价值。     

敏捷制造环境下面向柔性决策的组织设计研究

敏捷制造环境下柔性决策及其决策方案的实施施不开组织的支持。首先对现代企业组织结构进行了评析,然后对敏捷制造企业组织结构进行了描述。在此基础上,对敏捷制造环境下面向柔性决策的组织设计进行了研究,提出了敏捷制造环境下面向柔性决策的组织框架,讨论了敏捷制造环境下面向柔性决策组织的特点。最后,对敏捷制造环境下面向柔性决策的学习型组织的构建模型及应注意的问题进行了探讨。     

基于改进支持向量机(SVM)模型的荆州港吞吐量预测

在编制港口总体规划过程中,港口吞吐量的预测对于提出规划方案至关重要,支持向量机(SVM)方法是港口吞吐量预测较为常见和有效的预测方法。针对港口吞吐量预测影响因素复杂的问题,以荆州港总体规划为实例,研究分析了影响港口吞吐量的主要指标因素。在采用SVM预测方法的基础上,运用遗传算法(GA)、网格搜索算法(GS)对SVM模型主要参数进行优化改进,GA-SVM和GS-SVM模型预测结果都是在支持向量机预测方法的基础上,采用遗传算法和GS方法对支持向量机模型的主要参数进行优化和改进,并用MSE和R2检验了遗传支持向量机和GS支持向量机模型的预测结果。改进后的SVM模型是在当前研究成果基础上提出的一种新港口吞吐量预测方法,可将该模型在港口总体规划工作中进行推广应用。     

组合桩极限承载力计算方法的探讨

组合桩是钢筋混凝土桩芯插入水泥土搅拌桩复合而成的新型桩。因组合桩承载力影响因素复杂,其极限承载力计算方法各异。为此,依据各地试验数据并参照各地规程及组合桩承载力机理,通过对桩长范围内的平均侧摩阻力和极限承载力之间关系的分析,引入桩周侧摩阻力调整系数ηs,提出了组合桩竖向承载力的计算公式。通过分析每一组试验的ηs平均和qsp平均,采用数理统计的方法,拟合出ηs平均和qsp平均的关系曲线,并通过各个桩理论承载力和试验承载力散点图的对比,表明所提出的组合桩竖向承载力的计算公式不仅符合实际,而且计算简单,有利于工程人员掌握使用。